3億2000万ドルの鉄道安全改善プロジェクトを提案

3億2000万ドルの鉄道安全改善プロジェクトを提案

このプロジェクトは、踏切の交通安全、鉄道インフラの容量と気候耐性の向上を目的としており、世界銀行からの資金提供が予定されている。

イラスト写真。

プロジェクト管理委員会2は、世界銀行の融資資金を使った鉄道交通安全改善プロジェクトを提案する文書を運輸省に送付したばかりである。

このプロジェクトは、道路との立体交差を建設した後、列車の安全性を向上させ、既存の踏切の年間保守および運用コストを削減することを目的としています。電車通過時の交通渋滞を解消します。

初期調査結果に基づき、プロジェクト管理委員会2は、プロジェクトが、北から南まで全国13省市に位置する国道と4つの鉄道路線（ハノイ-ホーチミン市、ハノイ-ハイフォン、イエンビエン-ラオカイ、ハノイ-ドンダンのルートを含む）間の21の交差点に立体交差を建設することに投資することを提案した。

具体的には、ハノイ市鉄道線です。ホーチミン市は、市を含む 8 つの省/市にある 13 の交差点 (交差点の種類は鉄道と道路が交差する) に配備する予定です。ハノイは1位、タンホアは2位、ハティンは3位、クアンビンは2位、フーイエンは1位、カインホアは1位、ビントゥアンは1位、ドンナイは2位です。

ハノイ～ドンダン鉄道線については、交差点2箇所（交差点の種類は鉄道と道路が交差するもの）に配備される予定で、うちバクザンに1箇所、ランソンに1箇所となっている。

イエンビエン・ラオカイ鉄道線には、5箇所の交差点（交差点の種類は鉄道と道路が交差するもの）が計画されており、そのうちフートには3箇所、ラオカイには2箇所ある。

ハノイ - ハイフォン鉄道には、市内に交差点（交差点の種類は鉄道と道路が交差する）が 1 つあります。ハイフォンこの場所は、ワット・チャック駅からワット・チャック港までハノイ - ハイフォン鉄道に接続する支線上にあります。

鉄道の特性上、縦断勾配が小さいことや、駅、鉄道信号情報システム、列車の安全性など、その他の特殊な技術的特性が必要であることから、道路上に鉄道橋を建設するオプションは非常にコストがかかり、実装が困難であるため、主に鉄道上に道路橋を建設することが推奨されます。

鉄道交通安全改善プロジェクトへの総投資額は約8兆1,485億9,000万ベトナムドン（約3億2,004万米ドル相当）と予想されており、そのうち最大の支出は建設費4兆5,750億ベトナムドンと予備費1兆7,860億ベトナムドンである。

このプロジェクトには、世界銀行からの約5兆7,165.4億ベトナムドン（約2億2,452万米ドル相当）のODA融資資金が以下の項目に使用されることが提案されています：建設費。設計コンサルティング費用工事監理コンサルティング費用上記項目に関する予備費。

約2兆4,320.5億ベトナムドン（約9,552万米ドル相当）の見返り資本は、プロジェクト管理費、VAT、設計コンサルティング、監督、その他のコンサルティングおよびその他の費用に使用されます。敷地の撤去費用上記項目に関する予備費。

管轄当局の承認が得られれば、プロジェクトは資金提供協定発効後5年以内（2025年から2030年を予定）に実施される予定。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-du-an-cai-thien-an-toan-giao-thong-duong-sat-tri-gia-320-trieu-usd-d221507.html