急速に進展する「地震」
2023年4月14日、SMグリーンブランドの電気タクシーがハノイの路上に一斉に「着陸」し、GSMが4億4000万ドルを超えるタクシー市場に正式に参入したことを示しました（Mordor Intelligenceの2020年のデータによる）。特筆すべきは、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が投資した1兆ドル規模の電気タクシー会社が、わずか38日という記録的に短い準備期間で営業を開始したことだ。
SMグリーンタクシーアプリケーションはリリース当日に10万ダウンロードを達成し、わずか数時間でApple Storeのランキングで旅行部門トップ1、総合部門トップ2に「昇格」しました。この華々しいデビューにより、「ヴォン氏のタクシー」が利用者に広く受け入れられ、ベトナムの配車サービス市場シェアを独占できるという期待が高まっている。
シアン「地震」は4月27日もホーチミン市に広がり続けた。GSMの新たな節目は前例のない数字で飾られた。51日間で1,700人の従業員が採用され、働き、2週間で40万人がアプリをダウンロードし、30万件のメディア討論が行われた...
この勢いに乗って、Xanh SMはフエ、ニャチャン、ダナン、フーコック、タイグエン、タンホアなどに次々と「上陸」しました。これらの急速な取り組みは、2023年に63省と都市のうち27を「グリーン化」するというGSMの戦略の一環です。それに伴い、SMグリーンタクシーの車両数も運行初年度に3万台に増加すると予想されています。
SMグリーンタクシーは、サービス開始からわずか5カ月で顧客数600万人という節目に到達し、その立場がますます明確になっている。
GSMはまた、2023年8月14日にハノイでXanh SM Bikeを発売し、二輪車の通話分野に急速に参入しました。これは、2023年に最大9万台の車両でこのサービスを5つの省と都市に「カバー」する計画の第一歩です。
グラブやゴジェックなどの「外人」がほぼ独占している市場において、二輪車配車サービス分野に「参入」したGSMは、わずか1か月で顧客数100万人という記録を樹立し、その実力を示した。
特に、「ミスター・ヴォンタクシー」の大きな発想力と素早い行動力は、東南アジア進出という大胆な一歩でさらに実証された。 10月13日、シアン色のタクシー150台が正式にラオスに輸入され、GSMの世界征服の旅が始まった。
東南アジアの配車市場を再編する期待
実際、国際化戦略は GSM によって当初から構想されていました。 GSMのCEOであるグエン・ヴァン・タン氏は2023年5月に報道陣に対し、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が投資した配車プラットフォームがまもなくラオス、カンボジア、フィリピン、マレーシア、シンガポールに展開されることを明らかにした。
シンガポールを拠点とする世界的なトレンド調査会社ブラックボックスによると、2022年までにグラブはASEAN配車サービス市場で絶対市場シェア75%を獲得し、わずか13%の2位ゴジェックを大きく上回り独占するだろう。
後発企業であるGSMにとって、チャンスは決して小さくない。運輸専門家のヴー・アン・トゥアン氏は、GSMが東南アジアの旅客輸送市場で「挑戦者」となるには少なくとも4つの利点があるとコメントした。
GSMは、ASEANの配車サービス市場が年間複合成長率を経験しているときに「海外進出」する適切な時期を選んだ。モルドール・インテリジェンスのレポートによると、2028年までにASEANのタクシー市場だけでも302.3億ドルに達し、現在の211.4億ドルから大幅に増加する見込みだ。
一方、ブラックボックスによると、配車サービスは東南アジアの日常生活に欠かせないものとなっている。回答者の半数以上（53%）が調査期間中に配車アプリを使用しました。新型コロナウイルス感染症により、旅行習慣だけでなく、ほとんどの人々の働き方や生活様式も変化したため、この地域での配車サービスの需要は近年急増している。
「GSMのような新規参入企業にとって、市場規模は巨大です。特に、GSMが最初の海外進出先としてラオスを選んだのは非常に賢明です。人口700万人を超えるこの国には、現在国内の配車サービスプラットフォームが一つしか存在しないからです。ラオス市場を制覇できれば、GSMは国際的に大きな注目を集めるでしょう」と、専門家のヴー・トゥアン・アン氏は述べています。
専門家によると、GSMは、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が設立した東南アジア唯一の世界的な電気自動車会社である「兄弟会社」のビンファストからも大きな恩恵を受けている。 VinFast の国際的な評判と地位のおかげで、GSM はすぐに新しい市場における文明的で環境に優しいモビリティの象徴となるでしょう。
「GSMは、サプライヤーであるVinFastから高品質の車両を積極的に調達することで、サービスをうまくコントロールできています。これは、他の配車サービス会社がドライバーパートナーの車両に完全に依存しているため、実現できないことです」と、ヴー・トゥアン・アン氏は分析しました。
専門家によると、GSMの次の利点はその財務的な可能性と、アジアで最も裕福な億万長者の一人である創業者のファム・ナット・ヴオン氏からの強力なサポートである。
「Grabでさえ国際展開に2年かかったのに、GSMがサービス開始からわずか6ヶ月で海外展開を果たしたのは記録と言えるでしょう。この金融プラットフォームは、GSMが急速な発展と飛躍的な成長を遂げるための足掛かりとなるでしょう」と専門家のトゥアン・アン氏は述べた。
GrabやGojekなどの競合他社が地域市場で確固たる基盤を築いている中で海外に進出するGSMは、多くの課題に直面しています。しかし専門家は、GSM がその戦略的ビジョン、大胆さ、超高速の「遺伝子コード」、そして数々の傑出した利点により、この地域の配車サービス市場を再編すると期待されていると見ている。これは、GSM が世界規模で国際的な配車サービスのスタートアップになるための出発点でもあります。
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