土地を開墾し、ホーチミン道路を間もなく接続

予定より7か月も早い請負業者もいます。

デオカグループは、ホーチミン道路プロジェクトのパッケージXL01、バウバン地区からタイニン省に隣接するサイゴン川まで31.5kmにわたるチョンタイン-ドゥックホア区間の建設を請け負っており、1年間の加速的な取り組みを経て好結果を達成している。

Gỡ mặt bằng, sớm nối thông đường Hồ Chí Minh- Ảnh 1. — ホーチミン道路、チョンタイン-ドゥックホア区間の建設。

デオカ・グループのファム・ヴァン・フン副社長は、現在までに同ユニットの建設成果は契約額の57％に達しており、計画より5％早いと語った。工事現場全体では、請負会社が約200人の人員と110台の機械設備を動員し、2025年4月30日までに割り当てられた作業を完了することを目標とし、進捗を7か月短縮しています。

橋梁部門では、2024年に請負業者が4/6の橋梁を完成させる予定です。これまでにスオイチェ橋が完成しており、近い将来には3つの橋が完成予定で、そのうち2つの橋、すなわちフオックホア運河橋とカイチュオン橋は予定より1か月早く完成しています。

洪氏は、過去の建設条件は、特に資材の面で容易ではなかったと語った。調査記録によれば、採掘可能と評価される地雷は6個ある。しかし、実際には、実施された時点で、これらの鉱山の採掘ライセンスはすべて失効していました。材料の供給源は困難かつ不安定であるため、請負業者はコストの高い遠隔地で追加の鉱山を探す必要があります。

なお、同隊が施工中の幹線道路区間は約600メートルで、交差点6箇所はまだ地元に引き渡しがされていない。パッケージ全体には、技術インフラストラクチャに関連する 22 のポイントも含まれています。「請負業者はこれらの問題がすぐに解決されることを望んでいる」とフン氏は語った。

依然として陸に留まっており、天候は不利

チョンタン-ドゥックホアプロジェクトにおける請負業者の成果とは対照的に、ホーチミン道路プロジェクトのチョーチュー-チュンソン交差点セクションでは、現場整地のボトルネックにより請負業者の建設成果は期待に応えられませんでした。現場の機関車の50％以上が停止している。

ソンハイグループのXL01パッケージ管理委員会の代表者は、タイグエン省を通る全長約13kmのうち、地元が引き渡したのは約10kmであると語った。トゥエンクアン省を通過する残りの16キロは、地元からまだ引き渡されていない。

「総生産量で見ると、請負業者は契約金額の15％しか達成していません。「立地条件が良ければ、この数字は40％を下回ることはないだろう」と請負業者の代表者は語った。

約1か月間、敷地整地の困難は徐々に解決されてきましたが、ホアリエン-トゥイローンプロジェクトの建設エリアはちょうど雨期にあたり、基礎工事が妨げられています。

プロジェクトの3つの建設ユニットのうちの1つであるチュオンソン建設公社の副総裁グエン・トゥアン・アイン大佐は、同意していない世帯を動員することに加え、2024年12月7日からホアヴァン地区で請負業者がプロジェクトの進捗を左右する項目を建設できるよう、建設現場を保護する計画を実施したと述べた。

石材に関しては、ダナンの鉱山はフル稼働している。ダナン市は投資家と請負業者の請願を受け、天然資源環境局に問題解決を指示した。 2025年初頭までに鉱山の生産能力は約2倍に増加すると予想されています。

「ここ1か月以上、雨季のため、請負業者が建設現場で作業できる日数は非常に限られていました。天候が回復次第、工事チームを追加して工事の進捗を回復させる予定です」とトゥアン・アン氏は語った。

それぞれのボトルネックを解決するには地域にこだわる

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長は、2025年にホーチミン道路を連結する4つのコンポーネントプロジェクトの実施の概要を説明し、起工式の直後に投資家が請負業者にリソースを集中させ、利用可能な土地と好天を最大限に活用して進捗を加速するよう要請したと述べた。

2024年12月第1週時点で、ホアリエン-トゥイローン区間のプロジェクトは35％に達しました。チョンタイン-ドゥックホア区間プロジェクトは44％以上を達成しました。ラックソイ-ベンニャット区間とゴークアオ-ヴィントゥアン区間のプロジェクトは16%近くに到達しました。チョーチュー・チュンソン交差点プロジェクトは契約金額の4%以上を達成しました。

プロジェクト管理委員会のリーダーによると、現在、多くのプロジェクト項目が現場のせいで期待通りの進捗を遂げていないことを認め、チュー市場-チュンソン交差点プロジェクトでは、トゥエンクアン省の現場整地作業が非常に遅いという。

地元は、2024年土地法に基づく補償計画を承認する前に、土地収用地図を確認し署名する手続きをまだ行っていない。実際には、請負業者が建設用地として世帯に前払いしたのは、面積の7.4％に相当する1.24/16.7kmに過ぎない。

ホアリエン・トゥイロアンプロジェクトでは、土地の譲渡率は99％ですが、実際には、資産を回収していない、家屋を取り壊していない、補償を受けていない世帯に関連して、まだ1.5kmの工事が完了していません。

チョンタイン-ドゥックホア区間のプロジェクトでは、土地回収の決定は以前あったが支払いが行われていないケース、一部が支払われたケース、支払いは行われたが残りが支援や移住政策で補われているケースなどが問題となっている...

特に、ラックソイ-ベンニャットプロジェクトとゴークアオ-ヴィントゥアンプロジェクトでは、土地は主に2024年9月から10月にかけて引き渡される予定です。いくつかの場所は引き渡しは済んでいるものの、まだ空き地であり、アクセス道路がありません。

地方自治体は、各ボトルネックを解消するために人々と積極的に取り組んでいます。プロジェクト管理ユニットは、現場の整地の進捗を加速し、プロジェクトの材料鉱山を優先するために、引き続き現地を綿密に監視していきます。

ホーチミン道路プロジェクトは2000年に開始され、現在までに2,488/2,744km（90%以上）と約258kmの支線が完成しています。 256km/5つの構成プロジェクトがまだ実施中です。

そのうち、約170km/4つの構成プロジェクトが、現在から2025年までに投資と建設を完了する予定で、これには、タイグエンとトゥエンクアンを通るチョーチュー-チュンソン交差点セクション（全長29km、規模2車線、設計速度60km/h）が含まれます。

ホア・リエン - トゥイ・ロアン区間はダナン市内を通る全長11.5km以上で、フェーズ1の投資は4車線、設計速度は時速80kmです。

チョンタイン～ドゥックホア区間はビンフオック、ビンズオン、タイニン、ロンアンを通過し、全長約73kmです。第一段階規模2車線。

ラックソイ～ベンニャット、ゴークアオ～ヴィントゥアン区間はキエンザン省とバクリウ省を通り全長約52km、規模は4車線、設計速度は時速80kmです。

87.5kmのコティエット-チョーベン区間は、投資政策の承認を得るために管轄当局に提出されました。