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高速カヌーはトゥアンチャウ（ハロン湾）からカットバ島（ハイフォン）まで観光客を運びます。写真：クオック・ナム

「空気 - 水 - 土 - 鉄」はすべて準備完了

本土とカットバ島を結ぶドンバイ・カイヴィエンフェリー拡張プロジェクトには、ハイフォン市カットハイ地区人民委員会が約1,000億ドンを投資する予定で、島への輸送力と観光客受け入れ能力の向上に役立つことが期待されている。これは島へ向かう多くのルートのうちの1つにすぎません。

国会はこれに先立ち、約84億ドル規模のラオカイ・ハノイ・ハイフォン高速鉄道プロジェクトへの投資方針も承認している。このイベントにより、隣国である中国と赤い鳳凰の花の街との間の貿易と観光に前例のない機会が生まれることが期待されている。

鉄道だけでなく、ハイフォン全体、特にカットバ島では、空、水、道路のすべての交通の扉が開かれ、国内外の観光客が世界自然遺産の湾の美しさを体験することを歓迎しています。

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ドンバイ - カイヴィエンフェリーターミナルは拡張に投資されています。写真：ル・タン

道路では、ハノイ - ハイフォン高速道路のおかげで、カットバ島への旅行がこれまでになく簡単になりました。ニンビン - ハイフォン;ラオカイ - ハイフォンスケール。海外および地域の訪問者にとって 2 番目に良い選択肢は、飛行機（カットビ空港、ヴァン ドン空港）です。現在、カットビ空港（ハイフォン）では国内外の最も混雑する9都市への直行便が運航されています。カットビは、現在の年間乗客数200万人から、2030年までに年間1,300万人、2050年までに年間1,800万人に増加する予定です。

ハイフォンに鉄道、飛行機、または道路で到着する場合、すべての訪問者は海上フェリーとケーブルカーを利用してすぐにカットバ島に到着できます。 2024年、海上交通のボトルネックを解消するため、ハイフォンはドンバイフェリーターミナルを運用開始し、新たに建造された広々とした近代的なフェリー5隻のシステムを導入しました。 同時に、サンワールドでは所要時間15分のケーブルカー路線を年間を通して運行しており、フェリーの待ち時間の短縮に貢献しています。

ケーブルカー運行会社の統計によると、2024年にケーブルカーで旅行する乗客数は同時期に比べて3倍に増加しており、渋滞がなく、移動時間が短く、キャビンが文明的で安全であるため、観光客の間でますます人気が高まっています。島に到着すると、訪問者は電気タクシーという別の「グリーン」な排出ゼロの手段での移動を選択し続けています。

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今夏、カットバ島を訪れる人は、世界最大のグリーン島のシンフォニーショーを楽しむことができます。写真：アン・ドゥオン

船、トゥアンチャウからカットバまでの高速カヌー、ベンビンからカイヴィエンまでの高速ボートなどの他の水路も、観光客にさらに多様な選択肢を提供します。来年4月にはヘリテージ湾を結ぶ高速船が運行される予定で、観光客にとって旅の選択肢や旅程中の体験がさらに増えることになる。ドンバイフェリーターミナル～カットバ島中心部～ハロンを結ぶ高速フェリー航路も来年4月からの開設に向けて準備を進めている。

カットバ島を愛する多くの観光客は、「すべての道はカットバ島に通じているようだ」とコメントしています。これは、2024 年の Cat Ba 訪問者の増加率が同時期と比較して最大 20% になる理由でもあります。特に、カットバ島を訪れた人は360万人を超え、そのうち海外からの訪問者は100万人を超えています。

カットハイ地区文化・スポーツ・観光局のデータによると、2024年のカットバ島の宿泊・飲食サービスによる総収入は3兆3,545億ドンに達し、同時期比121.1％に相当します。

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北部で最初の花火大会は来年5月にカットバ島中心部のレディースビーチで開催される。写真：アン・ドゥオン

2025年1月の最新データによると、カットバ島は85,000人以上の海外からの訪問者を含む約126,000人の訪問者を迎えており、2024年の同時期と比べて30%以上増加しています。総観光収入は1,100億ドン以上と推定されています。

交通の「グリーン化」は、質の高い顧客を引き付けるための出発点となる

ハイフォンは、多様なインフラ計画の完成に留まらず、島内に環境に優しい交通システムを構築し、カットバ島をベトナム初の二酸化炭素排出量ゼロのグリーンアイランドにし、より多くの高級ゲストや長期滞在する海外ゲストを誘致することを目指しています。

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ケーブルカーは炭素排出量の削減に役立つ交通手段です。写真：アン・ドゥオン

観光開発研究所元副所長のファム・チュン・ルオン准教授によると、カットバ島は乗客用電気自動車システムとカットハイ・フーロン間ケーブルカー路線を開発しており、どちらも炭素排出量の削減に役立つ手段だという。これは、質の高い観光客と責任ある観光を誘致しながら、環境に対する人間の責任に焦点を当てるために世界中の多くの国々が追求している持続可能な開発に関連する体系的な方向性でもあります。たとえば、香港（中国）の「楽園の島」ラマ島は、世界で最も探索する価値のある自動車乗り入れ禁止の島のひとつとして、質の高い観光客をますます惹きつけています。

「カットバ島では、観光サービス業界とサングループの支援を受けて、排出ガスを排出する車両の規制を開始しました。カットバ島が、島への炭素排出車両乗り入れ禁止という目標を達成することを願っています」と、ファム・チュン・ルオン准教授は述べました。

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サンワールド カットバ ケーブルカーの料金は乗客 1 人あたり 50,000 ルピーで、身長 1m 未満の子供は無料です。写真：アン・ドゥオン

大手観光投資会社サングループは、カットバ島の中心部での観光プロジェクトの実施と並行して、カットバ島でのグリーン交通システムの導入に伴う戦略を発表した。フーロンケーブルカー駅に駐車場を整備し、電気自動車を充電することで、サングループの電気バスシステムは、今年の夏の観光シーズン中にケーブルカー駅からカットバ町の中心部まで乗客を乗せる準備が整う。カットバ湾中心部での移動はすべて電動バギー、自転車、または徒歩で行われます。

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グリーン アイランド セントラル ベイ シティ プロジェクトでは、多くの新しくユニークなアメニティや観光商品を備えた長い白い砂浜を提供しています。パースイラスト

サングループの代表者によると、ドンバイ - カイヴィエンフェリーターミナル拡張プロジェクトが完了すると、この地域は同時に3〜4隻のあらゆるタイプのフェリーを受け入れることができ、ドンバイとカイヴィエンフェリーへのアクセス道路が拡張されます。同時に、フェリーターミナルエリアの近くに大規模な駐車場を建設し、2017年から2020年までのハイフォン観光開発の課題と解決策に関する決議、2030年の方向性を適切に実施し、観光とハイフォン経済の発展のてことして、エコでスマートな島のモデルに従ってカットバ島を構築することを決意しました。これに伴い、ハイフォン市はカットバ島におけるガソリン車およびディーゼル車の乗り入れを制限する。

近い将来、島に滞在するゲストは、電気バス、電気タクシー、電気バギーなど、島を探索するための多くの環境に優しい交通手段の選択肢を利用できるようになります。便利な交通手段は、訪問者が島まで車で移動する必要をなくし、真に「責任ある」観光客になることを可能にし、カットバ島の「グリーン化」に貢献します。

レ・タン