インフラシステムの完成に注力
2025年の社会経済開発計画と国家予算見積を実施するための主な課題と解決策に関する決議01/NQ-CPには、経済回復と成長を促進するという政府の強い決意が見て取れます。
2025年の社会経済発展計画および2021年から2025年の5年間全体の目標と任務を成功裏に実施するために、政府はすべてのレベル、セクター、地方が指導と運営に注力し、2025年に全国のGDP成長率を少なくとも8％達成し、より好ましい条件で二桁成長を目指すこと（国会が設定した目標6.5〜7％よりも高く、7〜7.5％を目指す）を要求しており、2025年の地方のGRDP成長目標は少なくとも8〜10％です。
特に、国家の主要かつ重要な交通インフラプロジェクト、高速道路システム、高速鉄道を優先し、同期的で現代的な戦略的インフラシステムを完成させる。地域間プロジェクトや大規模都市インフラ、デジタル変革インフラなど...
資源を集中し、2025年までに全国の高速道路3,000km、海岸道路1,000km以上を整備するという目標の達成に努める。大規模インフラプロジェクトの実施における困難や障害を取り除くことに重点を置く。原材料の供給を確保し、原材料価格をコントロールし、土地利用目標を定めて進捗を加速し、高速道路プロジェクトの品質を確保します。
画期的で実用的かつ効果的な解決策、特に官民連携方式によるインフラプロジェクトへの投資を誘致するための政策メカニズムが存在する。同時に、官民連携モデルに基づく多数の投資プロジェクトにおける既存の問題や困難を徹底的に処理するための政策、メカニズム、戦略を管轄当局に報告し、承認を得る。第 8 次電力計画の実施計画と公正なエネルギー移行パートナーシップ (JETP) の確立に関する政治宣言を実施するための資源動員計画を効果的に実施することに重点を置きます...
文化、教育、医療インフラの開発と気候変動への対応に重点を置きます。農業および農村インフラを開発し、新たな農村建設に関連する農業部門の再編に貢献します。脆弱で、損傷があり、危険で、安全でない灌漑施設、堤防、ダム、貯水池などが優先されます。漁業インフラの改修、アップグレード、新設への投資を継続する。農業生産のための灌漑インフラ...
2025年は素材企業にとって、特に原材料価格の面で多くの潜在的なリスクが依然として存在し、生産における主な燃料である石炭は急激に上昇すると予想されており（6,060万トンの石炭を輸入するために72億9,000万ドルを費やす）、新しい小売電力価格体系の実施により電力価格は2.41～3.34％上昇すると予想されています。これらは、建設資材の生産において最も大きな割合を占める 2 つの要素です。
建築資材の専門家、マスターファム・ゴック・チュン
SSI投資分析コンサルティング研究センターは、2025年の戦略レポートの中で、長い待機期間と変化への期待の後に、ベトナムが国家成長の時代という新しい時代に入り始める2025年は、強力な支援要因が生まれると期待されていると述べています。新しい時代は、前例のない変化に備える必要があることも意味します。
その中には、政府機構の合理化や、インフラへの公共投資の加速、不動産部門の未解決の問題を解決する決意など、2024年末から開始された改革もあります。
SSIリサーチによると、これらが成功すれば、2025年の成長を後押しできる国内3つの要因となるだろう。現在の改革は、行政手続きの短縮とインフラ効率の向上をビジョンに、ベトナムでより良い投資環境を作り出すことを目指している。
公共投資の活用
ビナキャピタルの投資担当取締役ディン・ドゥック・ミン氏は、2024年を振り返ると、GDPが約7.1％増加し（2024年初頭の予測は6％だった）、経済成長が予想を上回ったと述べた。 2025年のベトナムの経済発展の原動力は、国内の公共投資と政府のインフラ投資構築への強い決意から生まれるでしょう。したがって、消費財、建設、建材業界は投資家からのキャッシュフローを引き付ける可能性が高いでしょう。
高速道路、ロンタン空港、ホーチミン市の地下鉄などが昨年完成しました。政府があらゆる方向と行動において最大限の決意を示さなければ、プロジェクトが実行される可能性はほとんどないでしょう。
さらに、国会は6.5～7％の成長目標を承認し、7～7.5％の成長率達成を目指しており、ミン氏はベトナムがこの目標を達成できることを期待している。
分析グループSSIリサーチによると、首相が目標とする2桁のGDP成長を達成するには、公共投資の加速、特にインフラのアップグレードと不動産産業の回復が2025年の2つの投資テーマとなるだろう。
さらに、支援政策により、2025年にはハノイ、ホーチミン市だけでなく他の省や都市でも不動産供給が大幅に増加すると予想されています。政府は、新規プロジェクトの認可期間を短縮し、既存プロジェクトに関する法的問題を解決するために取り組んでいます。一方、長期にわたる不動産市場の停滞により大きな影響を受けている国内消費の勢いは、消費者が自信を取り戻し、再び消費活動を開始するまでにさらに時間を要する可能性がある。
したがって、2025年のベトナムの経済成長は、短期的な消費ではなく、主に投資と生産からもたらされると予想されます。そのため、分析チームは、2025年の建設、建材、住宅不動産、情報技術業界についてより楽観的な見通しを持っています。
ACB証券（ACBS）の専門家は、公共投資の増加に伴い、インフラ建設、鉄鋼、セメント、アスファルトなどの建設資材、物流、民間不動産、工業団地などの分野のビジネスが恩恵を受けると予想している。例えば、総投資額146兆9,900億ドン、全長729kmの南北高速道路プロジェクト第2期は、2023年から着工しており、2025年に基本的に完成し、2026年から運用が開始される予定である。これに伴い、Vinaconex、Deo Ca、CIENCO 4などの大企業が請負業者に任命されており、2025年から2026年はこれらの企業の「利益低下期」とみなされている。
それに伴い、ロンタイン空港、ホーチミン市環状道路3号線、ハノイ環状道路4号線などの他の主要プロジェクトも加速されています。特に、総投資額673億ドルの南北高速鉄道プロジェクトは、2027年に着工し、2035年に完成する予定で、335億ドル規模の建設市場を創出し、インフラ・資材建設業界の企業に大きなチャンスをもたらすだろう。
専門家によれば、公共投資は最近進展している。いくつかの大規模プロジェクトが公共投資リストに追加されつつあり、BT（ビルド・アンド・トランスファー）モデルは2025年に再開される予定です。これは、インフラプロジェクトへの民間セクターの参加を促すために重要です。機構を合理化することで、通常の政府支出が削減され、公共投資資本の増加につながります。
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出典: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html
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