カンザー国際中継港への投資条件

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通知の中で、副首相は、2024年8月12日付の公式文書第5714/VPCP-CN号で副首相が要請した通り、厳格さ、完全性、首相の権限内であることを保証するために、投資法および関連指導政令の規定に従ってプロジェクト書類を審査するプロセスにおいて、運輸省、ホーチミン市人民委員会、その他の省庁や支局に計画投資省と調整するよう要請した。

計画投資省とホーチミン市人民委員会は、投資家が研究プロジェクトを提案する際に、書面による意見や省庁や機関の会議で表明された意見を十分に取り入れ、法規制に従って提案書類を補足・完成させ、計画投資省に送付して評価を完了させ、2024年9月に検討と決定のために首相に提出するよう指導・支援するものとする。

目的と要件に関しては、計画投資省が、今後5年間（2030年まで）の要因を決定することに重点を置き、カンザー国際トランジット港プロジェクトの投資と開発の条件、目的、要件を評価および指定する責任を負います。カンザー国際中継港建設への投資は、国家と民族の利益の要件を満たす場合にのみ実行されます。投資政策決定草案には、法律の規定を遵守しなければならない基本的かつ主要な内容と、投資政策が承認された後、実行可能性調査報告書の作成および投資プロジェクトの承認のプロセスにおいて、補足および補完が考慮される内容を明確かつ具体的に特定する必要があります。党中央委員会の2018年10月22日付決議第36-NQ/TW号の方向性に従い、国防、安全、独立、主権、領土保全の確保に関連して、地域的および国際的に競争力があり、持続的かつ繁栄し、安全かつ確実に発展できる十分な能力を備えた国際中継港の建設、開発、投資において十分な能力と経験を持つ投資家の選定を確保する。

港湾開発計画は包括性を確保する必要がある。

副首相は、計画投資省が天然資源・環境省、農業・農村開発省、運輸省、科学技術省、ホーチミン市人民委員会と連携し、ホーチミン市人民委員会が策定したカンザー国際中継港建設プロジェクトの情報とデータを最大限に活用し、プロジェクトの投資政策の評価、検討、承認に最大限対応した事前実行可能性調査報告書を更新・完成させる必要があると指摘した。

港湾開発計画について：港湾開発計画は、港湾を通過する貨物の予測結果に基づく港湾計画と需要に応じて、各段階の包括的、同期的、合理的な分散性を確保する必要があります。港湾の主な機能エリア（港湾運営に直接サービスを提供するサービスエリア、管理エリア、港湾の専門国家管理機関エリア、ガソリン、燃料、浄水、電気などを提供するエリア）の方向性を徹底的に示します。必要に応じて、能力と経験を備えた外国のコンサルティング組織をコンサルティングに参加させることもできます。

投資オプションと投資ロードマップの決定は、カンザー国際中継港と他の港との間の影響と影響を徹底的に評価した結果に基づいて検討および選択されなければなりません。バリア・ブンタウ港のカンザー港とカイメップ港区の関係と投資プロジェクト間の相互影響を適切に解決する必要があります。航路と共有インフラの利用と活用。

環境を無視したり「犠牲」にしたりしないでください

経済、防衛、安全保障への影響と効率性の評価について：カンザー港とカイメップ港地区の影響と関係性の評価に加え、ホーチミン市の開発方針と計画に沿って、接続インフラへの投資計画を明確に示す必要がある（ホーチミン市は、カンザー港への投資と開発に役立つ交通、電力、水道などのインフラの開発計画を発表する責任がある）。特に、このプロジェクトは、ホーチミン市とその地域にとって大きな価値と意義を持つベトナム初の世界生物圏保護区に関係するものであるため、環境への影響と影響を徹底的かつ包括的に評価する必要があります。投資政策決定の見直しは、環境を「犠牲」にしないことを断固として求め、森林利用目的を変更する必要がある地域と分野（どこに、どのような影響があるのか）を明確に示さなければなりません。天然資源・環境省、農業・農村開発省、外務省は、プロジェクトの環境への影響に関して、十分かつ具体的かつ明確に意見を述べなければなりません。

技術に関して：港湾開発技術計画は、世界の開発動向に沿って、近代性と環境への配慮を重視しており、全体的な設計に従って決定され、投資家にとって最高の開発効率を確保するために各段階ごとに指定されます。運輸省と科学技術省は、報告書を明確にし、投資家を選定するために取るべき次のステップの要件を明確に示す責任を負っている。これらの内容はプロジェクト投資方針に明記されなければなりません。

グリーン港湾基準について：評価報告書および投資政策決定案では、ホーチミン市および投資家が2030年、2035年、2050年までの期間にグリーン港湾基準を確保するためにインフラに投資することを要求する内容（計画、クリーンで環境に優しい燃料を提供するためのロードマップ、インフラへの投資、港に来る船団の要件など）を明確に定義する必要があります。

計画投資省は、規制に従ってすべての関連内容（計画、土地利用計画、森林利用目的の転換、技術、環境、期限、投資段階、社会経済効率、投資資本など）を評価および査定する責任があり、首相が投資政策を承認する際に、法規制、特に環境問題（環境を無視したり「犠牲にしたり」せず、全体的な調和のとれた利益を確保し、紛争を起こさず、他のプロジェクトに悪影響を与えないようにするなど）に従って慎重かつ十分に検討されていることを確認します。

全体的な投資計画に従って投資を確実に行う必要があります。

投資家の選定に関しては、副首相はホーチミン市に対し、ホーチミン市の発展に向けたいくつかの具体的な政策メカニズムの試行に関する国会決議98/2023/QH15に基づき、戦略的投資家を選定するための他のいくつかの重要な基準を追加して研究・検討するよう要請した。その内容には、世界で大規模な船団を擁する船会社の誘致などが含まれる。投資規模と建設投資資本に関する要件（5年以内に総資本約15億ドルの4つの港への投資を完了する必要がある）。国内企業と協力して港湾への投資と開発を行う。港を通過する国際貨物量を誘致するという約束を果たす...

選定された投資家は、投資が全体的かつ同期的な投資計画、ロードマップ、国家管理機関の要件およびホーチミン市の提案に従って段階的に実施されることを確実にする必要があります。

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出典: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html