年末交通資金の緊急支出

投資家やプロジェクト管理委員会は、請負業者に対し、主要な交通プロジェクトの建設を加速し、2024年の最後の月に投資資本の支出量を増やすよう緊急に要請している。

土地の開墾により生産量が増加

2024年は徐々に終わりに近づいていますが、ハノイからプロジェクトへの道のりは、現地との調整による困難の除去、請負業者が建設と支払いを加速するための推進力を生み出すために、第2プロジェクト管理委員会のディレクターであるレ・タン氏によると、まだ停止点が決まっていないとのことです。

南北高速道路、ヴァンフォン-ニャチャン区間の建設。

5つの主要な交通プロジェクトの投資家として、プロジェクト管理委員会2の公共投資資本の支出は、南北高速道路プロジェクトのクアンガイ-ホアイニョン区間（ユニットの資本計画の約50％を占めるプロジェクト）で土地の整地問題が発生した年初から課題に直面しました。

今年の最初の6か月間、何週間も連続して、ハノイでの1、2日の作業会議ごとに、タン氏はすぐにクアンガイに赴き、作業の調整と処理を直接行い、2024年6月までにプロジェクトは基本的にクリアされました。

6月以前、プロジェクトの建設生産高は平均2,500億〜3,000億VND/月に達していたが、2024年6月から8月（雨期前）にかけて、現場作業の価値は急上昇し、1.5〜2倍の5,000億VND/月に達した。そのおかげで、割り当てられた資本金の総額は8兆VNDを超え、プロジェクト管理委員会2は約70％を支出しました。

カントー・カマウ高速道路プロジェクト（カントー・ハウザンおよびハウザン・カマウの2つの構成プロジェクトを含む）は、砂材料の供給源に関する困難が徐々に解決され、比較的良好な支出結果も達成しました。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会の副委員長、レ・ヴィエット・トゥアン氏は、5,000億ドン以上の追加資本を含め、2024年に予定されているカントー・カマウプロジェクトの総資本計画は約6兆3,510億ドンであると語った。現在までに支出額は5,751億VNDに達し、91％に達した。

「235の建設現場、900台以上の設備、約3,000人の残業労働者、月間の現場作業額が6,000億ベトナムドン以上に達することから、このプロジェクトは2024年にすべての資本計画を支出できると確信しています」とトゥアン氏は断言した。

延長戦、時間との競争

今年初めのほぼ2倍となる2兆7000億ドンの資本計画を掲げるハムギ・ブンアン高速道路の建設現場は、割り当てられた資本の100％を支出し、当初の計画より6か月早い4月30日にプロジェクトを終了させるという2つの目標を達成するために、昼夜を問わず機械の音が響き渡っている。

このプロジェクトには2兆3,530億ドン以上が支出され、これは2024年の資本計画の86.5％に相当します。建設現場全体では、約650台の設備と機械、そして800人以上の主要人員が昼夜を問わず作業しており、実施額は月あたり約4,500億ドンです。

「『3交代・4交代』強化計画がなければ、支出額は現在の実際の数字の60％にしかならないだろう」とハムギ・ブンアンプロジェクトのエグゼクティブ・ディレクター、グエン・カック・チュン氏は語った。

タンロンプロジェクト管理委員会の評価によると、2024年には、ハムギ-ブンアン高速道路プロジェクトとバイヴォット-ハムギ高速道路プロジェクトが、委員会が投資した5つのプロジェクトの中で、最も資本吸収力の高い2つのプロジェクトとなる。

2024年には、ファンティエット - ダウザイが支出額が最も低いプロジェクトとなります。割り当てられた総額約4,690億ドンのうち、交通監視・運営項目と追加項目（ババウ交差点と住宅地アクセス道路）の入札パッケージが2024年末までに間に合うように実施できないため、現在までに支出率は約40％にしか達していない。

しかし、南北高速道路構成要素プロジェクトの第2フェーズの加速により、タンロンプロジェクト管理委員会の支出額が約4兆7,000億ドンに達し、計画の71％に達する勢いが生まれました。同ユニットは2025年1月30日までに6兆2,740億ベトナムドン以上を支出し、計画の95％に達すると予想されている。

運輸省計画投資局の代表者は、2024年11月末までに運輸省は約52兆7500億ドンを支出しており、これは計画の70％に達し、全国平均（60.4％）を上回ったと語った。

その中で、同省傘下の多くの投資家は、同省の平均を上回る支出レベルを達成しており、例えば、プロジェクト管理委員会6（88%）、ミートゥアンプロジェクト管理委員会（77%）、ホーチミンロードプロジェクト管理委員会（82%）などである。プロジェクト管理委員会7（73％）、タンロンプロジェクト管理委員会（71％）海事プロジェクト管理委員会（89％）…

物質源の除去を継続

計画投資省の責任者によると、運輸省は2024年の公共投資資本支出目標を明確に示しており、これは首相が割り当てた計画の少なくとも95％に達する必要があるという。

上記の目標を確実に達成するため、計画投資局は運輸省の指導者に対し、投資家/プロジェクト管理委員会に指示して各プロジェクトのTabmisシステムにおける支出構造見積の配分を調整し（必要な場合）、2023年から2024年に延長された残りのすべての資本計画が規定どおり12月31日までに支出されるようにするよう助言しました。

建設投資管理局長は、2021～2025年の期間における南北東部高速道路プロジェクトに特に注目し、同プロジェクトには36兆2000億ドンを超える資本計画が割り当てられており、これは運輸省の資本計画の約48％を占めるとし、土地と資材の問題は関係機関によって引き続き解決される必要があり、建設現場が加速し、支出額を増やすための推進力を生み出すと述べた。

投資家からの報告によると、地方でのプロジェクト建設に役立つ技術インフラ工事（主に高圧送電線）の移設には多くの前向きな変化があったが、移設対象となっている256箇所のうち9箇所のうち3箇所が軟弱地盤路盤処理の範囲内にあり、プロジェクトの進捗に影響を及ぼしている。

カントー・カマウ区間の2つの構成事業の資材については、計画通り2024年12月までに盛土工事を完了するために必要な残りの砂量は約390万立方メートルとなる。

十分な供給が確認されているものの、利用能力は依然として限られており、需要が約 86,000 m3/日であるのに対し、平均でわずか 36,000 m3/日に達しています。

建設投資管理局長は、「ティエンザン省、ベンチェ省、ヴィンロン省、アンザン省、ドンタップ省は、加速プロジェクトに川砂を供給するために、不足している資源を補充し、鉱山の付与手続きを完了し、2024年12月に採掘を停止した鉱山の採掘再開を承認するための障害を取り除く必要がある」と提案した。

計画投資局は、2024年初頭に運輸省が首相から56兆6660億ドンの資本計画を割り当てられたと発表した。

実施プロセス中に、運輸省には18,815億ドンが補充され（直近では2024年11月にさらに4,194億ドンが割り当てられました）、運輸省に割り当てられた2024年の資本計画の総額は75,481億ドンです。

出典: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-giai-ngan-von-giao-thong-cuoi-nam-192241209215632906.htm