交通インフラの連携による画期的な発展

ビンズオン新都市のA1ラウンドアバウトには、ホーチミン市のベンタイン-スオイティエン地下鉄線に接続する中央駅があり、接続性が向上します。写真：A1ラウンドアバウトの展望

接続鉄道の開発

近年、ビンズオン省は、地域の連結性を強化し、貿易を促進し、観光を発展させ、地域のサプライチェーンの効率を向上させるために、主要な経済特区に接続する主要路線の拡張、工業団地、観光地、物流センターの連携など、同期輸送インフラの投資と計画に重点を置いています。ビンズオン省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの計画の中で、交通インフラの建設を完了するための計画を提案している。特に、国鉄については、ビンズオン省は首相が承認した2050年までのビジョンに基づき、2021年から2030年までの鉄道網計画を実施しています。ホーチミン市-ロクニン鉄道を結ぶバウバン-モックバイ鉄道、及びホーチミン市-タイニン鉄道と中部高原地域の各省を結ぶ鉄道の建設について調査・補完する。都市鉄道路線については、ビンズオン省はビンズオン新都市からスオイティエンまでの1号線など12路線の建設への投資を検討している。 1B 号線はタン ドン ヒエップからアン ビン駅を経由してホーチミン市のゴー ドゥア交差点まで続きます。トゥダウモット市からホーチミン市のビンフォック交差点までのルート2。タンウエン市からホーチミン市ゴードゥア交差点までの国道3号線...

最近、第22回会議（特別議題）において、省人民評議会は都市鉄道プロジェクト第1号（ビンズオン新都市-ホーチミン市スオイティエン）を実施するための資源動員プロジェクトを検討し、承認しました。財務局長のグエン・タン・トアン氏は、都市鉄道第1号線は、2020年までのベトナム鉄道輸送開発戦略（2050年までのビジョンを掲げている）および2021～2030年までのビンズオン省計画（2050年までのビジョンを掲げている）の調整における鉄道開発の観点と一致していると述べた。このプロジェクトは、交通渋滞の問題を解決することを目指している。鉄道輸送の発展と都市開発を結び付け、国防、安全保障、環境保護を確保し、輸送システムと鉄道システムの発展戦略と計画を実現し、地域における地方の社会経済発展を促進します。

したがって、プロジェクトはSI駅 - ビンズオン新都市センター駅（トゥーザウモット市ホアフー区）で始まり、スオイティエンバスターミナル（ホーチミン市都市鉄道1号線、ディアン市ビンタン区）で終わります。主要ルートは全長32.43kmで、タンウイエン、トゥーザウモット、トゥアンアン、ディアンの4つの都市を通過します。設計速度120km/hタンユエン市フーチャン区には19の駅と1つの車庫が設置される予定だ。ビンズオン新都市中央駅（ホーチミン市 - ロクニン国鉄のビンズオン駅に接続）からの高架ルートは、フンヴォン通りに沿って DX.01 道路との交差点まで進み、DX.01 道路に沿ってミーフオック - タンヴァン道路まで進み、ビンチュアン交差点を通過し、ホーチミン市 - ロクニン、トランボン - ホアフン鉄道と並行してスオイティエン駅まで続きます。この路線は、ビンズオン新都市、トゥアンアン市、ディアン市とスオイティエン観光地区を結び、ホーチミン市の地下鉄1号線（スオイティエン - ベンタイン）とともに、同地域の都市鉄道路線（ビンズオン新都市 - スオイティエン - ベンタイン）を形成します。

オプション1の場合、プロジェクトルート全体の予備総投資額は約64,370億VNDです。そのうち、省予算資本は推定28兆1,090億ドン、公共交通発展方向（TOD）に従った都市開発モデルを活用するための資本は23兆3,870億ドン、中央支援資本は12兆8,740億ドンである。オプション2は、A1ラウンドアバウト（ビンズオン新都市）からスオイティエンまで投資し、タンウエン市の車庫に投資せず、ホーチミン市のロンビン車庫を共有するもので、予備的な総投資額は約56兆3010億ドンである。そのうち、省予算資本は推定21,654億VND、TOD開発は23,387億VND、中央支援資本は11,260億VNDです。

実施ロードマップについては、2025年5月に国会に提出される予定です。国会は、2025年6月から7月までのプロジェクトに対する投資政策を承認しました。プロジェクトは2027年に開始されます。 2031年に完成し稼働予定。

2021年から2030年までの期間の省計画（2050年までのビジョン）によれば、ビンズオン省は交通網を開発するために、統一され、合理的で、同期し、現代的で、環境に優しく、国、南東部地域、省の開発方針と一致する交通システムを開発する必要がある。特に、ビンズオン省は省間交通システムの発展を優先しています。

川沿いの道路を建設し、開発を促進する

先日開催された第22回人民評議会（特別会期）において、省人民評議会は、国道13号線（ビンビン運河付近）からビンフー40通りまでサイゴン川沿いに道路を建設するプロジェクトに関する投資政策決定を検討し、承認した。建設局長グエン・アン・ミン氏によると、トゥアンアン市は活気ある経済圏に位置しており、ビンズオン省の社会経済発展戦略において非常に重要な地理的位置を占めているという。トゥアンアン市ヴィンフー区のサイゴン川に面した地域は、交通インフラの不便さから​​、その潜在能力がまだ十分に発揮されておらず、その地域の社会経済発展を促進し、都市化率を高める原動力となっていない。そのため、サイゴン川に面した地域の優位性を生かし、地域本来の潜在力を発揮させるためには、この地域を貫き、地方道路と省・国道網を結び、市内の各地域を直接結ぶ都市改善路線が強く求められています。サイゴン川道路は、地域を結ぶ主要な交通ルートの一つとなり、同省の社会経済発展に貢献することになるだろう。

このプロジェクトへの総投資額は、省予算およびその他の法定財源から約4兆9,426億1,000万ドンになると予想されています。このプロジェクトは2つの構成要素プロジェクトに分かれており、1つは国道13号線（ビンビン運河付近）からビンフー40号線までのサイゴン川沿いの道路を開削し、2025年から2027年にかけて投資準備とプロジェクト実施を行うプロジェクトです。国道13号線（ビンビン運河付近）からビンフー40号線までのサイゴン川沿いの道路を建設するプロジェクト。投資準備スケジュールは2025～2026年、プロジェクト実施は2026～2030年。

ビンズオン省は資本を優先し、速やかに困難を取り除き、重要なプロジェクトの進捗を加速し、経済発展と地域の連携において飛躍的な進歩を遂げるよう努めます。ビンズオン省はインフラ建設への積極的な投資の精神により、交通インフラの整備を進めており、国内外の投資を誘致する原動力と可能性を生み出し、社会経済の発展を促進し、人々の生活の質を向上させています。

中央理論評議会科学書記長レ・スアン・タン博士：ビンズオン省には大規模なインフラ基盤が整備されており、次の発展段階に向けた大きな余地もあります。これは、州の計画および実施プロセスの貴重な成果です。ビンズオン省のインフラはますます高品質に改善されています。ビンズオン省との地域経済連携の発展を促進するために、同省は南東部地域における鉄道輸送システムの形成を検討する必要がある。

フォン・レ

出典: https://baobinhduong.vn/dot-pha-phat-trien-tu-ha-tang-giao-thong-ket-noi-a345317.html