突破と決意から生まれた成果

近い将来、全長3,000kmの高速道路が開通することで開発空間が広がり、全国の地方や地域に新たな勢いが生まれるでしょう。

突破と決意から生まれた成果

わずか約3年で、開通した高速道路の距離は、過去10年間の合計にほぼ匹敵します。この成果は、多くの団体の努力と決意の賜物です。その中で、国会の協力と政府・首相の決意が決定的な要素となる。

制度的突破

国会はこれまでの任期の半分以上、一連の具体的な仕組みを備えた多くの特別政策を通じて、常に交通の「ホットスポット」を把握し、迅速に解決してきました。

ファム・ミン・チン首相は8月18日、3,000キロの高速道路完成に向けた500日間の模範キャンペーンの開始式典で演説した。

国会議員ファム・ヴァン・ホア氏によれば、任期開始以来、立法機関と行政機関の双方が、主要な交通プロジェクトへの投資手続きにおける障害を迅速に取り除くことに重点を置いてきたという。

国会は多くの臨時会で重要な決定を下してきました。通常、このメカニズムは、土地の回復、補償、支援、および再定住を組織する権限を割り当てます。特別利用林及び保安林の土地利用の転換オークションなしでの採石場の材料の引き渡し。 PPP プロジェクトにおける国営資本の割合を増やすことで、交通インフラ建設の実施が飛躍的に進歩しました。予算は厳しいですが、交通機関への投資資源は常に優先されます。

初めて、首相を委員長とする国家運輸プロジェクトに関する国家運営委員会が設立され、作業の組織、指導、連携、監視、促し、促進、問題解決策の提案を行うことになった。

「行政と立法機関の間には、制度上の障害を速やかに取り除き、交通プロジェクトの実現を促進するという高いレベルの合意と団結がある。この連携により、今から今期末まで、そして2030年までに、ベトナムの高速道路のキロメートル数は増加し続けると信じている」とホア氏は述べた。

グエン・ティ・ベト・ガ国会議員も同意見で、多くの困難や課題があったものの、国会の緊密な協力と政府の強い指導により、すべてが徐々に解決されてきたと述べた。各レベル、各部門の参加、「晴雨兼用」の精神、建設現場の労働者の「3交代、4交代」建設により、期初から現在に至るまで、交通インフラ整備は明るい兆しとなっている。

あらゆる問題を取り除く

ベトナム道路交通建設投資家協会（Varsi）会長のトラン・チュン准教授によると、近年の交通インフラへの投資の加速により、非常に特殊な製品が残されているという。高速道路に限っても、2021～2025年度当初から現在までに800km以上が完成している。これは重要な前提であり、2025年までに全国の高速道路を3,000kmにするという目標の達成に向けた弾みをつけるものとなる。

ビエンホア-ブンタウ高速道路の建設。

「この成果は党と政府の強力な指導と国会の支持のおかげで達成された。特に首相の直接的な監督が挙げられた」とチョン氏は述べた。

チョン氏によると、政府首脳が休日や旧正月に関係なくプロジェクトを訪問することは、運輸部門のエンジニアや労働者を励ますだけでなく、良い面と悪い面、解決すべきボトルネックなどを特定し、聞き、見て、発見する機会にもなるという。

「さらに、運輸部門の決意と責任は、プロジェクトの進捗を加速するための多くの政策メカニズムについて積極的に助言や提案を行ってきました。運輸省の指導者たちは継続的に視察旅行を行い、進捗を促し、直接的に障害を取り除いてきました。」

各訪問の後に、どの請負業者が有能で、どの請負業者が能力がないかが明確に識別され、タイムリーな調整と交代が行われ、建設効率が向上します」とチョン氏は述べた。

3,000kmの高速道路のメリットを最大限に活用

トラン・チュン氏によれば、3,000kmの高速道路の目標が完成するまでの時間は長くないという。現在の課題としては、気候変動や複雑な気象条件に関する懸念が挙げられますが、これらは建設現場の加速に大きく影響します。

現在までに全国で完成・開通した高速道路の総延長は2,021kmに達している。 (写真: ファンティエット - ダウジャイ高速道路の一部)

この課題では、直接の参加者が積極的に行動し、実行する必要がある作業量を完全に特定し、適切な解決策を考え出す必要があります。

「例えば、雨期には路盤工事ができない。そのため、橋梁、暗渠、トンネルなど他のものを建設する解決策がなければならない。そうすることによってのみ、進捗が『遅れる』リスクを回避し、プロジェクトをスケジュール通りに最高の品質で完了させることができる」とチョン氏は述べた。

国会議員ファム・ヴァン・ホア氏によれば、交通インフラプロジェクトの建設は数百万の雇用を創出し、資材や燃料の市場を促進するという。完成すれば、物資の流通に大きく貢献し、路線が通過する各地域に新たな発展の場が開かれることになる。

「最も重要なのは、地方自治体がこれをどう理解し、活用するかだ」とホア氏は語った。

グエン・ティ・ビエット・ガ国会議員も、3,000キロの高速道路は地域、地方、経済圏、港、空港を結び、地方に新たな勢いを生み出し、主要経済圏の経済構造を変えるのに役立つと評価した。

「現実には、高速道路がどの州を通過しても、その地域の社会経済発展は非常に目覚ましいものとなるでしょう。まさに『高速道路は富裕層を生み出す』ということわざの通りです。残された課題は、設定された目標を達成するために努力を集中することです」とンガ氏は語った。

2,000km以上の高速道路が開通しました。

今後2025年までに、1,000kmを超える高速道路が完成し、運用が開始される予定であり、重点プロジェクトは、南北高速道路東部フェーズ2021～2025年（12の構成プロジェクト）である。ベンルック-ロンタン高速道路;ホアリエン - トゥイロアン高速道路;トゥエンクアン - ハザン高速道路;カオラン - アンフー高速道路;ビエンホア-ブンタウ高速道路;カインホア - バンメトート高速道路;ホーチミン市環状3号線…

出典: https://www.baogiaothong.vn/mo-khong-gian-phat-trien-moi-tu-3000km-cao-toc-thanh-qua-tu-su-dot-pha-quyet-liet-192240830101146635.htm