100日以上続くイスラエルとハマスの紛争の代償はどれほど高いのか？

エコノミスト誌（英国）は、イスラエルとハマスの紛争の経済的影響は甚大であると評価した。

中東でイスラエルとハマスの紛争が勃発してから100日以上が経過したが、緊張は依然として高まっている。さらに、フーシ派の紅海の交通に対する攻撃により、状況はさらに複雑化している。しかし、多くの観測者は、主にイランも米国もそれが現実になることを望んでいないため、この地域で全面戦争が起こる可能性は低いと考えている。

しかし、エコノミスト誌（英国）は、この紛争の経済的影響は甚大であると述べた。

Cái giá cho hơn 100 ngày xung đột Israel-Hamas đắt như thế nào?

この紛争の最も危険な経済的影響は、レバノンとヨルダン川西岸の人々にもたらす苦難かもしれない。イラスト写真。（出典：ゲッティ）

紅海の中心から

かつて紅海は世界中で輸送される全商品の10%を扱っていました。しかし、フーシ派が紅海のコンテナ船にミサイルを発射し始めて以来、この地域を通過する船舶の量は通常の30％にまで減少した。 1月16日、石油・ガス大手のシェルは、紅海ルートを回避すると発表した最新の多国籍企業となった。

同地域に隣接する一部の国にとって、フーシ派のミサイル攻撃ははるかに悪い結果をもたらした。エリトリアの経済は主に漁業、農業、鉱業の輸出によって牽引されています。

これらの分野はすべて海または海上旅行に関連しています。一方、危機に瀕している国スーダンでは、紅海が援助の唯一の入口となっている。攻撃以来、スーダンの貧困層2480万人にはほとんど援助が届いていない。

さらなる混乱は、この地域最大の国の一つであるエジプトの金融・商業部門に広範囲にわたる損害を与える可能性がある。人口1億1000万人のこの国にとって、紅海は重要な収入源となっている。エジプト政府は、2022～2023年度（2023年6月まで）に、地中海と紅海を結ぶスエズ運河の通行料から90億ドルの収入を得た。

通行料収入がなければ、エジプト中央銀行は2023年初頭までに160億ドルの外貨準備高を底をつくことになる。政府は湾岸諸国や国際通貨基金（IMF）からの資金注入に大きく依存してきた国家予算に大きな穴が開くことになる。

エジプトの両危機は2024年に頂点に達する可能性がある。同国のスエズ運河からの今年これまでの収入は、昨年の同時期と比べてすでに40％減少している。これにより、国は資金不足に陥り、政府が債務不履行に陥り、予算が混乱に陥るという現実的なリスクにさらされることになる。

…中東へ

エコノミスト誌によれば、国際貿易ルートが遮断され、世界の海運が混乱し、地元経済が壊滅的な打撃を受けたという。もっと具体的に言うと、中東で最も生産性の高い産業が大きな打撃を受けています。特にレバノン、ヨルダン川西岸では苦難が増大し、さらなる暴力の危険が高まっている。

2023年11月に紛争が勃発する前は、イスラエルの技術から湾岸の石油に至るまで、中東諸国の平均的な総輸出量の5分の1が地域内で取引されていました。地政学的なライバル関係にあるにもかかわらず、この地域内の貿易は成長している。これは、これらのルートで商品の半分以上がブロックされている現在とは対照的です。

地域内貿易は崩壊した。同時に、中東から商品を輸送するコストも大幅に増加しました。その結果、利益率の低い多くの輸出業者が今後数カ月以内に倒産の危機に陥ることになる。

この紛争は中東の最も有望な産業にも打撃を与えている。 10月7日以前、イスラエルのテクノロジー部門は最も輝かしい分野であり、同国のGDPの5分の1を占めていた。現在、この分野は困難に直面しています。投資家は撤退し、顧客は注文をキャンセルし、ハイテク企業の従業員の大部分が軍に入隊するよう召集されている。

一方、ヨルダンは観光産業の無視に直面している。これはヨルダンの強力な産業であり、同国の GDP の 15% を占めています。他の湾岸諸国でも観光客数が急激に減少している。紛争勃発後の数週間で、ヨルダンへの国際観光客数は54%減少した。エジプトと同様に、歳入の喪失により国は債務不履行に近い状態に陥っている。