Le matin du 5 décembre, le Premier ministre Pham Minh Chinh, chef du Comité de pilotage de l'État pour les projets et travaux nationaux importants, clés pour le secteur des transports, a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement avec le ministère des Transports. , Comité populaire de la ville Hanoi, Ho Chi Minh-Ville et les ministères et branches concernés par le projet de système ferroviaire urbain de Hanoi et Ho Chi Minh-Ville se préparent à le soumettre aux autorités compétentes.
Étaient présents à la conférence : le Vice-Premier ministre permanent, Nguyen Hoa Binh ; Vice-Premier ministre Tran Hong Ha; Les dirigeants des ministères, branches, agences concernés et les dirigeants municipaux. Hanoï, HCMV.
Lors de la conférence, les délégués se sont attachés à discuter et à analyser le contexte et la nécessité d’un investissement synchrone et complet dans le réseau ferroviaire urbain ; Leçons tirées du développement des chemins de fer urbains dans d’autres pays et au Vietnam ; Points de vue et objectifs de la construction de chemins de fer urbains ; sélection de technologies, de normes techniques et d’options pour le développement des réseaux ferroviaires urbains ; évaluation de l’impact du projet; Orienter le développement urbain vers la prise en compte du développement du système de transport public comme base de la planification (TOD), connexion du trafic ; capitaux et ressources humaines pour le développement des chemins de fer urbains ; industrie ferroviaire; mécanismes, politiques, solutions ; Les tâches des ministères, des branches et des localités dans l'organisation de la mise en œuvre du développement des chemins de fer urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville...
Selon les délégués, un investissement précoce dans un réseau ferroviaire urbain synchrone et complet est indispensable pour réaliser les politiques et orientations du Parti, les résolutions et conclusions du Politburo et mettre en œuvre les règlements du plan de développement des chemins de fer urbains ; restructuration de l’espace de développement urbain, redistribution de la population, création d’une dynamique de croissance pour les villes ; accroître la compétitivité et créer une dynamique pour promouvoir le développement industriel, des services et du tourisme des villes ; Contribuer au développement urbain dans une direction verte et intelligente, en lien avec les transports publics (TOD) pour un développement urbain durable.
Le Parti et l’État ont proposé une politique visant à accélérer les progrès des investissements et à former bientôt un réseau ferroviaire urbain dans les deux villes. Actuellement, les deux villes ont établi et ajusté la planification générale et l'urbanisme et les ont soumis aux autorités compétentes pour approbation, dans lesquels le développement urbain est étroitement lié au développement du trafic. L’Assemblée nationale a émis un certain nombre de mécanismes politiques pour faciliter le développement des chemins de fer urbains et exploiter les ressources des fonds fonciers ; Le gouvernement élabore actuellement la loi sur les chemins de fer (modifiée) avec un certain nombre de politiques préférentielles pour soutenir le développement du secteur ferroviaire en général et des chemins de fer urbains en particulier.
Selon la planification des transports approuvée de la capitale Hanoi jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050, le système ferroviaire urbain a une longueur totale d'environ 413 km, d'ici 2035, l'investissement total sera achevé avec la longueur réelle. La longueur réelle est de 410,8 km (21,5 km mis en service ; 397,8 km non encore investis). Selon le plan directeur de construction de la capitale jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2065 (pas encore approuvé), d'ici 2035, il est prévu d'achever environ 410,8 km ; D'ici 2045, environ 200,7 km seront achevés.
Selon le plan approuvé pour le développement des transports à Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2020, avec une vision après 2020, le système ferroviaire urbain a une longueur totale de 173 km, et d'ici 2035, l'investissement total sera achevé avec une longueur réelle de 183 km . Selon la planification générale de la construction de Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060 (non encore approuvée), d'ici 2035, environ 183 km seront achevés ; D’ici 2045, environ 168 km supplémentaires seront achevés ; D’ici 2060, environ 159 km supplémentaires seront achevés.
Une fois achevé, le réseau ferroviaire urbain de Hanoi est capable de conquérir 35 à 40 % des parts de marché ; Hô Chi Minh-Ville représente 30 à 40 % du marché du transport public de passagers. D'autre part, si une technologie appropriée est transférée, le Vietnam a la capacité de développer l'industrie ferroviaire. Le développement des chemins de fer urbains est l'une des conditions préalables au développement de l'industrie ferroviaire et des industries connexes.
Transfert de technologie, développement de l'industrie ferroviaire
En conclusion de la conférence, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souhaité la bienvenue au ministère des Transports et au Comité populaire de la ville. Hanoi et Ho Chi Minh Ville préparent les documents pertinents, ainsi que les avis dédiés et de qualité des délégués ; Demander aux unités de présidence d'absorber les avis des délégués, d'achever le projet pour le soumettre prochainement à l'autorité compétente en 2025.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné que la construction du projet de système ferroviaire urbain de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville vise à concrétiser la conclusion n° 49-KL/TW du 28 février 2023 du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam vers la réalisation de la transition vers le transport ferroviaire urbain. 2030, avec une vision jusqu'en 2045 et la conclusion n° 72-KL/TW, datée du 23 février 2024 du Politburo sur la poursuite de la mise en œuvre de la résolution n° 13-NQ/TW, datée du 16 janvier 2012 du Comité exécutif central de la 11e Congrès du Parti sur la construction d’infrastructures synchrones ; pour résoudre les embouteillages, réduire la pollution environnementale et promouvoir une croissance à deux chiffres à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
Le Premier ministre a demandé de construire le projet avec un état d'esprit, une façon de penser et une façon de faire complètement innovants, avec des percées, une vision stratégique, à long terme, fondamentale, moderne, globale, inclusive, générant une efficacité et des fruits élevés ; Il faut effectuer des recherches et des préparations minutieuses, complètes et approfondies afin que la mise en œuvre soit rapide, opportune et efficace. Parallèlement, il faut prêter attention à la décentralisation et à la délégation complète du pouvoir à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville dans l’organisation de la mise en œuvre, la mobilisation des ressources et le traitement des questions connexes ; Développer un système ferroviaire urbain, comprenant à la fois des lignes aériennes et souterraines, dans le cadre du développement global des transports de l'ensemble du pays, en particulier dans les villes susmentionnées.
Sur cette base, le Premier ministre a demandé au ministère des Transports, aux ministères, aux branches et à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville de se coordonner pour perfectionner les institutions, les normes, les critères et les processus liés au développement des chemins de fer urbains en particulier et au développement des chemins de fer urbains en général. le général est moderne, répondant à la nouvelle période de développement. Le Ministère achève la planification des chemins de fer urbains en particulier et des transports en général avec une vision à long terme, dans une direction moderne, dans l'esprit de « traverser les rivières en construisant des ponts, traverser les montagnes en creusant des montagnes, traverser les champs en déversant de la terre », éviter les zones résidentielles, les travaux souterrains, les infrastructures socio-économiques pour minimiser le déblaiement du site, ainsi que les impacts sur les résidents, la sécurité, la défense nationale et d'autres activités socio-économiques.
Le chef du gouvernement a demandé que la construction des chemins de fer urbains choisisse une technologie moderne adaptée aux conditions du Vietnam ; Diversifier les ressources, y compris les ressources publiques, les ressources privées, les prêts, les partenariats public-privé ; Allouer des ressources et se concentrer sur la formation des ressources humaines pour servir le développement de l’industrie ferroviaire ; Rechercher et appliquer la science dans l’administration, l’exploitation, la gestion et l’exploitation dans une direction intelligente.
Le Premier ministre a déclaré que les phases d'investissement devraient être appropriées et contribuer à atteindre l'objectif de faire de notre pays un pays en développement avec une industrie moderne et un revenu moyen élevé d'ici 2030 et un pays développé avec un revenu élevé d'ici 2045. Parallèlement à la construction de lignes ferroviaires urbaines, il est nécessaire de favoriser le transfert de technologie, de développer l’industrie ferroviaire et l’écosystème ferroviaire dans une direction rapide, verte et de haute technologie ; Proposer des mécanismes politiques spécifiques dans la sélection des consultants, des superviseurs, des investisseurs, des entrepreneurs, en garantissant la transparence...
Dans un avenir proche, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville achèveront d'urgence et soumettront au Premier ministre le Plan directeur pour la construction de la capitale et de Ho Chi Minh-Ville avant le 25 décembre 2024 pour examen et approbation, comme base de développement, y compris l'investissement. développer les systèmes ferroviaires urbains de deux villes.
Le Premier ministre a chargé le vice-Premier ministre Tran Hong Ha de diriger et d'assigner le ministère des Transports et le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville. Le Comité populaire de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville ainsi que les ministères et agences concernés se concentrent sur l'achèvement du projet, la finalisation du dossier à soumettre au Politburo pour examen des politiques d'investissement, des mécanismes, des politiques, etc. Le Premier ministre a noté que les ministères, les secteurs et les localités doivent coordonner étroitement, notamment pour prévenir et combattre la négativité et la corruption tout au long de la mise en œuvre de cet important projet.
Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-va-tphcm-theo-huong-hien-dai-384146. html
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