国内の機械企業は機関車や客車を製造できます。

チャンスを逃さないでください

ベトナムの高速鉄道プロジェクトは、同国の交通インフラ開発戦略の重要なポイントとなるだろう。このプロジェクトは、主要な経済地域を結び、移動時間を短縮し、輸送能力を高めることを目的としており、輸送システムの近代化に役立つだけでなく、関連産業の強力な発展を促進します。

目標は、2030年から2045年までに、車両、機関車の生産と鉄道産業関連のエコシステムを習得した鉄道産業を発展させることです。

業界は、このプロジェクトを完了するための資材、設備、技術の提供において重要な役割を果たします。特に、建設・製造業は、コンクリート、鉄鋼、橋梁、暗渠、トンネルなどのインフラ設備など、鉄道建設に必要な資材を供給する上で重要な役割を果たしています。

工業局（商工省）によると、現在、国内の一部機械企業は、適切な規模の注文であれば、機関車、貨車、客車などを60％までの国産化率で完全に製造することができる。これは重要な数字であり、鉄道業界には潜在力が欠けているのではなく、明確な政策目標を伴う体系的かつ持続的な戦略が欠けていることを示しています。

ベトナムは、3,100社を超える企業、120万人の従業員、17兆VNDを超える産業総収益からなる機械エコシステムを有しており、現在のように輸入に全面的に依存するのではなく、鉄道分野の部品、設備、メンテナンスのサプライチェーンを構築する能力が十分にあります。

この内容について工業局のグエン・ゴック・タン副局長は、特に高い技術基準が求められる自動車産業において、多くの国産機械製品が部品需要の15～40％を満たしており、適切な支援メカニズムがあれば鉄道分野への拡大も十分に可能であることを示したと述べた。

これは、ベトナムが機関車、客車、電化信号システムの生産から保守・修理に至るまで、同期鉄道産業を構築するための重要な前提です。

政策の回廊が形成されてきた

近年、党と国家は機械産業全般、特に鉄道産業の発展を促進するための重要な政策を数多く実施してきました。具体的には、第13回全国党大会決議及び2023年2月28日付政治局結論第49-KL/TWにおいて、鉄道産業は優先投資を要する分野として位置づけられている。

さらに、主要鉄道路線への投資政策を承認する国会決議2024-2025第172号、第187号、第188号があり、その中で国産の鉄道産業製品の利用が優先されている。

商工省が策定中の機械工学および裾野産業の発展に関する法案は、機械工学企業の投資、技術移転、競争力向上を支援する政策の法的根拠となる。

今後、ベトナムは、南北高速鉄道、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン、ランソン・ハノイ、ハイフォン・ハロン・モンカイ、ハノイ、ホーチミン市の都市路線など、多くの主要鉄道路線に多額の投資を行う予定です。

これはベトナムにとって、技術を輸入するだけでなく、国の鉄道産業を習得、生産、発展させる絶好の機会であり、2030年から2045年までに機関車と客車を製造し、同期した近代的な鉄道産業エコシステムを構築することを目指しています。

鉄道産業が真に前進するためには、国の資金を使って鉄道プロジェクトに国内産業を従事させるとともに、業界標準を確立し、ベトナム企業が標準的な製品を開発できる条件を整える必要があると一部の経済専門家は考えている。

鉄道産業開発プロジェクトは2025年6月に完了予定

政府官庁は、2025年4月5日付通知第157号を発行し、重要な国家鉄道プロジェクトおよび工事に関する運営委員会の第1回会議で運営委員会委員長であるファム・ミン・チン首相の結論をまとめました。

首相は、ベトナムは2030年から2045年までに鉄道産業を発展させ、客車、機関車の生産と鉄道産業に関連するエコシステムを習得しなければならないと述べた。

これは、輸送モード（航空、水路、海上、道路）間の調和、大量輸送、高速、低コスト、安​​全、環境に優しい、広範囲および国境を越えた接続機能など、多くの利点を備えた輸送モードです。したがって、鉄道システムの発展は、社会経済の発展、地域の接続、および国際統合の促進において重要な役割を果たしており、特に南北高速鉄道、都市鉄道、港、工業団地、大都市に接続する鉄道、および国際複合輸送鉄道が重要な役割を果たしています。

今後の鉄道システムへの投資規模は非常に大きく、南北軸の高速鉄道プロジェクトなどが含まれます。ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道、ハノイとホーチミン市の都市鉄道、ランソン - ハノイ、ハイフォン - ハロン - モンカイ路線...

鉄道産業の発展と人材育成に関して、首相は商工省に対し、建設省や関係省庁と連携し、鉄道産業発展計画を策定し、政府に提出して公布するよう要請した。 2025年6月完成予定。

商工省のグエン・ゴック・タン氏は、同省は特に鉄道部門において機械産業の内部力を最大限に高めるための政策について積極的に助言していると述べた。目標は、グローバルバリューチェーンに深く関与する競争力のある製造業を育成することです。

南北高速鉄道への投資プロジェクトでは、試算によれば、プロジェクトの車両と設備だけで341億ドルに達する。技術移転が行われれば、機関車製造に強みを持つ企業にとって、長年その実力を発揮する機会がなかったため、非常に大規模で魅力的な市場となるでしょう。そして、経済の屋台骨ともいえる機械産業の発展を促進する機運を醸成・拡大する機会でもあります。

デュイ・アン

出典: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-co-khi-trong-nuoc-co-the-che-tao-duoc-dau-may-toa-xe-382254.html