嵐3号が過ぎ去った後、クアンニン省の観光産業も大きな影響を受けた。その中で、ハロン観光船団の多くの企業や船主は大きな損失を被った。嵐により27隻のクルーズ船が沈没し、新型コロナウイルスのパンデミックから回復したばかりの船主たちは苦境に立たされている。そのため、クアンニン省観光のシンボルとなっている船団を早急に修復、保存、発展させるためのタイムリーで効果的な支援政策とメカニズムが実現されることを誰もが期待しています。
運輸省によると、台風ヤギ号の影響で同州では観光船27隻と貨物船4隻が沈没した。このうち、嵐から逃れるためにトゥアンチャウ国際クルーズ港に停泊していたクルーズ船23隻が9月7日に沈没した。
船主らは記者団に対し、数十億ドン相当の資産が長時間水に浸かり、損傷した船がさらに損傷するのを見て悲しむしかないと語った。船主によれば、 木造観光クルーズ船の修理には約5億～10億ドンの費用がかかると推定されています。鋼鉄船体観光船、10億〜100億ドン。修復できない船舶の中には、数十億ドンもの費用をかけて完全に新しい船舶に交換しなければならないものもある。
マイラム観光船のオーナーであるヴー・ディン・サン氏は次のように語った。「最近の嵐では、一般的に企業が多かれ少なかれ被害を受けました。」我が家はハロン湾を訪れる客船を4隻持っていましたが、そのうち3隻が嵐で沈没してしまいました。船の建造や購入にかかる資金の大半は銀行からの融資によるものなので、これまでの被害は計り知れず、私たちは本当に悲惨な状況に陥っています。近い将来、私たちは、船が沈没する時間が長くなればなるほど損傷が大きくなるため、できるだけ早く船を引き揚げて修理工場に持ち込んで修理できるよう、州、部門、支部が費用を支援する解決策を持ってくれることを期待しています。
ハロン観光船協会の会長、トラン・ヴァン・ホン氏は次のように語った。「ハロン湾の観光船と宿泊船が嵐第3号の影響で沈没したという情報を受け取るとすぐに、協会はすぐに船の数を調べ、船主を訪問して一緒に解決策を見つけるよう促しました。その最優先事項は、できるだけ早く船を引き上げるために船引き揚げ部隊に連絡することでした。」嵐3号により多くの船舶や水上輸送車両が被害に遭ったため、ここ数日、主にハイフォンの救助隊は大忙しとなっている。 そのため、トゥアンチャウ国際観光港での沈没船の引き揚げ作業は、1週間の待機期間を経て、9月16日まで行われなかった。しかし、嵐による甚大な被害のため、最初に救助された船も大きな損傷を受けました。同協会は、観光船を管理する省や関係機関に対し、船舶の引き揚げに必要な資金を企業や事業者、船主に支援する措置を取るよう報告した。我々は、企業が船舶の修理、改修、新造船を建造し、すぐに業務を再開して収益を生み出せるよう、銀行が企業の債務の延長や延期の支援に加わってくれることを期待しています。
「融資支援パッケージは、企業や船主が事業を再開するのを支援するために、現時点では本当に必要であり、大きな意義がある。」実際、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響を受けて3年近くが経ち、船主たちは疲弊している。 「つい最近まで操業が安定していたが、嵐で大きな被害を受け、管理や復旧に十分な資金がなかった」とハロン湾で操業する船主のヴー・グエン・トゥエン氏は語った。
9月13日、暴風雨3号の影響を克服し、観光活動を段階的に回復するための解決策を議論する会議で、省人民委員会のカオ・トゥオン・フイ委員長は、各部署と支部に対し、観光事業の困難を支援し、直ちに取り除くことに重点を置くよう指示した。同時に、運輸省は、沈没した観光船の引き揚げを迅速に支援し、安定的かつ安全な輸送業務を確保する任務を負った。
企業を支援するため、クアンニン省は政府に対し、債務免除、債務延長、債務延期、融資金利引き下げ、被害を受けた企業への新規融資などを含む銀行政策を直ちに提案する。電気料金、税金、保険料などを削減する提案...
企業全般、特に観光部門の企業にとっての困難を取り除くことが急務となっています。省のタイムリーな支援政策と企業の自立と困難克服の精神により、省全体の観光サービスはすぐに回復し安定し、国家観光ブランドになるために苦労して構築されたハロン観光船団が、ますます専門的かつ現代的に発展し続けるための重要な原動力となると信じています。
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