ディエンチャウ高速道路プロジェクト全体の運用開始

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路プロジェクト全線を2024年6月30日から運用開始

ディエンチャウ-バイヴォット部分プロジェクトの完了により、2017年から2020年にかけて北-南東部ルートの複数の高速道路セクションを建設するプロジェクト全体が完了し、総延長は652.86kmとなった。

ディエンチャウ - バイヴォット高速道路の一部。 （写真：Sy Hoa）。

運輸省の情報によると、2024年6月30日午前7時から、2017年から2020年にかけて北・南東部ルートに複数の高速道路セクションを建設するプロジェクトのうち、ディエンチャウ-バイヴォット区間の建設に投資するPPPプロジェクトが、ルートの最後の19km（国道46Bの交差点から国道8Aの交差点まで）で運用される予定です。

最後の19kmの完成により、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の全区間（総延長49km）が同時に利用できるようになるだけでなく、ハノイからゲアン省までの移動時間も、従来の5時間以上から約3.5時間に短縮される。

これはまた、2017年から2020年にかけて、総延長652.86kmの南北東ルートの高速道路区間を多数建設するプロジェクトの全11の構成要素プロジェクトが完了したことを示す最終作品でもある。

ディエンチャウ-バイヴォット区間の投資建設コンポーネントプロジェクトは、ゲアン省（44km）、ハティン省（5km）の2つの省を通過する全長約49kmで、PPP方式で投資され、2017年から2020年にかけて南北ルートの高速道路セクションを複数建設するプロジェクトの3つのコンポーネントプロジェクトの1つであることがわかっています。

プロジェクトの総投資資本は11兆1570億ベトナムドンで、管轄政府機関は運輸省です。プロジェクト管理委員会 6 はプロジェクト管理機関です。

投資家は、Hoa Hiep Company Limited、CIENCO4 Group、Nui Hong Company Limited、Truong Son Construction Corporation、VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company のコンソーシアムです。プロジェクト企業はフック・タン・フン投資株式会社です。

ディエンチャウ-バイヴォットコンポーネントプロジェクトは、最長のプロジェクトではありませんが、建設が困難な地形と複雑な地質を伴うプロジェクトであり、高架道路、大きな河川橋、山岳トンネルなど、多くのハイテクソリューションの使用が必要です。そのうち、タンヴートンネルは約1,100メートルの長さで、2017年から2020年の期間に東部の南北高速道路で2番目に長い山岳トンネルプロジェクトです（カムラム-ヴィンハオルートのヌイブントンネルに次ぐ）。

これも非常に特殊な場所に展開されるトンネルプロジェクトです。トンネル工事は、このルート上の他のほとんどのトンネル工事のように山のふもとではなく、山の中腹で行われた。

フェーズ 1 では、プロジェクトはまずルートの右側にあるトンネルを活用します。左側のトンネルは、フェーズ 1 の採掘中に救助作業を行うために掘削され、コンクリートで固められました。また、この橋は、ラム川に架かり、ゲアン省とハティン省を結ぶ全長約4,015メートルのフンドゥック橋でもあります。これは東部の南北高速道路上の最長の河川横断橋です。

「川を渡り、橋を架け、畑を渡り、土を埋め、山を越え、山を掘る」という首相の指示を実行し、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間では、スアンズオン2橋、タンブー1橋、タンブー2橋、O O橋を含む4つの大規模な地形高架プロジェクトにも投資されています。

特に、スアンドゥオン2橋はルート上で最も高い柱を持つ橋であり、最も高い柱の高さは52メートルに達します。タンヴー2橋は長さ約1,300メートルの最長の陸橋です。

タンヴー山の中腹にある道路トンネルと古い森を横切る高架道路は、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路と自然を融合させ、2017年から2020年にかけて東部の南北高速道路全体で最も美しい区間の1つとなるでしょう。

接続を容易にするために、ディエンチャウ - バイヴォット高速道路には、次の 3 つの相互接続交差点も建設されています。N5 道路との交差点 - ゲアン省西部に向かう国道 1 号線と国道 7 号線に接続する Km446+00。国道 46B 交差点 - Km459+600 は、国道 46B をヴィン市バイパスに接続します。ヴィン県およびナムダン県;国道8Aインターチェンジ - Km497+000は国道1号線に接続し、ハティン省ドゥックトー地区を西に進みます。

これまで、投資家、コンサルティング企業、請負業者は困難を乗り越える努力を重ね、プロジェクトの建設進捗を加速するためにあらゆるリソースを動員し、最初の30km（国道7号線の交差点でギソン-ディエンチャウコンポーネントプロジェクトに接続するルートの開始点から国道46B号線の交差点までの区間）を開通し、運用を開始しました。

残りの19km（国道46B交差点から国道8A交差点終点まで）は、地盤が弱い箇所が広範囲に及ぶため、沈下を待つ時間を要する。現在までに主要路線項目が完了し、2024年6月30日より運行が開始されています。

このプロジェクトは、ハノイからドゥックトー地区（ハティン省）までの高速道路の接続を確保し、国道1A号線の交通渋滞を解消し、交通事故を減らすことを目的に、2024年6月30日から運用される予定です。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の全区間が開通した後、通行が許可される車両（最高速度90km/h、最低速度60km/h）には、乗用車、10トン以下のトラックが含まれます。

高速道路での交通に参加できない対象には、10 トンを超えるトラック、オートバイ、トラクター、時速 70 km 以下の特殊オートバイ、原始的な車両、歩行者が含まれます。

高速道路での交通に参加するドライバーは、道路の積載量とサイズ制限に関する規制、および現行法に従った安全規則を遵守する必要があります（緊急駐車エリアや路側帯への車両の進入を許可しないでください。緊急停止または駐車を余儀なくされた場合、ドライバーは車両を緊急レーンに移動し、警告標識を設置し、サポートホットラインに通知する必要があります...）。

出典: https://baodautu.vn/dua-vao-khai-thac-toan-bo-du-an-cao-toc-dien-chau---bai-vot-tu-ngay-3062024-d218835.html