ドンナイ省の環状道路3号線の用地確保は「遅すぎる」

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この地域を通る環状3号線の区間を建設するには65ヘクタールの土地を埋め立てる必要があるが、現在までにドンナイ省が引き渡したのは4ヘクタール強、約6.2％に過ぎず、「遅すぎる」と考えられている。

「このような用地確保の進捗状況は、プロジェクト実施計画にとって非常に憂慮すべきことだ」と、運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は1月4日午後、ホーチミン市の環状3号線プロジェクトの実施と環状4号線への投資準備に関する関係省市との作業会議で述べた。

環状3号線はホーチミン市、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省を通過する。第1フェーズは総延長76km以上、総工費約75兆4000億ベトナムドンを投じる。ルートは 8 つの構成プロジェクトに分かれており、各地域では建設と敷地の整地を含む 2 つのプロジェクトが実行されます。このフェーズでは、まずベルト 3 が 4 車線で建設され、その両側に並行道路が建設されます (連続ではありません)。計画によれば、全路線は2025年までに基本的に完成し、1年後に運行を開始する予定だ。

運輸省計画投資局によると、路線が通過する4つの地域のうち、ドンナイ省での用地造成の進捗が最も遅いという。この州を通過する環状道路3号線は長さが11キロメートルを超え、土地利用要件は約65ヘクタールです。しかし、現在までに州が割り当てたのは4.6ヘクタールで、6.2％を占めるに過ぎない。一方、ビンズオン省、ホーチミン市、ロンアン省の他の3つの地域では、土地の引き渡し率はそれぞれ82％、97％、98％でした。

運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が1月4日午後の作業会議で述べた。写真: ジア・ミン — 運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が1月4日午後の作業会議で述べた。写真:*ジア・ミン*

レ・アン・トゥアン副大臣は、ドンナイ省はこれまでに被害を受けた約800件のうち500世帯以上に対する補償計画を承認しており、第一弾の補償金を支払う準備は整っているものの、まだ遅れていると述べた。一方、州は2つの建設パッケージの請負業者を選定した。現場の引き渡しが早まらなければ、今後数ヶ月間の乾季に建設に適した条件が整わないことになる。雨季には実施がさらに困難になります。

トゥアン氏は「運輸省が実施している環状3号線のコンポーネント1Aプロジェクトに関しても、ドンナイ省はまだ用地の整地を完了していない」と述べ、プロジェクト実施計画を同期させるために進捗を早めるよう地元に要請した。

ドンナイ省人民委員会のグエン・ティ・ホアン副委員長は、土地の引き渡しが遅れた理由について、地元の土地価格の承認手続きに長い時間がかかったためだと述べた。しかし、ここ数カ月、省政府とニョンチャック郡は手続きの迅速化に注力しており、今後数日間で500世帯以上に5000億ドン以上の費用をかけて補償金を支払い始める予定だ。

環状道路3号線のタンヴァン交差点が完成したときの展望図。写真: TCIP — 環状道路3号線のタンヴァン交差点が完成したときの展望図。写真: *TCIP*

第2段階では、土地の由来がまだ確定していないケースが100件以上あるが、地元は1月に手続きを完了し、事業用地の引き渡しを早める予定だ。「ドンナイ省は、他の地方の進捗に遅れずについていき、環状道路3号線全体を計画通り運用できるよう努力している」とホアン氏は述べた。

また、会議では、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長が、環状3号線の建設における現在の大きな問題の一つとして、資材、特に盛土用の砂の供給源を挙げた。同氏によると、2024年は環状道路の建設のピークの年であり、全路線の総需要930万立方メートルのうち、埋め立てに必要な砂源は約560万立方メートルであるため、大きなプレッシャーとなっている。しかし、多くの高速道路が同時に建設されているため、特に良質の砂が不足しつつあります。

クオン氏によれば、ホーチミン市は最近、ティエンザン省、ヴィンロン省などのいくつかの省と協力し、プロジェクトの物質的なニーズを検討し解決した実績があるという。ホーチミン市は、環状第3号線の実施調整機関としての役割において、関係地方自治体と調整を続け、砂の充填への支援を要請している。この資材の供給源が、この路線の「成功か失敗か」を大きく左右するからだ。