2024年2月初旬、ベトナムの自動車市場は前期とは逆の変動を経験しました。まず、国産車登録料50％減額の政策は2023年12月31日をもって正式に失効した。この政策を「歓迎」するため、政府の優遇措置が終了する前に多数のユーザーが買い物に殺到した。
国産車の登録料を50％引き下げる政策が2023年12月31日をもって正式に失効した後、自動車メーカーは直ちに販売価格の割引、登録料の無料提供（現金控除）、車と一緒にアクセサリーの無料提供、保険料の無料提供などの販促プログラムを開始し、最も忙しいショッピングシーズンであり、人気車や高級車を問わず、一般的にすべてのブランドにとって年間最大の売上記録を記録することが多い旧正月前の1か月間の販売を刺激しようとしました。プロモーション額は、車種、ブランド、製造年によって数千万ドンから数億ドンの範囲となります。
ホンダの営業スタッフであるヴー・ティ・バオ・イエン氏によると、2024年2月の第1週に販売契約を締結する能力が急激に低下したという。ディーラーで取り扱っている車の数は非常に豊富です。 VINコード（製造年）が2023年の車種でも数千万ドンまで割引されるものが多いが、割引額は優遇登録料政策がまだ有効だった頃と同等ではない。多くのベストセラー車種は2024 VINバッチに切り替わっているため、プロモーションレベルはそれほど高くありません。そのため、ショールームへの来場者数も全くありません。
値下げとは対照的に、市場では、数千万ドンから数億ドン近くまでの範囲で予想外の値上がりをした「ベストセラー」車種もいくつか記録された。しかし、2024年までに自動車ハンターの数も大幅に減少しています。
自動車市場を監視する専門家のドアン・アン・ドゥン氏は、今は売買の「締め切り」の時期だと語った。政府からの優遇政策が終了したためです。市場の「下落ポイント」はほぼ過ぎました。新車については、ディーラーはメーカーによる旧正月後の値引きキャンペーンを待ち始めている。旧正月は、いつも売り上げが急激に落ち込む月だ。
一方、中古車については、ほとんどの店舗が在庫をすべて売り切り、新車の輸入も停止した「空き家・空き庭」の状態だ。中古車業界では、2023年は大きな変動が起こる年として注目されています。つまり、店主たちは、毎年のように旧正月が近づくと「商品を買う」ことをあえてしないのです。
消費者にとっても、今は車を購入するのに適した時期ではない。契約が成立し、すぐに車を受け取ったとしても、顧客が旧正月までに事務手続きを完了することは困難だからです。一方、旧正月後は、春の旅行、訪問、または省間の巡礼のために自動車の需要が急増するでしょう。適切な車両書類なしで運転することも非常に危険です。
一方、必要に応じて、ユーザーはテト期間中に一時的に使用するために長期間レンタカーを借り、旧正月の初めに需要を刺激するプロモーションプログラムや割引を待つという選択肢もあります。これは、経済的な観点からははるかに有益です。
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