航空会社は4月30日から5月1日の休暇期間中にすべてのリソースを動員してフライト数を増やす
ベトナムの航空会社は、2024年4月30日と5月1日の連休期間中、国内線で1日当たり10万～11万席を提供する予定で、これは2024年3月の平均と比べて約20％の増加となる。
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ベトナム民間航空局と航空会社は、4月30日から5月1日までの休暇期間中の人々の旅行需要を満たすために輸送能力を増強することを検討する会議を開催したばかりである。
これに伴い、2024年4月30日から5月1日の休暇ピーク期間中、ベトナムの航空会社は国内線で1日あたり10万～11万席を提供する予定で、これは2024年3月の平均と比較して約20％の増加となる。
ベトナム航空は、国内線と国際線を100便以上追加し、座席数を1万5000席以上に増やすと発表した。今後のピークシーズンに向けて運航能力を増強することは、既存の航空機の使用を最適化し、需要の高い一部の路線で早朝と深夜に新しい便を開設することに基づく航空会社の取り組みです。
これにより、同航空会社は4月26日から5月2日までのピーク期間中に合計57万5000席、2900便を提供することになる。前年同期と比較すると、国内線と国際線の総座席数はそれぞれ10％以上、12％以上増加しました。
ハノイ、ホーチミン市とダナン、フエ、クイニョン、ニャチャン、ダラット、フーコック、コンダオなどを結ぶ観光便は、搭乗者数の増加が最も大きい国内路線です。国際航空路線に関しては、ベトナム航空は日本、韓国、中国、タイ、ラオス、カンボジアへの路線に重点を置いています。現在、ピークシーズンの観光地行きの航空便の多くは70％が満席となっている。
現在、航空業界は航空機不足に直面しています。主な原因は、エンジンメーカーが航空機エンジンを検査・修理のために回収したことによるものです。
さらに、新型コロナウイルス感染症後の世界的なサプライチェーン危機や航空技術人材の不足により、航空機エンジンのスペアパーツ不足や定期メンテナンスの長期化も発生している。
さらに、企業は投入コストの上昇という課題に直面しています。航空会社の総コストの約30％を占める燃料価格は100ドル以上と高騰している。航空機のレンタル価格や修理・整備サービスの価格も急騰した。
このような状況において、ベトナム航空は、来たる休暇シーズンと夏のピークシーズン中に乗客にサービスを提供するフライト供給を確保するため、パートナーや関連機関と連携し、2023年末から一連のソリューションを展開しています。
具体的には、ベトナム航空は、ピーク時にリソースを活用できるよう、定期的なスケジュールと航空機のメンテナンスを積極的に前倒ししました。航空会社はまた、利用を最適化するためにフライトスケジュールを変更します。リソースを増やし、地上サービス プロセスの最適化に重点を置き、航空機のターンアラウンド時間を短縮します。
特に、航空会社は販売座席を増やすために夜間および早朝便の数を増やし、人々の旅行ニーズに応えられるだけの座席を確保した。 2024 年の夏のピーク時の早朝および深夜のフライトの総数は、2023 年の同時期と比較して 40% 近く増加すると予想されています。
機材に関しては、ベトナム航空は国内線ネットワークへの負担を軽減するためにワイドボディ機を国内線に追加し、夏の繁忙期にはウェットリース機を導入した。同時に、同社はメーカーと協力し、ボーイング787-10型機とエアバスA320NEO型機の納入スケジュールを前倒しし、供給を速やかに補充する取り組みを進めている。
ベトジェットは、国民と観光客のニーズに応えるため、フン王の死去記念日の4月30日と5月1日の休暇期間中、観光路線で約425便に相当する8万6000席を追加するとも発表した。
さらに、ベトジェットは夏季にホーチミン市、ハノイ、ダナン、ニャチャンなどへのフライトの便数を増やし、国民や観光客に130万席を追加で提供した。
ベトジェットは、フライト数の増加、空港での処理時間の短縮、顧客へのお得な価格プロモーションの提供にもリソースを集中させています。
ベトナム民間航空局によると、現在のところ国内線では、乗客は基本的に航空券を予約することができ、各乗客の状況や旅行のニーズに合わせて選択できる航空券の価格が多数あるという。
民間航空局はまた、乗客に対し、早めに旅行計画を立て、公式の航空券販売チャネルを通じて航空券を購入し、航空会社の運航計画に関する情報を積極的に監視して適切な手配や調整を行い、合理的な航空券価格を選択することを推奨している。
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