中国電気自動車市場の「死闘」、「巨人」も動揺

中国最大の電気自動車輸出業者BYDは最近、サプライヤーに対し来年10％の値下げを要請した。この要請は、世界第2位の経済大国における電気自動車市場における熾烈な価格競争を反映している。

過去15年間、中国は世界最大の自動車市場であった。 （出典：チャイナデイリー）

CNNは、深圳のBYD執行副社長である何志奇氏が署名した書簡を引用し、「2025年には電気自動車市場に大きなチャンスが生まれ、競争も激化するだろう。BYDの競争力を高めるには、サプライチェーン全体が『関与』し、コスト削減を継続する必要がある」と述べた。

一方、BYDのブランド・広報担当ゼネラルマネージャー、李雲飛氏はソーシャルメディアプラットフォーム「微博」に記事を投稿し、「自動車業界では毎年サプライヤーと価格交渉を行うのが一般的だ。当社はコスト削減の目標を設定しているが、これは義務ではなく、誰でも交渉できる」と述べた。

「死へのレース」

過去15年間、中国は世界最大の自動車市場であった。

2022年にテスラが中国でモデル3とモデルYの価格を最大9％引き下げて価格戦争を開始して以来、10億人の人口を抱える中国は世界で最も競争の激しい市場にもなっている。業界内の多くの人はこれを「死への競争」と呼んでいます。

中国の200社を超える電気自動車メーカーは現在、膨大な供給過剰に悩まされており、専門家は多くの中小企業がこの激しい競争を生き残れないだろうと予測している。

内燃機関を搭載した自動車メーカーにとっても、状況はあまり楽観的ではありません。

最近、上海汽車傘下の自動車メーカー、マクサスからの書簡でも、複雑な状況下で生き残るために改善する必要があるとして、サプライヤーに価格を10％引き下げるよう要請した。

「電気自動車が市場に『上陸』すると、『大手』たちはこの競争で市場シェアを獲得するために利益率を犠牲にする覚悟だ」と、上海に拠点を置くコンサルティング会社オートモビリティの創業者ビル・ルッソ氏は語った。

その中でもBYDは、統合サプライチェーンとコスト優位性を活用して市場での優位性を維持しようと最も積極的に取り組んできました。他の企業もこのトレンドに追いつこうとしている。

価格競争が始まるのでしょうか？

BYDの問題に戻ります。 CNNによると、BYDがサプライヤーに10％の値引きを求めた件はWeiboでトップトレンドのトピックの一つとなり、合計1900万回閲覧されたという。

評論家たちは、すでに厳しい雇用市場の中で、自動車業界の多くのサプライヤーが必然的に賃金を削減せざるを得なくなるだろうと推測している。

BYDに燃料パイプやその他の自動車部品を販売するサプライヤーである重慶索聯塑料の株価は、今週の2回の取引で3%以上下落した。

EVバッテリーシステム用のアルミニウム合金部品を製造する別のサプライヤー、アルネラ・アルミニウムの株価は今週4％下落した。

シノオートインサイツコンサルティングカンパニーのCEOであるトゥ・レ氏は、市場の将来について、欧州連合（EU）による追加関税の導入とトランプ政権の次期政権に関する不確実性が世界的な貿易戦争を引き起こす可能性が高いと指摘した。

「つまり、中国のEVメーカーは可能な限りコストを削減せざるを得なくなるかもしれない。そしてそこから価格競争が市場を圧迫するだろう。このような状況では、OEM（相手先ブランド製造）のような最強のプレーヤーでさえも脆弱さを感じている」と、トゥ・レ氏は予測した。

OEM は、フォードやゼネラルモーターズなどの自動車メーカーを表すために使用される業界用語です。

中国乗用車協会によると、BYDは中国最大の自動車メーカーであり、2024年の最初の10か月間で自動車市場全体の16.2%を占めている。同期間における電気自動車市場の36.1%を占めた。

Tu Le氏は、サプライヤーからの値下げによって彼らがストレスにさらされることになるのが大きな懸念だと付け加えた。通常、サプライヤーはOEM に比べて規模が小さく、OEM と同じような資本へのアクセスがありません。

出典: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html