100日以上続くイスラエルとハマスの紛争の代償はどれほど高いのか？

エコノミスト誌（英国）は、イスラエルとハマスの紛争の経済的影響は甚大であると評価した。

中東でイスラエルとハマスの紛争が勃発してから100日以上が経過したが、緊張は依然として高まっている。さらに、フーシ派による紅海の交通への攻撃により、状況はさらに複雑化している。しかし、多くの観測筋は、主にイランも米国もそれが現実になることを望んでいないため、この地域で全面戦争が起こる可能性は低いと考えている。

しかし、エコノミスト誌（英国）は、この紛争の経済的影響は甚大であると述べた。

Cái giá cho hơn 100 ngày xung đột Israel-Hamas đắt như thế nào?

この紛争の最も危険な経済的影響は、レバノンとヨルダン川西岸の人々にもたらす苦難かもしれない。イラスト写真。（出典：ゲッティ）

紅海の中心から

かつて紅海は、世界中で輸送される全貨物の 10% を扱っていました。しかし、フーシ派が紅海のコンテナ船にミサイルを発射し始めて以来、この地域を通過する船舶の量は通常のわずか30％にまで減少した。 1月16日、石油・ガス大手のシェルは、紅海ルートを回避すると発表した最新の多国籍企業となった。

この地域に隣接するいくつかの国にとって、フーシ派のミサイル攻撃ははるかに悪い結果をもたらした。エリトリアの経済は主に漁業、農業、鉱業の輸出によって牽引されています。

これらの分野はすべて海または海上旅行に関連しています。一方、危機に瀕しているスーダンでは、紅海が援助の唯一の入口となっている。攻撃以来、スーダンの貧困層2480万人にはほとんど援助が届いていない。

さらなる混乱は、この地域最大の国の一つであるエジプトの金融・商業部門に広範囲にわたる損害を与える可能性がある。人口1億1千万人のこの国にとって、紅海は重要な収入源となっている。エジプト政府は、2022～2023年度（2023年6月まで）に、地中海と紅海を結ぶスエズ運河の通行料から90億ドルの収入を得た。

通行料収入がなければ、エジプト中央銀行は2023年初めまでに160億ドルの外貨準備高を使い果たすことになる。政府は湾岸諸国と国際通貨基金（IMF）からの資金注入に大きく依存してきた国家予算に大きな穴が開くことになる。

エジプトの両危機は2024年に頂点に達する可能性がある。同国のスエズ運河からの今年これまでの収入は、すでに昨年の同時期と比べて40％減少している。これにより、国は資金不足に陥り、政府が債務不履行に陥り、予算が混乱するという現実的なリスクにさらされることになる。

...中東へ

エコノミスト誌によると、国際貿易ルートが遮断され、世界の海運が混乱し、地元経済が壊滅した。より具体的には、中東で最も生産性の高い産業が大きな打撃を受けています。特にレバノン、ヨルダン川西岸では、苦難が増大し、さらなる暴力が発生する危険がある。

2023年11月に紛争が勃発する前は、イスラエルの技術から湾岸の石油まで、中東諸国の平均的な総輸出量の5分の1が地域内で取引されていた。地政学的なライバル関係にあるにもかかわらず、この地域内の貿易は拡大している。これは、これらのルートで半分以上の商品がブロックされている現在とは対照的です。

地域内貿易は崩壊した。同時に、中東から商品を輸送するコストも大幅に増加しました。これにより、利益率の低い多くの輸出業者が今後数カ月以内に破産の危機に陥ることになる。

この紛争は中東の最も有望な産業にも打撃を与えている。 10月7日以前、イスラエルのテクノロジー部門は同国のGDPの5分の1を占め、最も輝いていた。現在、この分野は困難に直面しています。投資家は撤退し、顧客は注文をキャンセルし、ハイテク企業の従業員の大部分は軍に入隊するよう召集されている。

一方、ヨルダンは観光産業の軽視に直面している。これはヨルダンの強力な産業であり、同国の GDP の 15% を占めています。他の湾岸諸国でも観光客数が急激に減少している。紛争勃発後の数週間で、ヨルダンへの海外観光客数は54%減少した。エジプトと同様に、歳入の喪失により国は債務不履行に近い状態に陥っている。