キンテオティ - 質疑応答セッションで、代表のグエン・クアン・タン氏（ロンビエン地区グループ）は、バディン地区とドンダー地区の市土木建設投資プロジェクト管理委員会に対し、バディン地区とドンダー地区を通過する環状道路1号線のホアンカウ-ボイフック区間の進捗状況を明らかにするよう要請した。
12月11日朝、ハノイ人民評議会は、決議期限が迫っていたものの依然として遅く、効果がない市人民評議会のいくつかの決議と結論の実施について再質問した。
そのため、2021～2026年の任期の初めから現在までに、市人民委員会は、遅行プロジェクト、公共資産管理、行政改革、地方分権、権限委譲、デジタル変革、規律、公務員規律、環境分野、廃水処理、廃棄物、交通、都市部など、多くの重要な内容を含む一連の問題について7回の質疑応答セッションを開催しました。これらはすべて、世論や有権者の関心を引く重要かつ緊急の問題です。
2025年第1四半期と第2四半期には、環状道路1号線のホアンカウ-ボイフック区間の用地確保が完了する予定です。
質疑応答では、ロンビエン区代表のグエン・クアン・タン氏がハノイ市土木建設投資プロジェクト管理委員会の委員長に対し、バディン区とドンダー区を通過する環状道路1号線ホアンカウ-ボイフック区間の進捗状況を明らかにするよう求めた。
代表のグエン・クアン・タン氏によると、環状1号線は都心の交通だけでなく首都の社会経済発展にとっても重要である。以前、各ユニットのリーダーらは、プロジェクトは2024年、遅くとも2025年には完了すると約束していたが、今のところプロジェクトは依然として予定より遅れている。代表団はドンダー県とバディン県の人民委員会委員長に対し、同県の用地整地作業の進捗状況を明らかにするよう求めた。
この問題に対して、ハノイ市土木建設投資プロジェクト管理委員会のドン・フオック・アン委員長は、環状1号線投資プロジェクトの現在の進捗状況は要件を満たしておらず、2024年に完了する予定であると述べた。しかし、プロジェクトの現場整地作業の実施中には、依然として多くの困難と問題がある。具体的には、世帯は測量、土地の起源の確認、土地価格の勧告、補償および支援政策、境界調整の勧告に協力せず、世帯は補償金を受け取ってもまだ敷地を引き渡していないなど、プロジェクトの遅延につながっています。
ドン・フオック・アン氏によれば、最近、プロジェクト管理委員会は関係する地区や区と連携して多くの作業を実行しているとのことだ。これまでに、補償・再定住支援計画の審査・承認は大きく進展しました。 11月に更新されたGPMB計画によれば、GPMBは2025年第1四半期までにバディン地区で、2025年第2四半期までにドンダー地区で完成する予定だ。
ハノイ市土木建設投資プロジェクト管理委員会の委員長は、敷地の整地がこのように進んでいることから、請負業者は敷地が利用可能になり次第、直ちに建設を開始し、特にランハー交差点とグエンチータン交差点で2025年に工事を実施し、2025年第1四半期に敷地の整地を完了するよう努めると付け加えた。 「プロジェクトに関連する手続きに関しては、もはや困難や問題は発生していません。 「最大の問題は、現在409世帯から苦情があり、各地区が対話と対応を行う時間が必要であることです」とドン・フオック・アン氏は述べた。
バディン区の土地収用と補償の進捗状況について、同区人民委員会のター・ナム・チエン委員長は、同地区には土地収用と補償に関連する複雑な案件が1,334件あり、苦情の数も比較的多いと述べた。現在の問題は、2024年土地法に基づく政策メカニズムであり、地区は市人民委員会に報告した。
「困難を乗り越え、現在までに区は1,334件の計画のうち667件を支払い、基本的に最終計画は公表されており、2025年第1四半期までに建設のために移転と投資家への引き渡しを実行することを決定している」と区人民委員会のター・ナム・チエン委員長は断言した。
ドンダー区人民委員会のレ・トゥアン・ディン委員長は、政策メカニズムの観点から、環状1号線プロジェクト、ボイフック-ホアンカウ区間はハノイ市、そして国全体で最も困難なプロジェクトであると断言した。市は撤廃に向けて多くの努力を行っており、バディン区やドンダー区では8つの特別政策が撤廃されている。地区を通る環状道路 1 号線は、長さ 650 メートル、敷地面積 48,000 平方メートルで、643 のオプションが含まれています。区は643件の計画すべてを承認し、100件以上の計画が敷地の引き渡し費用を支払い、2025年の第1四半期と第2四半期にドンダー区での敷地整地を完了することを約束した。
交通プロジェクトの障害を取り除く
グエン・ミン・ドゥック代表（ホアンマイ地区グループ）によると、交通インフラシステムの開発は市にとって非常に重要な問題です。2023年12月の会議で、市人民委員会は、公共旅客輸送システムの開発、駐車場と自動車の活用を優先する決議第07/2019/NQ-HDND号を調整および補足する案を2024年第4四半期までに市人民評議会に提出することを約束しました。代表団は、機能部門が市人民委員会に相談しなかった理由と、市人民評議会が上記決議の内容を調整し補足するためにいつ提出するのかを尋ねた。
決議第07/2019/NQ-HDND号に関して、代表のグエン・ミン・ドゥック、運輸局長のグエン・ピ・トゥオンに回答します。この決議は、都市鉄道システムを開発するためのメカニズムと政策に関する決議です。現在、市は2024年資本法を施行しており、同局は市人民委員会から、同法第34条を規定する4つの決議案を起草するよう指示を受けている。これに応じて、同省は、決議第07/2019/NQ-HDND号のすべての項目を明確にし、新しい資本法を規定する4つの決議に割り当て、2025年に完了するように調整しました。
「インフラ開発規制に関する最初の2つの決議については、市人民委員会は2025年第2四半期に完了し、次の2つの決議は2025年の最後の6か月間に完了するよう要求しました。遅延の理由は、4つの決議案の実施を含む資本法の施行中です。」 「運輸省は、このプロジェクトを2025年に予定通り完了させることを約束します」と運輸省のグエン・ピ・トゥオン局長は述べた。
質疑応答では、市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長が、旧ハタイ地区の南軸道路建設投資プロジェクトについて、このプロジェクトはPTインベストメントに従って実施されており、Cenco 5がプロジェクトを実施していると述べた。現在、27.2kmはまだ展開中であり、解決すべき一連の問題が存在します。プロジェクトは同期的に展開され、問題が解決されています。
「PTプロジェクトにとって、残る難関は、第2フェーズのフースエン地区とウンホア地区の2つの地区で、合計約21kmのうち2.68kmの敷地整地作業です。各地区は長い停滞期間を経て実施を継続しようと努め、投資家が実施を継続できるよう2025年第1四半期にプロジェクトを完了することを約束した。整地された部分については、投資家が建設を継続しており、2025年4月に完成する予定だ」と市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長が明らかにした。
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出典: https://kinhtedothi.vn/du-an-vanh-dai-1-doan-hoang-cau-voi-phuc-go-vuong-de-som-ve-dich.html
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