ココ川の両岸を結ぶトーン3橋の技術的開通
2024年4月26日午後、ココ川に架かるトン3橋（ディエンバン町ディエンゴック区）が技術的に開通し、運用を開始した。このプロジェクトは、クアンナム省ホイアン市の気候変動に対応するための都市インフラおよび環境開発プロジェクトにおけるココ川浚渫プロジェクトの一部です。
村3の橋の幅は22mです。幅15mの4車線、幅0.5mの中央分離帯、歩行者エリア、幅3.25mの両側の手すりが含まれます。ココ川沿いの景色の良いルートを結ぶために、橋の下に歩道橋を建設します。
トーン3橋の構造は、長さ99メートルの単径間アーチ橋で、その下に道路があります。 2つのメインアーチは「V」字型に傾いており、東の海に向かって力強く飛ぶ鳥のイメージを象徴しており、優雅でモダンです。
ヴァン・リー橋の主径間を閉鎖
クアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会は、2024年12月18日午後、ヴァンリー橋の主径間を閉鎖する式典を開催した。ヴァン・リー橋は、総投資額5,750億ベトナムドンのヴァン・リー橋およびアクセス道路プロジェクトに属し、総路線距離は7.78kmです。工事は2023年9月30日に始まり、2026年6月30日までに完了する予定です。
[ビデオ] - ヴァン・リー橋建設現場のパノラマ:
クアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・トゥオン委員長は、2024年12月18日までに444日間の工事を経てヴァン・リー橋は基本的に完成し、上部が閉鎖される予定だと述べた。トゥボン川に架かるヴァン・リー橋は、全長459.5m、幅9m（車両用8m、ガードレールの両側幅0.5m）の恒久的な規模で設計されており、全長460mです。
ヴァン・リー橋の完成は、トゥボン川の両岸を結び、ダイロック地区とディエンバン町の間の地域を結ぶ歴史的な節目となる非常に重要な出来事です。クアンナム省人民委員会は、第23回省党大会（任期2025年～2030年）を迎えるプロジェクトとして、ヴァンリー橋とそのアクセス道路を選定した。
ソントゥ橋とアンビン橋の計画を確実にする
2022年2月22日、DT609Cから国道14Bまでの道路を接続するプロジェクトの着工が発表されました。契約によれば、請負業者は2024年11月17日（999日）までにプロジェクト全体を完了する必要があります。
プロジェクトの総投資額は5,500億VNDです。このプロジェクトのルート総延長は3.93kmです。このうち、ダイミン村とダイクアン村（ダイロック地区）を結ぶヴージア川にかかるアンビン橋だけでも長さは1,060.45メートルである。アンビン橋の幅は9m（車両通行用8m、両側の柵と手すりの幅0.5m）です。
ソントゥ橋は、国道14H号線とDT609C号線を結ぶプロジェクトの一部であり、始点はズイ・フー村で国道14H号線と交差し、ズイ・タン村（ズイ・スエン）を通り、トゥボン川を渡り、終点はダイ・タン村（ダイ・ロック）でDH5.DL号線と交差します。
全長6kmのプロジェクトは2022年7月24日に着工した。このうち道路部分は全長5.4km、路盤幅9m、アスファルトコンクリート路面幅8mとなっている。ソントゥ橋は長さ669メートル、幅9メートル、奥行き8メートルです。プロジェクト総投資額は3,400億VND。このプロジェクトは840日で建設され、2024年11月に完了する予定です。
ソントゥ橋とアンビン橋の両プロジェクトは、提案された建設計画を確実に実行するために実施されています。しかし、用地の整地や埋め立ての問題により、橋に続く道路の建設は予定より遅れています。所管当局は、遅くとも2025年9月までに完了するように実施時期を調整することを許可した。クアンナム省人民委員会は、第23回省党大会（任期2025年～2030年）を迎えるための事業として2つのプロジェクトを選定した。
古いカウラウ橋の修復
運輸局長のヴァン・アン・トゥアン氏は、橋の運行能力を維持し、ディエンバン、ズイスエン、および近隣地域の人々の移動のニーズに応えるため、交通安全を確保するために新しいカウラウ橋を通過する必要がある軽自動車、バイク、および原始的な車両の交通量を分担するため、省人民委員会は、古いカウラウ橋を修復するプロジェクトの投資家として業界を任命しました。
旧カウラウ橋（国道1号線、ディエンバンとズイスエンを結ぶ）を修復するプロジェクトには、総投資額360億ドンがかけられている。本プロジェクトは2024年9月29日に着工し、契約履行期間は365日となる。
トゥボン川にかかる古いカウラウ橋は 1965 年から 1970 年にかけて建設されました。平均寿命は80歳長期間の使用と自然災害の甚大な影響により、橋の上部と下部を含む多くの部分が深刻な劣化をきたしています。安全を確保するため、当局はあらゆる種類の車両による橋の渡河を禁止した。
新しいカウラウ橋の修復
2005年に完成し運用が開始された新しいカウラウ橋（953+340km、国道1号線）は、ヴィンディエンバイパスにあります。時間が経つにつれて、橋には損傷が見られ、スパン構造の耐荷重能力に影響を及ぼしています。
道路管理区域III（ベトナム道路管理局）は、交通安全を確保するために緊急修理プロジェクトを組織し、実施する必要があります。プレストレスト鉄筋コンクリート箱桁の補強工事においては、交通迂回計画を実施する必要がある。当局は、救急車、ダナン-タムキー路線の積載量5トン未満のバス、緊急任務に就く車両、バイク、原始的な車両を除き、すべての車両の橋の渡河を禁止している。
橋の修理期間中の交通の流れを確保するための車両通行禁止と交通迂回は、12月23日12時から12月31日までの第1段階で完了しました。第2フェーズは、2025年2月13日12:00（旧暦2025年1月16日）から始まり、2025年4月5日16:00まで続く予定です。
フォントゥー橋とダクミ1橋に問題があります。
局地的な大雨の影響により、国道14E号線の85+400km地点（ダクミ1橋のM2橋脚の後ろ）の斜面が崩壊し、土砂や岩石が引きずり下ろされました。巨大な孤立した岩塊が転がり落ち、ダクミ1号の橋の床板が約47cmずれた。
2024年11月25日、プロジェクト管理委員会4（国道14E号線の改修およびアップグレードプロジェクトの管理を担当するユニット）は、他のルートへの交通迂回を進めるよう管轄当局に報告しました。当局は、ダクミ1橋の通行を、16人乗り以下の乗用車、5トン以下の車両、バイク、簡易車両、歩行者のみ許可している。
2024年12月27日午後、クアンナム省人民委員会は、2024年12月28日午前0時から、DT609路線のkm8+790にあるフォントゥー橋（ディエントー村、ディエンバン町）をセミトレーラーとトレーラーが渡ることを禁止する公式文書を発行しました。運輸省は、道路管理区域IIIが交通迂回を実施し、新カウラウ橋の車両通行を禁止してから5日後、大型トラックやコンテナトラックなど、国道1号線からダナン・クアンガイ高速道路に至るDT609ルートを走行する車両の数が急増したと述べた。
運輸省は、フォントゥー橋はカーブのちょうど真ん中に位置しており、車線幅が狭い（6メートル）ため、コンテナトラックが反対方向に橋を渡る際に渋滞が頻繁に発生すると述べた。定期的な監視により、橋の床版に縦方向の亀裂が見られ始め、多くの横梁接合部に亀裂が生じ、一部の可動橋の支承が傾いていました。
この損傷により、梁システムの水平接続が弱まり、橋の耐荷重能力が低下し、フォントゥー橋の安全性が損なわれるリスクが生じます。したがって、上記車両の橋梁通過を禁止することで、工事の安全と人命の安全が確保されます。
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出典: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
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