(ダン・トリ) - 多くの国がガソリンに課税していることは知られていますが、代表のハ・シ・ドン氏によると、各国は通常、特別消費税か環境保護税を課税しており、両方の種類の税金を同時に課税している国はありません。
この見解は、11月27日午後、特別消費税法改正案に関するホールでの討論中に、国会議員ハ・シ・ドン氏（クアンチ省人民委員会委員長代行）によって表明された。
ガソリンに関して、董氏は、実際には多くの国がガソリンに課税しているが、通常は特別消費税や環境保護税を課していると述べた。 「ベトナムのようにガソリンに特別消費税と環境保護税の両方を課している国は他に見当たらない」とドン氏は語った。
代表者によると、ガソリン製品は現在、特別消費税と環境保護税という、同じ消費制限の性質を持つ2つの税金の対象となっている。 「ガソリンは贅沢品ではないので、ガソリンに特別消費税を課すのは環境保護のためでもある」と董氏は意見を述べた。
代表は、ガソリンに対する特別消費税の撤廃を検討するか、必要であれば環境保護税をこの税の目的に合うように調整することを提案した。
さらに、董氏は、救急車、貨幣輸送車、囚人輸送車などの特殊車両の生産が、特別消費税政策に関して多くの困難に直面しているという事実も指摘した。
救急車を例に挙げ、クアンチ省の代表者は、救急車を生産するには、企業は内装のない9人乗りまたは12人乗りの車両を入力として使用する必要があると述べた。これらの入力車両には特別消費税が課せられ、税率は最大 50% になります。これらの原材料を購入する場合、メーカーは車両の購入価格を通じて税金を支払わなければなりません。
この商用車を救急車に改造して販売した場合、救急車には特別消費税はかかりません。企業は仕入消費税を控除または還付することができません。
「つまり、入力には税金を支払わなければならないが、出力は控除できないのだ。」つまり、出力に課税せずに救急車を優先するという我々の政策は非常に良いように聞こえるが、控除を認めずに入力に課税しているのだ」とドン氏は問題点を指摘した。
代表者は、その結果、ベトナムでの救急車の生産コストが35～40％増加したと指摘した。彼の計算によると、救急車の価格は1台あたり約10億ドンである一方、政府は車両1台あたり約2億5千万～3億ドンの特別消費税を徴収している。
「全国に約2,000台の救急車があり、約5,000億～6,000億ベトナムドンを徴収しており、このコストは最終的に患者に転嫁されます。これにより医療費が増加し、患者の医療サービスへのアクセスが減少する」とドン氏は述べた。
商用車を使って特殊車両を生産する事業者に対し、仕入れ時に支払った特別消費税を控除・還付する仕組みを設けるべきだと提案した。
ダントリ
出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chua-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-20241127152637618.htm
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