ゲアン省の老朽化した吊り橋に潜む危険

40年前に建てられた吊り橋を渡るのが怖い

フォンティン村とタンリエン村（ゲアン省タンチュオン郡）を結ぶジャン川の吊り橋は、使用開始から40年近くが経過し、現在では深刻な劣化が進んでいる。この橋は10トントラックが通行できるように設計されたが、現在は5トン以下のトラックしか通行できない。これは、カットンガン地域の10のコミューンからタンチュオン地区の中心部までの人々の移動に役立つ重要な橋です。

観察してみると、ジャン川吊り橋のアンカーは剥がれ、ケーブルカーは古く、手すりの耐荷重性は低く、多くの箇所が錆び、コンクリートにひび割れが生じている。橋があまりにも脆弱であるため、当局は橋の両端に多くの警告標識を設置し、大型トラックの橋の渡航を制限する柵を設置した。

ジャン川吊り橋は長さ120メートルで、1987年に使用が開始されたことが知られています。この橋はゲアン省運輸局が管理する省道533号線沿いにあります。 2017年までに、この省道は国道46C号に格上げされ、道路と橋梁の管理は運輸省に移管されました。

ジャン川吊り橋の隣に位置するフォンティン村（タンチュオン）の人民委員会のグエン・ホン・ナム委員長は、次のように懸念している。「この吊り橋は、中州地域の10の村と地区の中心地を結ぶ重要な橋であり、人々の交通と物資の輸送の需要が増加しています。」しかし、現実には、この橋は非常に脆弱で、大型トラックは通行できず、地域の社会経済発展を妨げています。

この路線はタンチュオン郡北部のコミューンを結ぶほぼ唯一の路線であるため、休日だけでなく平日のラッシュアワーにも渋滞が発生します。先日の旧正月を機に、タンチュオン郡、タンリエン村、フォンティン村の当局は交通を規制するために部隊を派遣しなければならなかったが、交通は依然として混雑していた。また、5トンまでの積載制限の標識があるにもかかわらず、大型車両が橋を渡るケースもあり、予期せぬ事故が発生する危険性もあります...

ジャン川吊り橋は40年間使用され、深刻な劣化が進んでいます。写真:ホー・ヴァン・ンゴイ

多くの地元住民によると、老朽化したジャン川橋が多くの不幸な交通事故を引き起こしているという。最も深刻な事故は、2020年10月4日にこの橋で発生した車とバイクの事故で、5人が死亡した。

有権者と地方当局の勧告に応えて、運輸省は2023年10月6日、ベトナム道路管理局に、2023～2025年の実施期間で、ザン川橋梁建設プロジェクトの投資政策を提案する報告書を作成するよう指示する決定を下した。その後、ベトナム道路管理局は、ザン川吊り橋に代わる新しい橋を建設するプロジェクトの投資方針に関する決定書を運輸省に提出した。投資額は約680億ベトナムドンと推定される。しかし、1年以上が経過したにもかかわらず、プロジェクトはまだ「紙の上」のままです。

「交通の安全を確保するために、ジャン川の吊り橋がすぐに再建されることを心から願っています。これは有権者との各会合における人々の願いでもある」とタンチュオン地区人民委員会のグエン・ヒュー・ヒエン副委員長は期待した。

資金面だけが難しいわけではないのですか？

ヴィン市から約200キロ離れた国道7号線沿い、キソン国境地区（ゲアン省）ヒューラップ村にあるソップニ吊り橋は1984年に供用が開始されたが、現在は損傷し、深刻な劣化が進んでいる。現場では手すりが数か所破損していた。主ケーブル鋼材、橋脚、橋桁が錆びている。メインケーブルシステムと橋のベアリングはグリースが乾いています...その間、橋は毎日、不安定な状態で通過する大量の物資と人々を「運ぶ」のに苦労しています。

それほど遠くない場所では、ナムモー川にかかるシェントゥー吊り橋（キソン県チエウリュウコミューン）も同じ運命をたどった。これは、チエウ・ルウ村のナム・モ川の反対側にある村々とバオ・タン村全体を地区の中心部と結ぶ主要道路です。しかし、ここでは新しい橋を建設するプロジェクトが着工されました。まもなく、ここの人々は老朽化した吊り橋を渡る恐怖を感じながら暮らす必要がなくなるでしょう。

ゲアン省には現在最大70の吊り橋があるが、その多くは老朽化しており、交換または定期的なメンテナンスが必要である。写真:ホー・ヴァン・ンゴイ

ゲアン省運輸局の統計によると、現在、省全体で最大70の吊り橋がある。このうち、運輸省と第2道路管理部（ベトナム道路管理局）が2つの吊り橋を管理しています。残りの68の橋は地区によって管理されています。これらの吊橋の多くは、長期間の使用と車両数の増加により劣化しており、増加する人と車両のニーズを満たすことができなくなっています。

省内の老朽化した吊り橋の現状への対応方針について、ゲアン省運輸局交通建設品質管理部長のグエン・チョン・クアン氏は次のように語った。「最も困難なことは、財政問題のほかに、各地区が保守や修理を行う上で技術的な困難にも直面していることです。」同省は、地方自治体に対し、吊り橋工事の現状を検査・検討し、損傷を速やかに発見して修理するよう要請する文書を起草している。

損害については、交通安全とプロジェクトの長期的存続を確保するために、投資家は専門のコンサルティング部門を雇って検査、テストを行い、適切な修理および処理ソリューションを提案することをお勧めします。

ホー・ヴァン・ンゴイ

出典: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html