ベトナム鉄道総公社はジャオトーン紙に対し、11月21日にラオカイ国際国境ゲートから陸路で入国した中国人観光客400名を鉄道会社が迎え、列車に乗りハノイ駅への旅を続けたと語った。
グループはハノイ駅から列車でフエ、ダナン、ニャチャン、ファンティエット、ビントゥアン、ホーチミン市などの目的地まで移動しました。その後、ラオカイに戻り、陸路の国境ゲートを通って中国に入国し、13日間の鉄道ツアーは終了します。
ラオカイ駅にいる中国人観光客グループ。
これは、新型コロナウイルス感染症の終息後、列車で旅行する中国人観光客としては最大のグループであり、ラオカイ観光局と鉄道の協力プログラムによる初のチャーター列車でもある。
注目すべきは、この観光客グループは、2024年に合計約7,000人の観光客を組織するために旅行・観光会社と協力協定を結んだ16の鉄道チャーターグループのうちの1つにすぎないということだ。そのうち12グループはハノイ〜ホーチミン市〜ハノイを旅行し、4グループはラオカイから出発しました。
中国人観光客はモンカイ、ドンダン、ラオカイ国境ゲートから入国し、そこから列車でベトナムの有名な観光地を訪れることができます。
鉄道運輸株式会社の代表者は、ベトナムへの中国人観光客市場は非常に大きく、年間約300万人で、韓国人観光客に次いで2位であると付け加えた。
鉄道会社は、観光会社や旅行代理店と緊密に協力し、鉄道路線、特に貸切列車での多くの輸送商品を通じてこの潜在的市場を活用しています。
例えば、中国鉄道と調整し、中国鉄道からベトナム鉄道までドンダン国際中継駅を経由してベトナム内陸部の奥深くまで直行し、ハロン駅まで走る1,435mm軌間の貸切列車の運行を計画するなど。または、Gia Lam駅に行き、ここから1,000mmゲージのベトナムの列車に乗り換えて各省へ向かいます。
訪問者は陸路の国境ゲートから入国することもでき、ラオカイ、ハノイ、ハイフォンを結ぶベトナムの直通列車に乗るか、ハイフォンからハロンまで陸路で行き来し、その逆も可能で、列車で中国に戻るか、南部の各省まで旅を続けることもできる。
「現在、中国人観光客は時間とホテル代を節約するため、チャーター船でのみ旅行し、日中は観光し、夜は船上で寝ています。今後、鉄道会社は旅行代理店と連携し、列車の乗客を引き付けるために、コミュニティ車両で地元産品の提供、グループ活動、音楽やダンスなどの娯楽など、追加の車内体験サービスを企画する予定です」と鉄道運輸株式会社の代表者は述べ、ベトナム鉄道は中国鉄道に対し、両国間を定期的に旅行する乗客にサービスを提供するために国際旅客列車を再編成することも提案していると付け加えた。
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