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スピードボートは、トゥアンチャウ（ハロン）からカットバ島（ハイフォン）まで観光客を運びます。写真: クオック・ナム

「空気・水・陸・鉄」の準備は万端

本土とカットバ島を結ぶドンバイ-カイビエンフェリー拡張プロジェクトには、ハイフォン市カットハイ地区人民委員会が1,000億ベトナムドン近くを投資し、島への観光客輸送能力の向上に貢献すると期待されている。これは島へ向かう数多くのルートのうちのほんの一つです。

国会はこれに先立ち、約84億ドル規模のラオカイ・ハノイ・ハイフォン高速鉄道プロジェクトへの投資方針も承認した。このイベントは、隣国中国と赤い鳳凰の花の街との間の貿易と観光に前例のない機会をもたらすものと期待されている。

鉄道だけでなく、ハイフォン全体、特にカットバ島では、空、水、道路のすべての交通の扉が開かれ、国内外の観光客が世界自然遺産の湾の美しさを体験できるよう歓迎しています。

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ドンバイ - カイヴィエンフェリーターミナルは拡張に投資されています。写真: ル・タン

道路では、ハノイ - ハイフォン高速道路のおかげで、カットバ島への旅行がこれまでになく簡単になりました。ニンビン - ハイフォン;ラオカイ - ハイフォンスケール。海外および地域の訪問者にとって 2 番目に良い選択肢は、飛行機 (カットビ空港、ヴァン ドン空港) です。現在、カットビ空港（ハイフォン）では、国内外の最も混雑する9つの都市への直行便が開設されています。カットビは、現在の年間乗客数200万人から、2030年までに年間1,300万人、2050年までに年間1,800万人に増加する予定です。

ハイフォンに鉄道、飛行機、または道路で到着する場合、すべての訪問者は海上フェリーとケーブルカーを利用してすぐにカットバ島に到着できます。 2024年、ハイフォンは海上交通のボトルネックを解消するために、新しく建造された広々とした近代的なフェリー5隻のシステムとともにドンバイフェリーターミナルを運用開始しました。 同時に、サンワールドでは所要時間15分のケーブルカー路線を通年運行しており、フェリーの待ち時間の短縮に貢献しています。

ケーブルカー運営会社の統計によると、2024年にケーブルカーで旅行する乗客の数は同時期に比べて3倍に増加しており、渋滞がなく、移動時間が短く、キャビンが文明的で安全であるため、観光客の間でますます人気が高まっています。島に到着すると、訪問者は引き続き、別の「グリーン」なゼロエミッション手段である電気タクシーでの移動を選択します。

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この夏、カットバ島を訪れる人は、世界最大のグリーン島のシンフォニーショーを楽しむことができます。写真: アン・ドゥオン

船、トゥアンチャウからカットバまでの高速カヌー、ベンビンからカイヴィエンまでの高速ボートなどの他の水路も、観光客にさらに多様な選択肢を提供します。来年4月にはヘリテージ湾を結ぶ高速船が運行される予定で、観光客は旅の途中でより多くの移動や体験の選択肢を得ることができるようになる。ドンバイフェリーターミナル～カットバ島中心部～ハロンを結ぶ高速フェリー航路も来年4月から開通する予定だ。

カットバ島を愛する多くの観光客は、「すべての道はカットバ島に通じているようだ」とコメントしています。これは、2024 年の Cat Ba 訪問者の増加率が同時期と比較して最大 20% になる理由でもあります。特にカットバ島を訪れた人は360万人を超え、そのうち海外からの訪問者は100万人を超えています。

カットハイ地区文化・スポーツ・観光局のデータによると、2024年のカットバ島の宿泊・飲食サービスの総収入は3兆3,545億ベトナムドンに達し、同時期比121.1％に相当します。

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北部で最初の花火大会は来年5月にカットバ島中心部のレディースビーチで開催される。写真: アン・ドゥオン

2025年1月の最新データによると、カットバ島には85,000人以上の海外からの訪問者を含む約126,000人の訪問者が訪れており、2024年の同時期と比べて30％以上増加しています。総観光収入は1,100億ベトナムドン以上と推定されています。

交通の「グリーン化」は、質の高い顧客を引き付けるための足がかりとなる

ハイフォンは、多様なインフラ計画の完成に留まらず、島内に環境に優しい交通システムを確立し、カットバ島をベトナム初の二酸化炭素排出量ゼロのグリーンアイランドにし、高級ゲストや長期滞在する海外ゲストをますます誘致することを目指しています。

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ケーブルカーは炭素排出量の削減に役立つ交通手段です。写真: アン・ドゥオン

観光開発研究所の元副所長であるファム・チュン・ルオン准教授によると、カットバ島は乗客用電気自動車システムとカットハイ-フーロンケーブルカールートを開発しており、どちらも炭素排出量の削減に役立つ手段です。これは、質の高い責任ある観光を誘致しながら、環境に対する人間の責任に焦点を当てるために世界中の多くの国々が追求している持続可能な開発への体系的なアプローチでもあります。たとえば、香港（中国）の「楽園の島」ラマ島は、世界で最も探索する価値のある自動車乗り入れ禁止の島の一つとして、質の高い観光客をますます惹きつけています。

「カットバ島は、観光サービス業界とサングループの支援を受けて、排出ガスを出す車両の制限を開始しました。カットバ島が、島に炭素を排出する自動車を受け入れないという目標を実現することを願っています」と、ファム・チュン・ルオン准教授は語った。

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サンワールド カットバ ケーブルカーの料金は乗客 1 人あたり 50,000 ルピーのみで、身長 1 m 未満の子供は無料です。写真: アン・ドゥオン

大手観光投資会社サングループは、カットバ島中心部での観光プロジェクトの実施と並行して、カットバ島でのグリーン交通システムの導入に伴う戦略を発表した。フーロンケーブルカー駅に駐車場を整備し、電気自動車を充電することで、サングループの電気バスシステムは、今年の夏の観光シーズン中にケーブルカー駅からカットバ町の中心部まで乗客を乗せる準備が整う。カットバ湾中心部のすべての移動は、電動バギー、自転車、または徒歩で行われます。

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グリーン アイランド セントラル ベイ シティ プロジェクトは、多くの新しいユニークなアメニティと観光商品を備えた長い白砂のビーチを提供します。パースイラスト

サングループの代表者によると、ドンバイ-カイヴィエンフェリーターミナル拡張プロジェクトが完了すると、この地域は3〜4隻のあらゆるタイプのフェリーを同時に受け入れることができ、ドンバイとカイヴィエンフェリーへのアクセス道路が拡張されます。同時に、フェリーターミナルエリアの近くに大規模な駐車場を建設し、ハイフォン観光開発の課題と解決策に関する決議2017-2020、2030年の方向性を適切に実施し、ハイフォンの観光と経済発展のてことして、カットバ島をエコでスマートな島のモデルに従って建設することを決意します。これに伴い、ハイフォン市はカットバ島でのガソリン車とディーゼル車の乗り入れを制限する。

近い将来、島に滞在するゲストは、電気バス、電気タクシー、電気バギーなど、島を探索するための多くの環境に優しい交通手段の選択肢を持つことになります。便利な交通手段は、訪問者が島まで車で移動する必要をなくし、真に「責任ある」観光客になることに役立ち、カットバ島の「グリーンさ」に貢献します。

レタン