海事市場調査プラットフォームDrewryの最新データによると、総合的な世界コンテナ指数は40フィートコンテナ1個あたり2,795ドルで、2019年（パンデミック前）の平均1,420ドルより97%高い。
各航路の海上運賃は2023年末に比べ緩やかに回復している（イメージ写真）。
年初来の複合指数の平均は40フィートコンテナ1個あたり3,333ドルで、10年間の平均2,707ドル（2020～2022年の特別なコロナ禍期間により上昇）より626ドル高い。一方、2023年末までに、この指数は40フィートコンテナ1個あたり約1,747米ドルに相当することになります。
Giao thong Newspaperの調査によると、多くの輸送ルートの運賃は2023年末よりも高くなっています。具体的には、上海-ニューヨークルートの運賃は現在約4,710米ドル/feuです。ロッテルダムから上海までの運賃は40フィートコンテナあたり約767米ドルです。上海からロサンゼルスまでの貨物は40フィートコンテナ1個あたり約3,634米ドルです。 2023年末と比較すると、これらの価格はそれぞれ2,881ドル、1,633ドル、1,959ドルになります。
ドリューリー氏は、太平洋横断スポット貨物運賃は若干低下する一方、大西洋横断およびアジア・欧州間の貿易は今後数週間で安定すると予想している。
世界の海運料金が上昇しており、ベトナムの海運市場でも料金が上昇しています。
海運会社によると、国内海運市場は世界海運相場の影響をあまり受けず、最近は徐々に回復しているという。
現在、ハイフォン-ホーチミン市航路の海上運賃は2023年末に比べて約20～30％上昇しています。
「商品市場は旧正月以降徐々に回復し、運送業は「一息ついた」。さらに、一部の企業は国内航路から船を撤退させ、供給源として国際市場を運営している。国内輸送が減少し、貨物運賃が上昇している。同社は「料金」と述べた。
これはベトナム海事局の統計からも明らかで、2024年の最初の3か月間に港を通過する貨物の量は1億8,600万トン以上と推定されており、2023年の同時期と比べて約8％増加しています。
運賃の回復は船会社の定価にも反映されている。 2024年初頭からいくつかの船会社の定価によると、ハイフォン - 市内航路。ホーチミン市は20フィートコンテナ1個あたり500万～950万VND、40フィートコンテナ1個あたり700万～1,350万VNDの料金を適用している。
反対方向のホーチミン市からハイフォンへの運賃は、20フィートコンテナ1個あたり350万～850万VND、40フィートコンテナ1個あたり550万～1,250万VNDとなっている。
一方、2023年末時点で、一部の船会社はハイフォン-ホーチミン市航路の運賃を20フィートコンテナ1個あたり15万ドン、40フィートコンテナ1個あたり360万ドンとしか発表していない。
実際、専門家によると、記載された価格は船会社が顧客と締結する実際の価格を反映していないとのことです。船会社は顧客ごとに、常連客、一時的顧客など異なるポリシーを持っているため、ほとんどの船会社は業務上の機密保持のため実際の運賃を開示していません。
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