交通事故と渋滞を抑制するための緊急解決策に関する政府決議 32/2007/NQ-CP に基づき、2008 年 1 月 1 日より、使用期限切れの自動車、農業用車両、自家製の 3 輪および 4 輪車両の流通が停止されます。故意に違反した場合は、加工設備は没収され、スクラップとして売却され、国庫に納められます。
16年目を迎えた現在でも、各種農業用車両や自家製の三輪・四輪車が道路上を走り回っています。
自家製車が悲惨な事故を引き起こす
1月12日午前5時30分頃、NTN氏（22歳、ハノイ市タンスアン区在住）は、ナンバープレート29AA-044.XXのバイクに乗って、ナム・トゥー・リエム区のチン・ヴァン・ボー通りを走行していた。 N氏の車は、信号柱番号T2/51に近づいたとき、ナンバープレートのない三輪車と衝突し、前方を走っていたD.VT氏（ナムディン省イエンイエン出身）が運転する鉄の束（直径12の鉄棒180本、長さ約12メートル）を引きずった。
交通事故によりNTNさんはその場で死亡した。
先日、2023年12月25日午後、ホーチミン道路1842+500キロ地点（ダクノン省ダクミル郡トゥアンアン村ドゥックアン村経由区間）でトラクターとバイクの交通事故が発生し、1人が死亡しました。
事故当時、TXT氏（39歳、ダックミル地区在住）は、ホーチミン道路をダックノン・ダックラック方面に向かってトラクターを運転していた。
トラクターは上記場所に到着し、反対方向に走行していたHQB氏（66歳、ダクミル地区在住）が運転するバイクと衝突した。その衝突によりBさんは道路に転落し、その場で死亡した。
約1か月前の11月7日、3/2交差点（ホーチミン市10区10区）で、バイクに乗った女性が、多くの資材や鉄棒を積んだ65歳くらいの男性が運転するシクロと衝突した。その女性はその場で死亡した。
道が狭いので自家製の車を使う？
10年以上人力車の運転手をしているグエン・ヴァン・トーさん（ハノイ市ダンフオン区在住）は、自作の乗り物を運転するのは危険だと自分でも分かっているが、他に交通手段がないと語った。
「私は工業用木材パネルを輸送しています。長距離輸送では12枚以上のパネルを運びますが、短距離輸送では数枚しか運びません。輸送に車を借りるとコストがかかりすぎます。さらに、ハノイ中心部の車が入れない狭い路地に配達しなければならないことも多々あります」とトー氏は語った。
長年、自家用車の運転手としても働いているTさん（ハノイ市ナム・トゥー・リエム地区在住）は、建設資材を販売する店の100％が商品の輸送にトラクターや3輪車、4輪車を使わなければならないと語った。
「小規模な建設資材店の主な顧客は、個人や狭い路地での建設プロジェクトです。トラクターを使用して輸送する方が便利です」とT氏は言います。
T氏によると、このタイプの農業用車両は1〜2m3の砂を運ぶことができ、投資コストは1台あたり約2,000〜3,000万ドンで、各店舗では顧客にサービスを提供するために2〜5台の車両のみが必要です。
T 氏は、国民の要望が非常に高いため、当局が交通安全を確保するためにこれらのタイプの車両を運行するための仕組みを研究することを望んでいます。
農業用車両や自家製車両の取り扱いには多くの困難が伴う
ハノイにおける農業用車両や自家製の三輪車、四輪車の取り扱いにおいて主導的な地区であるタンスアン地区警察は、これらの車両の運転手の取り扱いにおいて多くの困難に直面しました。
タンスアン地区警察署長のディン・トゥアン・タン中佐は、これらの車両の運転手はあらゆる手段を使って当局の監視を逃れようとしていると語った。
「警察を見ると方向転換して逃げ出したり、激しく反応して勤務中の警官や兵士に遅れをとったりする運転手がいる。法の支配の精神に則り、まずは彼らに法律の規定を理解して毅然とした対応をとるよう説得している」とタンスアン地区警察署長は語った。
ハノイ交通警察第6交通警察チームのファム・ヴァン・チエン中佐は、自家製車両の取り扱いにも多くの困難に直面しており、これらの車両の価値は高くないため、多くの違反者が車両を放棄し、一時保管エリアが過負荷状態になっていると述べた。
「これらのタイプの車両を取り扱う過程で、交通警察官や兵士が車両の出所を特定するのは困難だ。なぜなら、ほとんどの車両は多くの異なる車両から組み立てられ、改造されているからだ」とファム・ヴァン・チエン中佐は語った。
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ソース
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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