多くの自動車会社が米国への自動車輸入を停止

ビデオ：米国の自動車関税は製造業にも打撃を与える

世界第2位の自動車グループであるフォルクスワーゲンは、現在、アウディ、ポルシェ、ベントレー、シュコダ、ランボルギーニ、クプラなど、多くの有名ブランドを所有しています。米国のアウディ販売店に送られた通知によると、同社は2025年4月2日以降に米国に輸入される自動車を全て保有しており、まだ市場に投入していない。フォルクスワーゲンの広報担当者は、現在米国内に約3万7000台の在庫があり、約2か月間の販売を維持するのに十分な数だと述べた。

アウディは、米国で最も売れているモデルであるQ5がメキシコで製造されているため、トランプ大統領の輸入関税の影響を直接受けることになる。一方、米国に残るアウディモデルは、ヨーロッパや他の地域から輸入されている。

この動きは、英国の自動車メーカー、ジャガー・ランドローバーも、先週トランプ政権が導入した最大25％の新たな輸入税を受けて、米国への自動車輸出を停止すると発表したことを受けて行われた。同社は、新たな関税によるコストへの影響を緩和する選択肢を評価するため、短期的な休止期間を設けると述べた。

多くの自動車会社が米国への自動車輸入を停止した。

英国のスポーツカーメーカー、ロータスは顧客に対し、「現時点ではエミラの米国への出荷は今後行われない」と通知したと言われている。一方、日産はメキシコで生産されるサブブランド「インフィニティ」の高級SUVの受注も停止した。ジープとダッジの親会社ステランティスは、米国国境に近いカナダの工場での生産を停止した。

一方、新型フォード・レンジャー・スーパーデューティの発表会で、フォード会長ビル・フォード氏は、一部のモデルが依然として米国外で生産されているにもかかわらず、同社の米国における幅広いプレゼンスは「大きな利点」であると述べた。 「まず第一に、当社は米国においてどの自動車メーカーよりも大きな生産拠点を有しています。これにより、競合他社よりもはるかに有利な立場に立っています」と彼は述べた。 「過去122年間、私たちは不況から危機まで、世界中であらゆる種類の政治的、経済的混乱を乗り越え、常により強くなって浮上してきました。」

スーパーカー部門では、ランボルギーニは2024年に記録的な売上を記録したばかりだが、トランプ大統領の新たな輸入関税が2025年にマイナスの影響を与えることも認めた。CEOのステファン・ヴィンケルマン氏は、ランボルギーニは貿易戦争による売上と利益の減少リスクに対処するため、さまざまなシナリオを検討していると述べた。

同氏はオーストラリアのメディアに対し、「免除があれば嬉しいが、それは間違いなくわれわれの戦略に影響を与えるだろう」と語った。 「今後数日以内にこのポリシーに対応する予定です。」

米国の新たな関税は、すでに縮小している自動車市場の不確実性をさらに高めている。

米国の新たな関税は、すでに縮小している高級車市場の不確実性をさらに高めており、特にランボルギーニのようなブランドにとっては懸念材料となっている。現在、このイタリアのスーパーカーブランドにとって、米国は依然として最大の市場です。

ランボルギーニは、2024年の売上高が16％増の30億9000万ユーロ、営業利益が15.5％増の8億3500万ユーロになると発表した。同社は米国での約3,000台を含む、世界で過去最高の10,687台の自動車を販売した。

このような状況に直面して、ウィンケルマン氏は、利益を失うことなく税金のコストを顧客に転嫁するバランスポイントを見つけることが実現可能な解決策であると考えています。 「関税の買い手への転嫁には上限があり、それを超えると利益率は失われる。アメリカの競合他社と顧客の反応を観察する必要がある。販売にはリスクが伴うだろう」と、同氏はスペインのラ・バングアルディア紙に語った。

コックス・オートモーティブのデータによれば、米国の自動車メーカーは現在、平均して約3か月分の販売が可能な在庫を保有しており、新たな関税に対処するための長期戦略を策定する間、供給を維持する時間的余裕がある。

出典: https://khoahocdoisong.vn/hang-loat-hang-xe-ngung-nhap-khau-oto-vao-my-post267979.html