首相が「高速道路3,000キロ完成に向けた500昼夜の戦い」を開始してから4カ月が経ち、各プロジェクトの建設現場では人材、機械、設備が同時に投入され、生産量が飛躍的に向上した。
しかし、2025年までに目標を達成するには、作業量が依然として非常に多く、悪天候による障害、土地や資材の問題を早急に解決する必要があります。
ピーク時の500日以降、生産が急増
2024年の最後の数日間、天候はひどく寒かったが、夜も遅い時間であったにもかかわらず、ハティン省を通るブンアンブンプロジェクトの建設現場はまだ明るく照らされていた。
ピークエミュレーションキャンペーン「3,000kmの高速道路完成を目指して500昼夜競争」が8月18日、ファム・ミン・チン首相によって開始された。現在までに、予定より早く完了する予定のプロジェクトが多数登録されています。 （写真：ファム・ミン・チン首相とチャン・ホン・ミン運輸大臣が12月15日にカントー・カマウ高速道路プロジェクトを視察）。写真：PV.
夕方のシフトに備えて防護服を準備していたロードローラー作業員のグエン・スアン・ティエンさん（タンホア省）は、「進捗状況は非常に緊急なので、全員が集中しています。時間にプレッシャーはありますが、給与とボーナスは妥当です。会社は健康を確保し、仕事を続けられるように夜食を支援しています」と語った。
エンジニアのグエン・ヴァン・チュン氏（建設株式会社368）は、ブンアンブンプロジェクトのユニットの契約額は4580億ドンで、現在までに生産量は4000億ドンを超え、90％に達したと語った。
「敷地が空いているため、基本的な部分は完成しています。12月には橋の床版のコンクリート化が始まる予定です。残りの部分は2024年に完成するよう努めています」とチュン氏は語った。
ブンアン・ブン高速道路は、総投資額12兆5,400億VND以上をかけて2023年1月に着工された。プロジェクト管理委員会6のリーダー（運輸省 - 投資家）によると、首相が競争を開始する前に、全路線の総生産高は約5兆5000億ドンに達し、55％に相当した。現在までに4か月が経過し、生産量は6,580/8,650億VNDに達し、76%に相当します。
同様に、ハムギ・ブンアンプロジェクトでは、コンペ開始前は生産量が67％に達していましたが、現在は72％に達しており、約7％の増加となっています。
ハムギ-ブンアンプロジェクトのパッケージXL02において、請負業者の代表であるXuan Truong氏は、主要ルートの合計18kmのうち、請負業者が15kmのアスファルトコンクリート層を舗装したと述べた。波形鉄板ガードレールシステム、防護フェンスを設置します。
「建設を加速させるために、地元当局がキチュン交差点と住宅街道路網の建設区域内にある家庭の庭先部分をすぐに引き渡すことを期待している」と請負業者のスアン・チュオンの代表者は述べた。
土地の障害がすぐに取り除かれることを期待する
請負業者のチュオン・ティンの代表者によると、クアンビン省を通るヴァンニン・カムロ高速道路プロジェクトは全長32キロ。これまでに、ルート沿いの多くの場所でアスファルトコンクリート舗装が行われ、ガードレールや防護柵が設置されている。しかし、幹線道路だけでなく復路（ホーチミン道路）の工事エリアも、いまだに住宅や建設工事で通行が妨げられている。
作業量は依然として非常に多いです。
建設投資管理局によれば、2025年までに3,000kmの高速道路を完成させるには、依然として作業量が非常に多い。
カントー・カマウ区間のプロジェクトでは、投資家は地元と積極的に協力し、路盤均しのための資材供給問題の解決を加速させる必要がある。適切な地域と範囲での海砂の利用に関する研究。
地方自治体が管理機関として割り当てられたプロジェクトについては、ドンナイ省、カインホア省、ビンズオン省、トゥエンクアン省が部署や支部を指導し、政治システム全体を動員して参加させ、用地の整地を完了させる必要がある。
クアンビン省レ・トゥイ地区人民委員会の代表は、宣伝と動員期間を経て、主要道路を塞いでいた家屋や財産を所有する多くの世帯が自主的に撤去し、敷地を引き渡したと語った。 12月には、この地域を通る主要道路が開通する予定だ。
ルー・トゥアン氏（ホーチミン道路プロジェクト管理委員会の投資家）によると、現在から2025年4月30日まで、ユニットが建設を実施するために残された時間はわずか4か月です。現在までに、ヴァンニン-カムロプロジェクトでは路盤の93%とC19アスファルトコンクリートの70%が完了しています。 「我々は請負業者に対し、定められたスケジュールを完了するために昼夜を問わず作業を続けるよう要請している」とトゥアン氏は語った。
トゥエンクアン・ハザン高速道路プロジェクトでは、暴風雨３号と暴風雨循環の影響で建設現場が遅れた時間を補うために、工事を加速して急いでいる。
しかし、トゥエンクアン省を通過する多くの区間は、引き渡し場所がまだ「未完成」であるため行き詰まり、請負業者はゆっくりとしたペースでしか建設を進められない状況となっている。
トゥエンクアン省人民委員会の報告によると、同プロジェクトでは81.7％以上の土地が引き渡されており、残りの12.7キロ以上は制限を超えた林業農場や水田の管理地として残されており、首相により用途変更が承認されている。
トゥエンクアン省ハムイエン県土地基金開発センター所長のハ・ヴァン・ドゥオン氏は、県の指導者らが森林地帯を所有する企業と協力し、現在手続きを完了させているところだと語った。
悪天候にもかかわらずスケジュールを守る
一方、ホアイニョン-クイニョンプロジェクトでは、これまでの賑やかな雰囲気やフル稼働の機械とは対照的に、12月15日にルートを走行中、多くの車両が静止しているのを記者が撮影した。過去10日間、ビンディン省では雨が降り続いており、工事が困難になっている。
南北高速道路フェーズ2プロジェクトの多くの構成プロジェクトは予定より早く進んでおり、完了までの期間を3～6か月短縮することが登録されています（写真：ホアイニョン-クイニョン高速道路の建設。現在、請負業者のソンハイ社がレイヤー2の7kmを舗装しました）。
土砂降りの雨の中、12-XLパッケージのTruong Thinhグループの最高経営責任者であるHoang Gia Dai氏は、書類や帳簿の処理、作業量の計算に忙殺されていた。
パッケージ12-XLでは、Truong Thinhグループが約6kmを担当しており、そのうち3.8kmは軟弱地盤に対処する必要があり、地盤沈下監視に2か月かかり、進捗が不可能になっています。現在までに進捗は約 51% に達しています。
2025年までに3,000kmの高速道路を完成させる計画
- グループ1の15プロジェクト/構成プロジェクト：ハティンからカインホアまでの南北高速道路フェーズ2の10の構成プロジェクト。ロテ - ラックソイ高速道路;ビエンホア-ブンタウ高速道路のコンポーネント3プロジェクト。ベンルック-ロンタン高速道路（フオックカン橋の3kmを除く）カオラン - ロテプロジェクト;ホーチミン市環状3号線の構成プロジェクト7。
- グループ2の7つのプロジェクト/構成プロジェクト：カントー - ハウザン省。ハウザン - カマウ;ホア・リエン - トゥイ・ローン;ホーチミン市環状3号線コンポーネントプロジェクト1。コンポーネントプロジェクト1、3 カインホア-バンメトート高速道路。ハザン省を通るトゥエンクアン-ハザン省高速道路プロジェクト。
- グループ3の6つのプロジェクト/構成プロジェクト：ビエンホア-ブンタウ高速道路の構成プロジェクト1、2。ホーチミン市環状3号線5号線コンポーネントプロジェクト3;トゥエンクアン経由のトゥエンクアン-ハザン高速道路プロジェクト。 Cao Lanh - An Huu プロジェクト;パッケージ J3-1 フオックカン橋エリア、ベンルック - ロンタン高速道路。
「この20日間、大雨が続いていますが、請負業者は事前に対応計画を準備していました。そのおかげで、生産を増やすのは難しいものの、計画に影響は出ていません」と戴氏は語った。
このパッケージでは、Son Hai Group が 22km を担当します。プロジェクト全体で最初にアスファルトを敷設した部隊であり、進捗の面でも先頭に立っているにもかかわらず、建設現場の指揮官たちの顔には依然として不安の表情が絶えず浮かんでいる。
この部隊の約300人の作業員は、何日もの間「空を待つ」しかなかった。数万セットのガードレールが海外から輸入され、組み立てを待っています。道路舗装工事は中止を余儀なくされた。サービス道路や交差点はまだ建設中であり、人的資源と機械は「凍結」されている。
「要求通りの進捗は保証されているが、請負業者が主観的であったり、怠慢であったりすることは許されない。ユニットは2025年半ばまでに建設量を完了するためにリソースを集中している」と、ソンハイの12-XLパッケージの執行委員会のリーダーは語った。
同様に、請負業者のフック・ロック・グループ株式会社は、洪水や雨の日には対応できるようスタッフと作業員全員が建設現場に常駐することを義務付けています。同時に、天候が良好になったらすぐに工事を再開し、進捗が「浸水」しないように資材を準備します。
プロジェクト管理委員会 85 のリーダー (投資家) によると、投資家は暴風雨や洪水の防止に重点を置くことに加えて、請負業者に天候の変化に適した建設計画を策定することを要求しています。そのおかげで、現在までの累計生産量は契約の57％以上に達し、予定を0.07％上回りました。
多くの仕事を完了する必要がある
運輸省建設投資管理局のグエン・テ・ミン副局長によると、2025年に完成予定のプロジェクト/構成プロジェクトは合計28件あり、3つのグループに分かれている。
グループ 1 には 15 のプロジェクト/コンポーネント プロジェクト (771 km) が含まれますが、基本的に困難や問題は発生していません。このグループでは、バイヴォット - ハムギ、ハムギ - ブンアン、ブンアン - ブン、ブン - ヴァンニン、ヴァンニン - カムロ、ホアイニョン - クイニョン、クイニョン - チータン、チータン - ヴァンフォン、ヴァンフォン - ニャチャンなど、南北高速道路プロジェクト第2フェーズの多くの構成プロジェクトが予定より早く進んでおり、完了までの期間を3〜6か月短縮することが登録されています。
クアンガイ・ホアイニョン区間だけでも全長3.2kmのトンネル工事が2026年に完成予定だが、請負業者は完成スケジュールを2025年（9か月短縮）に短縮する登録も行っている。
ミン氏によると、現在のプロジェクトグループ1では、一部のプロジェクト（ホアイニョン-クイニョン、ヴァンニン-カムロー、クイニョン-チータン、チータン-ヴァンフォン、ベンルック-ロンタン）での敷地整地と高圧送電線の移設の残量は多くなく、投資家は2024年12月までにすべて完了するように促す必要があるという。
同時に、ベンルック-ロンタンプロジェクトの進捗は、建設の組織と雨期の地域の気象条件により計画よりも遅く、厳しい管理が必要です。
グループ 2 には、2025 年の完了に向けて、現場の整地、資材供給源、3 交代制 4 チーム建設の組織化における困難の解消に引き続き重点を置く必要がある 7 つのプロジェクト/コンポーネント プロジェクト (265 km) が含まれます。
特に、ドンナイ省、ダナン省、カインホア省などの地方自治体はより多くの地域を引き渡す努力をしているものの、土地は依然として解決すべきボトルネックとなっている。
資材に関しては、ホーチミン市環状3号線とカントー・カマウプロジェクトでは、盛土用の砂の供給源が依然として多くの困難に直面しており、採取量が建設の進捗に追いついていない。
石材の供給が不足している2つのプロジェクトには、ハザン省を通るホア・リエン - トゥイ・ロアン区間とトゥエン・クアン - ハザン区間が含まれており、請負業者は代替の供給源を見つけるために地元当局と調整している。
グループ3には、ベンルック-ロンタンプロジェクトの6つのプロジェクトとフオックカン橋を渡るセクション（全長152km）が含まれます。これは最も困難なプロジェクトです。地方自治体と管理機関は、政治システム全体を動員して参加させ、強い決意と多大な努力をもって指導に集中し、2025年の完成に間に合わせる必要があります。
このプロジェクト グループでは、すべてのプロジェクトで敷地整地作業が必要な進捗を達成しませんでした (Cao Lanh - An Huu プロジェクトを除く)。
首相からの度重なる指示にもかかわらず、ビエンホア・ブンタウとホーチミン市環状3号線のプロジェクトの資材供給源はまだ要件を満たしていない。2024年12月までに採掘が完全に解決されなければ、2025年の完成は困難となるだろう。
南部のプロジェクトが加速
南部地域では、ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクト現場の建設雰囲気が再び活気づいている。この路線は全長57.8kmで、ベトナム高速道路公社（VEC）が投資した総額は約30兆VNDです。
これまで、ルート上の項目には明らかな変更がありました。チュンルオン高速道路交差点から国道1号線までの3.4kmの区間は全ての項目が完了し、チュンルオン高速道路との接続部分を待つ状態となっている。 VECのファム・ホン・クアン総裁は、この路線は旧正月前に通行料を徴収せずに運行を開始する予定だと語った。
一方、国道1号線の交差点からグエン・ヴァン・タオまでの22キロの区間も、請負業者によって工事が加速されている。主要ルートは基本的に完成しており、請負業者は橋頭堡セクション、伸縮継手、手すりの一部を建設中です。
コーポレーション 319 は、ベンルック - ロンタンプロジェクトのパッケージ XL-A2.2-4 を建設するコンソーシアムのユニットの 1 つです。このプロジェクトの建設指揮を担当する319公社の副総裁クオン・ヴァン・トゥイ大佐は、パッケージの全長は8.4kmであると語った。
計画によれば、アスファルトコンクリート舗装工事は2025年3月30日までに完了する予定だが、同ユニットはより多くの人的資源と設備を動員して工事を早期に完了させ、2025年4月30日に投資家に引き渡して運営する予定だ。
この高速道路の2つの大きな斜張橋のうちの1つであるビンカン橋も請負業者によって注力されており、2025年8月末までに完成する予定です。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトは、総延長76km、ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省の4つの地域を通過し、総投資額は約75兆4000億ベトナムドンとなる。
ドンナイ省では、問題解決後、現場の91％以上が引き渡され、請負業者は全路線にわたって建設機械を動員した。
ビンズオン省を通過する区間の進捗は、土地の整地問題が完全に解決されていないため、2024年の計画の6％にしか達していない。ロンアンを通る区間は建設進捗率が53%を超え、3つの建設パッケージすべてが計画を上回り、最も好調だった。
一方、ホーチミン市を通過する区間では、2023年6月から現在までに4つの建設パッケージが予定されており、全体の進捗率は24％を超えています。 2024年初頭から始まる6つの建設パッケージは約10％の進捗を達成しました。
カントー・カマウプロジェクトでは、建設現場の雰囲気も非常に賑やかです。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、2024年12月9日時点で建設成果は計画の53％に達した（コンペ開始前の2024年8月には成果は37％にしか達していなかった）。
敷地に関しては、地元が100％引き渡し、技術インフラシステムも完全に移設されました。
プロジェクト盛土資材の総需要は約1,860万m3で、そのうち2024年末までの需要は1,512万m3です。現在、このプロジェクトには1173万m3の容量があります。しかし、一部の鉱山が採掘深度を超えて採掘していることや、川岸の浸食、砂質の悪さなどにより、2024年末までに採掘できる川砂は約72万立方メートルにとどまると予想されています。
残りの量については、委員会はベンチェ省と協力して採掘量を増やすとともに、請負業者に対してカンボジアからの輸入砂と海砂の供給源を補充するよう要請した。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm
コメント (0)