2023年4月1日から拡張改修工事のため閉鎖されていたディエンビエン空港ターミナル（ディエンビエン省ディエンビエンフー市）はほぼ完成し、現在は2023年12月1日朝の初便を迎える準備を進めている。
既存旅客ターミナルの改修及び運営能力を年間30万人から50万人に拡大するプロジェクト。 A320、A321および同等の航空機の同時利用を確実にするために、新しい補助施設および民間航空区域を改修および建設します。
写真はディエンビエン空港の古い航空管制塔です。現在、この航空管制塔は新しい航空管制塔が完成するまで引き続き使用されます。
11月29日の午後、新しい航空管制塔はまだ建設中だった。
プロジェクトは2023年4月27日に開始され、2024年4月30日に完了する予定です。プロジェクトの規模には、航空管制塔、飛行業務ビル、補助エリア、付随する機器システムが含まれます。
11月29日の午後、作業員が航空管制塔の上層階に鉄筋コンクリートを設置している。近くには、今後使用されなくなるディエンビエン空港の旧滑走路があります。
旧滑走路は長さ1,830メートルで狭く、ATR72プロペラ機しか着陸できないため、ベトナム航空のVASCOなど一部の航空会社はハノイからディエンビエンへの便しか運航できない。さらに、バンブー航空は2021年に、小型ジェット機エンブラエル190を使用して、ホーチミン市からディエンビエンへの追加便を運航できるようになります。写真では、パイロットが間違った滑走路に着陸するのを防ぐため、作業員がマーキングを塗装しています。
これは長さ2,400メートル、幅45メートルの新しい滑走路で、A320、A321などの最新の航空機の技術基準を満たしています。
ディエンビエン空港の改修・拡張プロジェクト全体には、ベトナム空港公社（ACV）が投資した総資本1兆4,677億ベトナムドンが投入される。
新しいディエンビエン空港には、4 つの駐機場を備えた航空機駐機場があり、そのうち 3 つは A320/A321 航空機または同等機用、1 つは ATR72 航空機または同等機用です。
初飛行の2日前には、滑走路、誘導路、航空機駐機場、旅客ターミナル、付帯施設、DVOR/DME航法塔、ビーコン、標識、セキュリティフェンスなどが基本的に完成しました。
最初の飛行機が着陸する2日前に、駐車場は給水車で清掃された。
ディエンビエン空港旅客ターミナルは、モダンで調和のとれた建築ラインを備えた 2 階建てで設計されています。
1階にはロビー屋上エリアと旅客到着・出発エリアが含まれます。
チェックインカウンター、チケットカウンター、荷物預かり所は、乗客の流れに沿って右側のロビーにあります。チケットカウンターの後ろには、セキュリティ、エンジニアリング、手荷物管理エリアがあります。
 |  |
2 階は、待合室、ビジネスクラス ラウンジ、商業サービス エリア、および 1 階の広いロビー スペースとほぼ同じ広さの補助エリアで構成されています。その背後には、セキュリティ手続きを終えてフライトを待つゲストのための広いスペースがあります。 2階の待合室は風通しがよく、ピーク時に多くのお客様を収容できるほどの広さがあります。
セルフチェックイン機はターミナル入口の左側にあります。
 |  |
特に、チェックインカウンターと保安検査場ゲートには、全国の空港ターミナルではあまり導入されていない乗客の顔認証システムが導入されている。
チケットカウンターエリアでのお手続き後、1階中央にある保安検査場ゲートを通過し、階段とエレベーターで2階の搭乗待合室へ移動します。
飛行機搭乗待合室には乗客用の充電・電源コンセントが備えられており、美しくデザインされています。
 |  |
手荷物エリア。ここでは港湾作業員が飛行機の腹部からスーツケースや箱を運びます。
ディエンビエン空港だけでなく、ラックザー、カマウ、コンダオなどの省内の小さく狭い滑走路を持つ多くの空港も、現在のATR-72よりも大きな航空機に対応できるようにアップグレードされるのを待っています。最初の便は、ベトナム航空が運航する同空港の新滑走路に12月1日午前11時頃に着陸する予定で、その後に他の航空会社も着陸する予定。
[広告2]
ソース
コメント (0)