10億ドン以下の中価格帯セグメントの値下げ
2025年3月31日に公布され、同日に発効した、特恵輸入税表のいくつかの品目の特恵輸入税率（MFN）を修正および補足する政令73/2025/ND-CPによれば、世界貿易機関（WTO）加盟国、特に米国から輸入されるいくつかの車種の自動車に対する特恵輸入税率が大幅に引き下げられます。
具体的には、政令73/2025/ND-CPにより、HSコード8703.23.63および8703.23.57のシリンダー容量が1,500cm³から3,000cm³までの自動車に対する特恵輸入税率が64%から50%に引き下げられます。 HSコード8703.24.51に該当するシリンダー容量3,000cm³を超える自動車は45%から32%に減少しました。
業界の専門家は、この減税により、10億ドン未満の中級車については、車両価格が若干下がる可能性があると述べた。しかし、排気量が大きい高級車の場合、メーカーは車の価値を高めるために装備やアクセサリーを追加し、車を購入した顧客の心理に影響を与えないため、車の価格は下がりません。
また、自動車価格に影響を与える要因は輸入税の減税だけではなく、為替レートや特別消費税などの他のコストもあります。現在、排気量2,000cm³～2,500cm³の自動車に対する特別消費税は50％、2,500cm³～3,000cm³の自動車に対する特別消費税は60％です。このセグメントは特別消費税率が高いため、自動車価格が下がる可能性は低い。
それに加えて輸送費と為替レートがあります。これらは輸入車の価格に影響を与える2つの重要な要素です。為替レートが変動したり、物流コストが増加したりすると、車両価格が下がらないか、あるいは上がることさえあるかもしれません。
一方、輸入車を専門に扱うフーアン社のグエン・フック・アン取締役は、米国からの輸入車はASEANからの輸入車よりも輸送費が高いため、小売価格に確実に影響が出るだろうと語った。それに伴い、為替レートも上昇傾向にあります。 USD/VNDの為替レートが上昇すると、輸入車の価格は下がるどころか、上がる可能性もあります。
自動車メーカーと市場の反応
一部の輸入車メーカーの代表者も、価格を直接引き下げるのではなく、輸入車モデルに最新技術を付け加えることで購入者を引きつけ、過去に購入した人の心理に影響を与えないようにできると述べた。
さらに、企業やディーラーは販売を促進するためにインセンティブ プログラムや財政支援に重点を置くことになります。一般的な形態としては、顧客がより簡単にお車を入手できるように自動車ローンの金利をサポートしたり、顧客が車の使用コストを削減できるように無料の保険やメンテナンス パッケージを提供したりすることが含まれます。
専門家らはまた、原則として輸入税を引き下げれば消費者がより良い価格で輸入車を所有する機会が広がるが、米国市場からベトナムに輸入される車は大多数ではなく、上記の要因により税金を引き下げることは難しいと述べた。一方、国産車・組立車は品質や技術装備がますます向上しており、付加価値税や特別消費税の引き下げによって「支援」されている。競争のため、企業は消費者の需要を刺激するために、国内で組み立てられた自動車だけでなく、その地域で輸入された自動車に対しても多くの販売促進プログラムや割引を実施しています。そのおかげで、車の価格は数千万ドンから数億ドンまで下がりました。
2024年のデータによると、ベトナムは36億ドル以上の価値を持つ173,561台の完成車を輸入しており、そのうち90％以上はタイやインドネシアなどの自由貿易協定（FTA）を締結している国からのもので、これらの国での輸入税は米国からの自動車輸入に適用される最恵国待遇税よりも大幅に低かった。一方、米国からの輸入車は654台で、金額は2,300万ドルにとどまり、フォード・エクスプローラー、ジープ・ラングラー、RAM 1500などの大排気量高級車や、レクサス、メルセデス・ベンツ、BMW、ポルシェの高級モデルが中心となっている。
そのため、減税が実施されても、ベトナムでは排気量の小さい大衆車ラインがほとんどのブランドを集約しつつある一方、排気量の大きい高級車は少数にとどまり、国内自動車市場に大きな影響を与えていない。しかし、今後は輸入車と国産車との競争が激化し、ベトナムの顧客にさらに多くの選択肢がもたらされるでしょう。
出典: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693
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