国民所有の高速道路6路線の通行料徴収案

道路局は高速道路6区間の通行料徴収を担当することになった。

道路局は、国民全体が所有する高速道路のインフラ資産を活用し、国が所有者を代表して直接管理・活用するプロジェクトの開発について運輸省に報告し、運輸省が管理する以下の6つの高速道路で通行料を徴収することを提案した。

マイソン – 国道45号線、国道45号線 – ギソン線、ギソン – ディエンチャウ線、ヴィンハオ – ファンティエット線、ファンティエット – ダウザイ線、ミートゥアン – カントー線（ミートゥアン2橋を含む）。

特に、連続緊急停止帯を設置していない高速道路では、1kmあたり900ドンの料金がかかります。ファンティエット – ダウザイ高速道路とミートゥアン – カントー高速道路（ミートゥアン2橋を含む）は、全4車線（連続した緊急停止帯付き）で、通行料は1,300 VND/kmです。

道路局は、公共資産の管理と使用に関する法的規制、および官民パートナーシップ（PPP）方式による投資法に基づく事業と資産管理のコンセッションの形式に従って、国が所有者を代表して国民全体が所有する高速道路を活用する方法を研究し、評価したと述べた。

しかし、この高速道路の通行料徴収の実施の進捗に対応するため、道路局は当初は「道路交通インフラ資産の管理を任された機関が直接、事業を組織する」という方法に従って事業を実施することを提案している。

したがって、ベトナム道路管理局は、資産を直接管理し、高速道路資産の利用を組織する任務を負っている機関であり、管理、保守、修理の組織化が含まれます。料金所を通じて国が投資、所有、管理、利用している高速道路区間の通行料徴収を組織する。規則に従って料金の徴収、支払い、使用を管理します。

料金所を通じて国が投資、所有、管理、利用している高速道路区間の通行料徴収を組織する。規則に従って料金の徴収、支払い、使用を管理します。

道路局は、運輸省が関係機関にインフラ建設と料金所施設への投資を加速するよう指示することを勧告する。休憩所の公共サービス施設高速道路の通行料金を迅速かつ効果的に徴収するための交通管理および運用のための技術インフラストラクチャと技術設備。

道路局は、政策実施の評価プロセス中、または約 5 ～ 8 年の自動料金徴収 (ETC) 運用サイクルの終了後に、必要に応じて他の運用方法を検討し、提案します。

料金所インフラの建設と設置、休憩所の公共サービス工事の実施に基づきます。交通管理と運営のための技術設備に関しては、道路局はハノイ-タイグエン、ラオカイ-キムタン、カオボ-マイソン、カムロ-ラソン、ラソン-トゥイロアン、ホーチミン市-チュンルオンの6つの高速道路で通行料を徴収しないことを提案した。

理由：

– ハノイ – タイグエン高速道路は全長69.158kmで、第1区間（ハノイ市とバクニン省）の25.8kmは4車線高速道路基準に従って運行され、残りは限定高速道路基準に従って運行されています。

– 18.6kmのラオカイ-キムタン高速道路は現在、料金所やインテリジェント交通管理システムへの投資がなく、距離も短いため、今のところ通行料を徴収しないことが提案されています。

– カオボ-マイソン高速道路：運輸省は、4車線（連続緊急停止帯なし）から6車線に拡張するプロジェクトへの投資を承認しており、基本的に2027年に完了する予定です。

– カムロ-ラソン、ラソン-トゥイロアン高速道路（ラソン-ホアリエン区間）：2車線から4車線への拡張プロジェクトへの投資が承認され、2025年に基本的に完了する予定です。

– ホーチミン市 – チュンルオン高速道路：現在、PPP方式による投資、アップグレード、拡張政策を実施中。 2025年に着工、2028年に完成予定。

上記6区間及び高速道路の通行料徴収は、改良・拡張投資が完了した後に実施され、全人民所有の高速道路利用料徴収規定に適合し、国家が所有者を代表して直接管理・活用する。

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