急速に進展する「地震」
2023年4月14日、SMグリーンブランドの電気タクシーがハノイの路上に一斉に「着陸」し、GSMが4億4000万ドルを超えるタクシー市場に正式に参入したことを示しました（Mordor Intelligenceの2020年のデータによる）。注目すべきは、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が投資した1兆ドル規模の電気タクシー会社が、わずか38日という記録的な準備期間を経て営業を開始したことだ。
SMグリーンタクシーアプリケーションは、リリース当日に10万ダウンロードを達成し、わずか数時間でApple Storeのランキングで旅行部門トップ1、総合部門トップ2に「昇格」しました。この印象的なデビューにより、「ヴォン氏のタクシー」がユーザーに広く受け入れられ、ベトナムの配車サービス市場シェアを独占できるという希望が生まれた。
シアンの「地震」は4月27日もホーチミン市に広がり続けた。 GSM の新たなマイルストーンは、前例のない数字で記録されました。51 日間で 1,700 人の従業員が採用され、勤務し、2 週間で 40 万人がアプリをダウンロードし、30 万件のメディア討論が行われました...
この勢いに乗って、Xanh SMはフエ、ニャチャン、ダナン、フーコック、タイグエン、タンホアなどに次々と「上陸」しました。これらの急速な取り組みは、2023年に63省中27省と都市を「グリーン化」するというGSMの戦略の一環です。それに伴い、SMグリーンタクシーの車両数も運行初年度で3万台に増加すると予想されています。
SMグリーンタクシーは、開始からわずか5か月で顧客数600万人という節目に到達し、その立場がますます明確になっている。
GSMは、2023年8月14日にハノイでXanh SM Bikeを発売し、二輪車販売分野にもいち早く参入した。これは、2023年に最大9万台の車両で5つの省と都市を「カバー」するというサービスの計画の第一歩です。
GSMは、GrabやGojekなどの「外人」がほぼ独占している市場において、二輪車配車サービス分野に「参入」し、わずか1か月で顧客数100万人という記録を樹立して、その実力を示した。
特に、「ヴオン氏のタクシー」の大きな発想力と素早い行動力は、東南アジア進出という大胆な一歩でさらに裏付けられている。 10月13日、シアン色のタクシー150台が正式にラオスに輸入され、GSMの世界征服の旅が始まった。
東南アジアの配車市場再編への期待
実際、国際化戦略は GSM によって当初から構想されていました。 GSMのCEOであるグエン・ヴァン・タン氏は2023年5月に報道陣に対し、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が投資した配車プラットフォームがまもなくラオス、カンボジア、フィリピン、マレーシア、シンガポールに展開することを明らかにした。
シンガポールを拠点とする世界的トレンド調査会社ブラックボックスによると、2022年までにグラブはASEAN配車サービス市場で絶対市場シェア75%を獲得し、わずか13%の次点ゴジェックを大きく上回り独占するだろう。
後発企業であるGSMにとって、チャンスは決して小さくない。運輸専門家のヴー・アン・トゥアン氏は、GSMが東南アジアの旅客輸送市場で「挑戦者」となるには少なくとも4つの利点があるとコメントした。
GSMは、ASEANの配車サービス市場が年間複合成長率を経験しているときに「海外進出」する適切な時期を選んだ。モルドール・インテリジェンスのレポートによると、2028年までにASEANのタクシー市場だけでも302.3億米ドルに達し、現在の211.4億米ドルから大幅に増加する見込みだ。
一方、ブラックボックスによれば、配車サービスは東南アジアの日常生活に欠かせないものとなっている。回答者の半数以上（53%）が調査期間中に配車アプリを使用しました。新型コロナウイルス感染症により、旅行習慣だけでなく、ほとんどの人々の働き方や生活の仕方が変わったため、この地域での配車サービスの需要は近年急増している。
「GSMのような新規参入者にとっての市場スペースは巨大です。特に、GSM が最初の海外進出先としてラオスを選んだのは非常に賢明な選択でした。なぜなら、人口 700 万人を超えるこの国には現在、国内の配車プラットフォームが 1 つしかないからです。ラオス市場の制覇に成功すれば、GSMは国際的にさらに大きな反響を得ることになるだろう」と専門家のヴー・トゥアン・アン氏は評価した。
専門家によると、GSMは、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が設立した東南アジア唯一の世界的な電気自動車会社である「兄弟会社」のビンファストからも大きな恩恵を受けている。 VinFast の国際的な評判と地位のおかげで、GSM はすぐに新しい市場における文明的で環境に優しいモビリティの象徴となるでしょう。
「GSMはサプライヤーのVinFastから積極的に高品質の車両を入手することで、サービスをうまく管理できています。 「他の配車サービス会社は、ドライバーパートナーの車両に完全に依存しているため、これができない」とヴー・トゥアン・アン氏は分析した。
専門家によると、GSMの次の利点は、その財務的可能性と、アジアで最も裕福な億万長者の一人である創業者ファム・ニャット・ヴオン氏からの強力なサポートである。
「Grabでさえ国際展開に2年かかったので、GSMが開始からわずか6か月で海外展開するのは記録と言えるでしょう。この金融プラットフォームは、GSMが急速な進歩を遂げ、飛躍的な成長を達成するための足がかりであり続けるだろう」と専門家のトゥアン・アン氏は述べた。
GrabやGojekなどの競合他社が地域市場で強固な基盤を確立している中で海外に進出するGSMは、多くの課題に直面しています。しかし専門家は、GSM の戦略的ビジョン、大胆さ、超高速の「遺伝子コード」、そして一連の優れた利点により、この地域の配車サービス市場を再構築すると期待されていると考えている。これは、GSM が世界規模で国際的な配車サービスのスタートアップになるための出発点でもあります。
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