ハノイの都市交通開発の「てこ入れ」

[広告_1]

セミナーで講演したMRBのグエン・カオ・ミン代表は、TODは現代的な計画ソリューションであるだけでなく、ダイナミックで持続可能な都市開発を促進するための重要な戦略でもあると述べました。

TOD は、公共交通機関と都市部の間に強固な橋渡しを提供し、卓越した経済的、文化的、環境的価値をもたらすことで、世界的にその有効性が実証されています。これは、現在および将来の公共交通システムと多数の利用者を最大限に活用する先進的な都市計画モデルです。

ミン氏によれば、ハノイは国の首都であり、経済と文化の中心地として、長期的な都市開発戦略にTODを導入する歴史的な機会に直面しているという。この政策は、土地利用の最適化に役立つだけでなく、交通渋滞の緩和、排出量の削減、公共スペースの質の向上にも役立ちます。

「TOD政策は、潜在的経済ポテンシャルを活用し、土地価値を高め、新たな経済拠点の開発を促進する鍵でもあります。TODは、都市鉄道や地域高速輸送システムといった公共交通インフラへの大規模な投資を効果的に活用するだけでなく、既存の住宅供給を改善し、戦略的な交通結節点周辺に新たな住宅・経済拠点を整備することで、土地価値を最適に活用する機会を創出します」とミン氏は強調しました。

ミン氏によれば、画期的な改革を伴う2024年土地法と2024年資本法は、有利な法的回廊を創出し、ハノイが交通を重視した都市プロジェクトの開発で主導権を握るのに役立つだろう。

ニョン - ハノイ駅都市鉄道線が最近運行を開始し、乗客の旅行ニーズに応えています。イラスト写真。

したがって、2024年資本法では、ハノイでTODプロジェクトを開発するためのメカニズムとツールを規制するための別の条項（第31条）が設けられ、以下の内容が含まれています：TODエリアの定義。都市鉄道システム計画とTODエリアTODモデルを適用した都市鉄道開発への投資。 TOD エリアで LVC (土地余剰価値) 料金を徴収するためのいくつかのメカニズム。都市鉄道およびTODエリアの管理、運営および活用。

2024年資本法がもたらす価値と特別なメカニズムに関して、弁護士ル・ネット氏（LNT＆パートナーズ法律事務所）は、同じ問題に関して資本法と他の法的規範との間に異なる規定がある場合には、資本法の規定が適用されると指摘した。これにより、関係機関は法的文書間の重複や矛盾を心配する必要がなくなり、資本法の調査と実施に集中できるようになります。

議論では、資本法（改正版）に加え、物流や都市鉄道プロジェクトのインフラに対する土地使用料の免除・減額など、具体的な投資優遇措置を盛り込んだ2024年土地法を制定すべきだという意見もあった。都市鉄道の路線と駅の周囲および沿線の土地に対する補償、用地整地、プロジェクトの同時復旧の仕組みは、国がこの土地を管理、入札、競売、インフラ整備を行い、資金の一部を回収し、次の都市交通ルートに投資するというもの...これは、将来的に600キロの都市鉄道を建設するという野心的な計画を首都が完成させるための、新たな、はるかに強力な原動力となることが期待される。

[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm