ハノイ首都の発展の中心は人々です。

事務局常任委員のルオン・クオン氏は政治局を代表して、2050年までのビジョンを盛り込んだ2021～2030年のハノイ首都計画と、2065年までのビジョンを盛り込んだ2045年までのハノイ首都マスタープラン調整プロジェクトに関する政治局の結論に署名し、発行した。

政治局は、首都計画においては「人民が発展の中心である」という視点を堅持する必要があると指摘した。

文化と人材は首都の発展にとって最も重要な資源です。

政治局によれば、首都計画には「新たなビジョン、新たなグローバル思考、首都思考、ハノイの行動」が必要であり、短期的にも長期的にも「文化的で文明化された近代的な首都」を発展させる上で「新たな機会、新たな価値」を創出する必要がある。「人間が発展の中心である」、「文化と人間は首都発展の目標であり基礎であり、原動力であり、最も重要な資源である」という視点を堅持する...

結論としては、1,000年以上の歴史を持つハノイ・タンロンの機能、位置、役割、そして首都の発展を最大限に活用するためのハノイの潜在力、利点、独自の特徴を継続的に検討し、明確に定義することが必要である。制限と欠点を具体的に評価して、ボトルネックと障害の根本原因を明確に把握し、それによって革新的な思考、画期的なソリューション、および優先実装ロードマップに関連する戦略を実現します。

中心市街地、衛星市街地、都市圏などのモデルに基づいて都市開発計画とプログラムを構築することに重点を置き、首都の2つの計画を効果的に実施し、優先、集中、重点化する必要があるタスク、プログラム、プロジェクト、主要プロジェクトを明確に示し、期間と実施リソースと関連付け、すべてのレベル、セクター、地域の役割と責任を確認します。

政治局はまた、資源の動員と有効活用、地域連携、文化的なつながりとデジタル空間のつながり、科学技術とイノベーションに関連する経済回廊、ベルト、開発軸の中心線構造に従った社会経済開発空間の配置と配分についても言及した。

地域の連結性、特に交通と物流面での連結性を強化し、首都ハノイの水路、道路、航空、鉄道輸送システムの強みを促進し、ハノイと地域の他の地域、そして国全体との間の格差を徐々に縮めます。

「ジャラムとホアラックの軍用空港に軍用兼用機能を追加する必要性について合意し、同時に第2空港の設立を検討する。ただし、第2空港の場所を決定するには、首都と近隣地域の社会経済状況への適合性と影響について慎重に検討し、首都と紅河デルタ地域の開発慣行との効率性と適合性を確保する必要がある」と結論は述べ、都市鉄道システムの開発を早期に実施することが優先されることを強調した。

政府党委員会が提案した、ハノイ中心部を通りハノイ駅を通る南北軸の高速鉄道路線の提案に関して、政治局は、実現可能性、有効性、鉄道網計画との適合性および同期性について引き続き慎重に研究し、評価することを提案した。

レッドリバー開発スペースは「新たな開発のシンボル」となる

レッドリバー開発スペースは「新たな開発のシンボル」となる

結論として、ハノイは経済と都市空間の発展を主な原動力として、人々の生活の質を向上させながら、その潜在力と具体的な利点を促進するための計画オプションの検討を継続する必要がある。

歴史ある都心部では、保存と開発を密接に組み合わせ、土地価値、文化・歴史遺跡の価値（デジタル技術の強化を含む）、旧本社、旧市街、残されたフランス建築物の価値を最大化するという原則に基づいて、都市の改造と装飾に重点を置き、観光、サービス、商業活動を強力に発展させます。地上・地上・地下空間を同期的に有効活用し、商業・サービス事業エリアを拡大し続けます。

各地域特有の夜間経済モデルを研究・開発し、ハノイを安全で活気があり、魅力的で、夜間経済ブランドを持つユニークな観光地にし、人々と観光客のニーズを満たし、国内外の他の観光地よりも高い競争力を持たせる必要があります。ハノイの河川や湖沼の利点、特に西湖、紅河、ドゥオン川、トー・リッチ川の潜在力を活用することにもっと注意を払います。将来の世代のために開発保留地を特定します。

政治局は、文化産業、娯楽産業、観光業を経済の先鋒として発展させることに重点を置くために、スペースを合理的に整理し割り当てる必要があると指摘した。バーディン省につながるタンロン皇城空間など、文化産業の発展に役立つ多くの文化空間の保存、活用、効果的な促進を優先する。ロンビエン橋につながる旧市街の空間。 Co Loa遺跡複合空間;ドゥオンラム古代村の空間。いくつかの伝統工芸村のスペース。首都の新時代を象徴する、新しいユニークな現代文化作品を数多く構築します。

特に、紅河軸の開発計画の検討に重点を置き、紅河両岸の生態空間、文化歴史空間、緑地空間、近代都市空間が調和のとれた配置となり、紅河が真に首都の発展の中心地となり、文化・文明・近代首都の新たな様相を創出することに貢献し、紅河開発空間が首都の「新たな発展のシンボル」となることを目指す必要がある。さらに、紅河とドゥオン川両岸の土地基金を社会経済の発展、特に観光とサービスの開発に有効活用するための方向性計画を検討し、計画を補足し、決定する必要があります。

2035年までに14の都市鉄道路線の建設を完了

結論ではまた、環境保護、河川、湖沼、大気などの環境汚染の処理、科学、安全性、効率性を確保するための廃棄物および固形廃棄物処理区域の計画が、重点的に取り組み、優先されるべき緊急の要件であると強調された。

インフラの突破を推進し、交通インフラと都市インフラシステムの計画と建設を優先し、2035年までに14の都市鉄道と環状道路、ゲートウェイ交差点、紅河を渡る橋梁システムの建設を完了し、開発空間を拡大し、連結性を高め、交通渋滞を緩和するよう努める必要がある。鉄道、水路、道路、航空などの地域および国際輸送システムに興味があります。

画期的なルート、メカニズム、グリーン交通変革政策を備えた、自転車、バス、都市鉄道を統合した公共交通システムを開発します。同時に、浄水、廃水処理の問題を根本的に解決し、洪水の問題を全面的に処理します。

計画どおりに進んでいない生産施設や医療施設を効果的に移転するためのロードマップ、メカニズム、政策がある。大学、政府機関の本部、大企業の本社を都心部の外に移転する。レッド川の北側に開発スペースを拡大する計画があります。同時に、都市の改修と再建を実施し、人々の生活の質、生活環境、安全性を向上させます。

複数の省庁、支部、大企業の本部機能を転換し、博物館、特にバディンの政治中心地にあるベトナム共産党博物館の建設を優先する。文化的・創造的な空間、公共スペース、緑豊かな公園...

緑豊かな生態学的な地区​​モデルを全国の典型的なモデルとして構築する。郊外地域だけでなく都心部でも緑地面積を増やすために、緑の回廊、緑のくさび、緑のカーペットを強化し、特に歴史的な都心部の緑化を推進します。デジタルインフラを開発し、デジタル経済、デジタル社会、デジタル市民を発展させるための基盤を構築することは、ハノイが今後の飛躍を遂げるための重要な前提であると考えられています。

出典: https://thanhnien.vn/bo-chinh-tri-con-nguoi-la-trung-tam-cua-su-phat-trien-thu-do-ha-noi-185240525201642799.htm