2025年までに完成する3,000kmの高速道路の目標のうち、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が190kmを担当している。重要な国家プロジェクトに貢献することは、重責であると同時に名誉なことです。
1月3日の午後、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2024年の作業を総括し、2025年の方向性と課題を展開するための会議を開催しました。
建設の進捗と品質を確保する
会議では、運輸省のグエン・ズイ・ラム副大臣が、2024年にミートゥアンプロジェクト管理委員会が達成した成果を高く評価した。ニョンチャック橋、ラックミエウ橋など、多くのプロジェクトが順調に進んでいる。
カントー・ハウザン・カマウ高速道路プロジェクトは多くの困難に直面したが、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は地元と調整し、砂鉱山を許可するための手続き上の問題を解決した。
グエン・ズイ・ラム運輸副大臣は、2024年のミートゥアンプロジェクト管理委員会の成果を高く評価した。（写真：ミー・クイン）
プロジェクトに供給するための海砂の採取も、積極的かつ緊急に実施されています。 2023年12月31日までの理事会の公的投資資本の支出は90％を超え、9兆VND以上に相当します。
この結果は、過去 1 年間にわたる My Thuan プロジェクト管理委員会のリーダーシップ、スタッフ、公務員、従業員の努力を反映しています。
しかし、林副大臣は、いくつかのプロジェクトが計画通りに達成されなかった原因となった問題点についても率直に指摘した。
特に、カントー・ハウザン・カマウ高速道路プロジェクトは、依然として工事量が多い。副大臣は、ミートゥアンプロジェクト管理委員会に、2025年末までにプロジェクトを基本的に完了させるために、請負業者に設備と人的資源を増やすようさらに重点的に指示するよう要請した。
2025年のミートゥアンプロジェクト管理委員会の計画について、グエン・ズイ・ラム副大臣は、計画は非常に明確かつ詳細であると評価した。
副大臣は、これらの任務を成功させるためには、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が団結、規律、各個人の強い責任感の精神を継続的に推進し、提案された解決策を実施し、2025年の目標を達成する必要があると要請した。
労働者たちは、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が投資したプロジェクトの建設を加速させている。
そのうち、5つの重点プロジェクトが完成します（2025年までに高速道路3,000km完成の目標のうち3プロジェクト）。特に、カントー-ハウザン間とハウザン-カマウ間の2つの南北高速道路プロジェクトは、進捗と品質を確保するために集中的なリソースを必要とする優先プロジェクトです。
ラック・ミュウ2橋梁プロジェクトは、複雑な工学技術を要する斜張橋です。副大臣は、建設の品質と安全性を最優先にするよう要請しました。彼によれば、斜張橋の建設は技術的な問題や労働安全上の問題が起こりやすいため、厳重な管理と監督が必要だという。
ラム副大臣はまた、今後の合併政策の前に、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が合理化と安定性に向けて組織モデルを積極的に再編成したと指摘した。同時に、移行がスムーズに進み、最高の効率が達成されるように、心の準備を整え、将来の作業提案を慎重に検討する必要があります。
190kmの高速道路完成に向けた取り組み
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のディレクターであるトラン・ヴァン・ティ氏が会議で講演しました。 （写真：My Quynh）
以前、ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、チーム全体の強い決意により、2024年にはユニットは15の主要タスクのうち9つを完了し、15の主要タスクのうち5つが50％以上完了し、1つのプロジェクトが完了していないと述べました。
資本計画の支出は95％を超えました。ティ氏によると、年初に設定された目標の100％には達しなかったものの、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は目覚ましい成果を達成したとのことだ。
同部隊は、国道91号線とロンスエン市バイパスを結ぶ路線を運用開始し、ミートゥアン-カントー高速道路の追加工事を開始し、ミーアン-カオラン高速道路の手続きと技術設計を完了し、カオラン-ローテ路線の改良プロジェクトも完了した。
さらに、同部隊は、カントー-ハウザン高速道路、ハウザン-カマウ高速道路の建設で60％の進捗を達成し、ラックミエウ2橋とタンヴァン-ニョンチャック橋の建設で70％の進捗を達成した。ハティエン - ラックジャー - バクリエウ高速道路、カントー2橋、ドゥックホア - ミーアンルートに関する調査報告書を完成させ、タンソンニャット港、ミートゥアン - カントー高速道路のプロジェクトを完了します。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会の 2024 年の作業を総括し、2025 年のタスクを展開するための会議の概要。 （写真：My Quynh）
ティ氏は、2025年は経済と社会の復興と発展の年であり、2021年から2025年までの中期公共投資計画の成功に向けた重要な年でもあると述べた。しかし、この年は多くの課題、原材料の不足、価格の高騰などがある年でもある。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2025年以降までに割り当てられた資本計画の95％の支払いを完了するという目標を設定しています（登録資本金約13,092億VND、実現総生産額約11,361億VND）。
プロジェクト管理委員会は、カントー・カマウ構成要素プロジェクト（2021～2025年南北東部高速道路フェーズの一部）の主要ルートを12月31日までに開通させることを目指しています。休憩所、インテリジェント交通システム、料金所、車両積載制御施設の建設を展開します。
その他のプロジェクトには、10月31日までにカオラン-ローテルートのアップグレードを完了すること、6月30日までにローテ-ラックソイルートの路面をアップグレードすること、9月2日にラックミエウ2橋を開通させ、10月31日までにプロジェクトを完了すること、4月30日にタンヴァン-ニョンチャックプロジェクト（コンポーネント1A）を開通させ、6月30日までにプロジェクト全体を完了することなどが含まれます。同時に、Nhon Trach 2橋の追加を承認し、プロジェクトのための追加融資を交渉します。
構成プロジェクト 1A Tan Van - Nhon Trach は予定より 11.6% 進んでいます。 （写真：My Quynh）
ミーアン・カオラン高速道路については、2025年第1四半期に請負業者の選定と着工が完了し、建設出力の20％に達すると予想されています。ミートゥアン-カントー高速道路は追加項目を実施しており、2025年第1四半期に100％完成することを目指しています。
カントー2橋梁プロジェクト、ドゥックホア-ミーアンルート、ハティエン-ラックザー-バクリウ高速道路の事前実行可能性調査報告書も、近い将来に承認のために提出される予定です。
高速道路プロジェクトの完成について、ティ氏は、2025年までに3,000kmを完成させるという目標のうち、運輸省は約800kmを完成させなければならないと述べた。この800kmのうち、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は約190km、つまり約25%を担当しています。
「我々は大きなプレッシャーにさらされているが、非常に重い責任を担っているため、党と政府の指導者から注目されている。高速道路3,000キロの完成という共通目標に貢献できることは、責任であると同時に名誉でもある。」
これを達成するために、ティ氏は、ユニットが請負業者の建設計画と進捗を厳密に管理することを断言しました。スケジュールが遅れるリスクのある項目にはタイムリーな解決策があります。請負業者が建設のために人的資源と物的資源を動員できるようにするための重要な経路を特定する。建設ノーズを増やし、シフトを増やします...
ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、手続きを迅速化し、プロジェクト用の砂と石材を採掘するための十分な資源と能力を手配するために、運輸省がドンタップ省、ベンチェ省、ティエンザン省、ビンズオン省、ドンナイ省の人民委員会を支援し協議することを提案した。
2026年から2030年までの中期投資を準備しているプロジェクトについては、運輸省の指導者が、2026年から2030年までの期間に雇用を創出するための投資を準備しているプロジェクトに対する投資政策の準備と提出、投資資本の使用の方向付けを検討し、支援することが推奨されます。
同時に、理事会が他の投資家にプロジェクト管理コンサルティングサービスを提供するための条件をサポートし、創出することが推奨されます。これにより、政治的課題の実施に影響を与えることなく、より多くの雇用が創出され、労働者の収入が増加します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ban-qlda-my-thuan-dam-nhan-190km-cao-toc-nam-2025-192250103142450644.htm
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