ベトナム道路管理局は、国が投資し完成・運用を開始した6つの高速道路で道路通行料を徴収することを提案した。
対象高速道路のみ通行料がかかる
ベトナム道路管理局は、国民全体が所有する高速道路のインフラ資産を活用し、国が所有者を代表して直接管理・活用するプロジェクトの研究開発について運輸省に報告した。
ベトナム道路管理局によると、現在、国が投資している高速道路は12本あり、ラオカイ-キムタン、ハノイ-タイグエン、カオボ-マイソン、マイソン-QL.45、QL.45-ギソンなどがある。ギソン - ディエンチャウ、カムロ - ラソン、ヴィンハオ - ファンティエット、ファンティエット - ダウジャイ、市。ホーチミン - チュンルオン、ミートゥアン - カントー（ミートゥアン2橋を含む）、ラソン - トゥイロアン。
ビンハオ-ファンティエット高速道路はビントゥアン省を通過する全長100キロ以上で、2023年5月19日から運用が開始され、主要ルートが利用される予定です。
上記の12の高速道路のうち、ハノイ-タイグエン間の6路線は料金徴収の条件を満たしていないため、ベトナム道路管理局はプロジェクトに含めないことを提案した。ラオカイ - キム・タン、カオ・ボー - マイソン、カム・ロ - ラソン、ラソン - トゥイ・ロアン、市。ホーチミン - チュンルオン。
このうち、ハノイ-タイグエン高速道路は4車線の高速道路基準に従って開発されていますが、残りは限定的な高速道路基準に従って開発されており、料金所のインフラや交通インテリジェント化（ITS）システムにはまだ投資されていません。
ラオカイ - キムタン高速道路は全長18kmを超え、料金所インフラやITSシステムにはまだ投資されておらず、路線距離が短いため、今のところ通行料を徴収しないことが提案されている。
カオボ・マイソン高速道路は4車線から6車線への拡張プロジェクトへの投資が承認されましたが、ルート上に緊急車線が継続的に配置されていません。 2027年に基本的に完成予定。
カムロ-ラソン、ラソン-トゥイロアン高速道路（ラソン-ホアリエン区間）は、2車線から4車線への拡張プロジェクトへの投資が承認されました。 2025年に基本的に完成予定。
ホーチミン市 - チュンルオン高速道路は現在、PPP 形式による投資、アップグレード、拡張政策を実施しています。 2025年に着工、2028年に完成予定。
「上記高速道路の通行料徴収は、政府の政令第130/2024号の規定を満たし、改修と拡張への投資が完了した後に実施される」とベトナム道路管理局は述べた。
残りの6つの高速道路については、マイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ビンハオ - ファンティエット線、ファンティエット - ダウザイ線、ミートゥアン - カントー線（ミートゥアン2橋を含む） ）は、ベトナム道路管理局により、通行料徴収を実施するプロジェクトに含まれる高速道路のリストに含まれるよう提案された。
道路局が提案した理由は、上記の高速道路が、道路法2024、政令第130/2024号に規定された条件を満たしており、通行料徴収のための料金所インフラと設備の建設と設置を実施しているためである。休憩所の公共サービス施設交通管理および運用のための技術インフラストラクチャと技術設備も要件を満たしています。
州が料金を徴収します。
ベトナム道路管理局は、2 つの方法の長所と短所の調査、分析、評価に基づき、最初に次の方法に従って高速道路インフラ資産を活用することを提案しています。道路インフラ資産の管理を担当する機関が、直接、活用を組織します。
この方法は、国が投資、所有、管理、および活用する高速道路の通行料徴収の実施の進捗状況に適合しています。料金所のインフラや料金徴収設備の建設や設置に適しています。休憩所の公共サービス施設現在実践されている交通管理および運用のための技術インフラストラクチャと技術設備。
したがって、ベトナム道路管理局は資産管理を任された機関であり、国が投資、所有、管理、運営する高速道路区間の管理、保守、修理を直接組織します。その他は法律で規定されています。
ベトナム道路管理局は、料金所を通じて高速道路の通行料を徴収する機関であり、「無料のマルチレーンETC入力（バリアなし）、シングルレーンETC出力（バリアあり）」のモデルを適用しています。 、MTCレーンはありません。ルート区間を分離するために、プロジェクトを接続する場所にメインルートに追加の機器とガントリークレーンを設置し、サプライヤーの選定と入札を通じてルート間の通行料徴収を計画します。入札と入札に関する法律の規定に従って料金徴収サービスを提供します。その他の法的文書。
徴収管理機関として、ベトナム道路管理局及び地方道路管理区域が高速道路使用料の徴収、支払い及び使用を管理する。徴収した高速道路使用料を毎月申告・納付し、税務管理規定に従って年間精算を行う。高速道路通行料金が正確かつ完全かつタイムリーに徴収されるように、通行料金徴収事業者および道路使用料支払いサービス プロバイダーの通行料金徴収サービスの運営と収益を確認します。収益管理ユニットの保留料金口座に...
「政策実施の評価プロセス中、またはデバイス活用サイクル（約5〜8年）の終了後、ベトナム道路管理局は（適切な場合）他の活用方法を検討し、提案する」とベトナム道路管理局は述べた。
上記の規制を明確化するために、政府は、国有高速道路を走行する車両に対する高速道路使用料の徴収を規制する政令第130/2024号を発行しました。所有者の代表と直接の管理と利用。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm
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