新しいカウラウ橋の西側に平行して位置する古いカウラウ橋は、柱が沈み、手すりが壊れるなど、著しく劣化しており、通行に危険な状態となっている。当局は数か月間、あらゆる種類の車両による旧カウラウ橋の通行を禁止しているため、新カウラウ橋の修理のためにこの橋を渡る車両を迂回させることは不可能である。
クアンナム省運輸局長のヴァン・アン・トゥアン氏は、旧カウラウ橋は現在、原始的な車両、バイク、スクーターしか通行できないと述べた。この橋の修理は2024年9月29日に開始され、工期は365日と予想されています。修復作業中は、必要に応じて旧カウラウ橋の通行を完全に禁止するなど、交通が極めて制限される。
道路管理区域III、国道1号線管理ユニット、省の機能部門との設計コンサルティングユニット、ズイ・スエン、タンビン、ダイロック各郡人民委員会の代表者、ディエンバン町との会議では、交通迂回計画の多くの内容で合意に達し、新カウラウ橋を通行する原始的な車両、バイク、スクーターの継続的通行を許可し、緊急作業のための優先車両を確保するためのバックアップを手配した（クアンナム新聞が報じた）。
交通迂回計画によれば、タンビン地区は、国道14E号線やダナン・クアンガイ高速道路の交差点を行き来する車の増加を「歓迎」することになる。ジャオ・トゥイ橋の南、国道14H号線（旧DT610号線）沿いのズイ・スエン地区を通過する車。ディエンバン地区を通過する車は、旧国道1号線（ヴィンディエンバイパス交差点からグエンズイヒエウ高校の門まで）、ルートDT609、ダナン・クアンガイ高速道路を走行します。ディエンバンからダイロックへ、そしてズイスエンを通過して国道1号線まで下りる車、またはその逆の場合は、DT609、DT609B、ジャオトゥイ橋、国道14Hのルートを通ります。
通常、毎日何万台もの車が新しいカウラウ橋を通過します。さて、上記4つの地区・町を通るアクセスルートに「放射状に広がる」交通量は非常に多いです。一方、現在、多くの路線が過積載状態にあり、例えば、ジャオ・トゥイ橋の南からナム・フオック交差点（ナム・フオック町、ズイ・スエン）までの国道14H号線など。 Giao Thuy橋の北からAi Nghia交差点（Ai Nghia町、Dai Loc）までのDT609Bルート。 DT609の始まりは、旧国道1号線（ヴィンディエン区ファントゥックデュエン通りの始まり）とフォントゥー橋（ディエントーコミューン、ディエンバン）と交差します。
ナムザン国際国境ゲートから輸出用のチュライ港まで鉱石やその他の商品を運ぶ車両は、DT609Bルートを走り、DT609を降りて新しいカウラウ橋を渡ることが知られています。しかし、新しいカウラウ橋が修理のために禁止されると、上記の車両はルートを変更しなければならなくなり、高速道路またはDT609Bに乗ってジャオトゥイ橋を渡り、ナムフック交差点まで下りてチューライ港に入ることになります。もしそうなら、すでに混雑しているDT609B路線とQL14H路線の交通はさらに混雑することになるだろう。
したがって、道路管理区域IIIは、交通規制を柔軟にサポートし、交通安全を確保するための機能部隊を編成するために、地区と町の機能機関と警察に文書を送信する必要があります。特に、LK21バス路線（ダナン - タムキー）は必然的に影響を受けます。そのため、ダナンとクアンナムの両交通局は、バス路線を運営する部署と協力して、乗客の旅行ニーズに確実に応えられるよう、この期間の「消防」計画について協議し、合意する必要がある。
ヴァン・アン・トゥアン氏によると、道路管理区域IIIは、人々の移動のニーズと交通安全を確保するための計画に従って、新しいカウラウ橋と4車線と2車線の非自動車専用車線を備えたヴィンディエンバイパスの建設と拡張にすぐに投資するよう運輸省とベトナム道路管理局に報告する必要がある。したがって、この機能ユニットは、新しいカウラウ橋などの道路橋の修理や保守が必要なときに、交通の確保を組織するのに便利です。
[広告2]
出典: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
コメント (0)