ザップ・ティンの新春の初日は非常に順調で、フォン・ティック・パゴダの景色を鑑賞するために全国から訪れる人々や観光客の数が劇的に増加しました。観光サービスの管理は強化されているものの、旅客用路面電車専用道路を車が走行するケースが依然としてある。
調査の結果、フォンティック寺までの電気自動車専用ルートは約4.5kmで、毎日31台の電気自動車が定期的に運行していることがわかった。路面電車の線路上での車の移動は混乱を引き起こし、公共の秩序と交通の安全に多くの潜在的なリスクをもたらしました。
「フォンティック寺観光エリアの電気自動車ルートは、詩情豊かな松林や、景色を遮る曲がりくねった山道を通ります。電気自動車はゆっくりと走りますが、時折、大きなクラクションを鳴らしながら猛スピードで走る車があり、電気自動車観光を体験する観光客は不安を感じています」と、ヴィン市レロイ区のグエン・ティ・ハさんは語った。
実際には、フォンティック寺の電気自動車は平均時速30～35kmでしか走行しません。しかし、ほとんどの車は非常に高速で走行しており、一部の車は進入禁止の標識に関する規制をすべて無視し、寺院へ向かう途中で停止したり駐車したりしているようでした。
「この道路は電気自動車専用ですが、多くの乗用車が混在し、猛スピードで走行しており、非常に危険です。峠は険しく、視界も限られています。電気自動車が乗用車を避けるたびに急ブレーキをかけなければならず、観光客が飛び降りる危険があります」と、電気自動車の運転手は語った。
電気自動車の運行が道路上で無秩序に運行する観光客の車による不便に悩まされているだけでなく、最近ではフォンティックパゴダ観光地区のニャドゥオン湖でのクルーズサービスも多くの潜在的な安全上のリスクをもたらしている。規則によれば、船上の観光客はライフジャケットを着用しなければならないが、皮肉なことに、多くの観光客、さらには船の運転手でさえも航海中ライフジャケットを着用していない。
ニャドゥオン湖の水は非常に深く、船着場から山の麓までの距離は約2kmです。ライフジャケットを着用している観光客も船の運転手も、特にクルーズ船の乗客数が増加し事故が予測できないピーク時には、安全上のリスクはあまりありません。
「サービス提供中、船の運転手や観光客にはライフジャケットの着用を定期的にお願いしています。しかし、それでも規則に従わない方がいらっしゃいます。その理由は、暑い天候や、意識の低い観光客がクルージング中にライフジャケットを着用しないなど、様々です」と、ホンタン協同組合のレ・コン・ホン氏は述べた。
フォン・ティック寺観光区管理委員会のトラン・ティ・トゥー・ハ委員長は記者団に対し、旧暦5月1日以来、フォン・ティック寺には2万人を超える観光客が訪れ、観光していると語った。路面電車レーンの管理の不備や、走行時のライフジャケット着用義務違反の問題についてフィードバックをいただいております。
「世論に応え、当局は治安・秩序チームおよび関係者と会合を開き、問題点の是正と克服に努めました。特に、ライフジャケットを着用していない場合は運転手と観光客の双方が乗船できないことを徹底すること、そして電気自動車専用レーンへの車両の進入を禁止することに重点を置きました。これは非常に不快な行為であり、交通の安全と秩序を乱すからです」とトラン・ティ・トゥー・ハ氏は説明した。
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