La ligne 1 du métro ajuste ses opérations pendant le Têt

Người Lao ĐộngNgười Lao Động29/01/2025

(NLDO) - L'augmentation du fonctionnement de la ligne de métro 1 pendant le Têt contribue à réduire la pression du trafic et à apporter une expérience de voyage moderne et pratique.


Afin de répondre à la demande accrue de déplacements pendant le Nouvel An lunaire 2025, le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville et Urban Railway One Member Co., Ltd. (HURC1) ont convenu d'ajuster le plan d'exploitation de la ligne de métro 1, d'augmenter le nombre de trains et de prolonger le temps de service des passagers.

Metro số 1 điều chỉnh hoạt động dịp Tết- Ảnh 1.

Des foules de passagers prennent le métro le premier jour de la nouvelle année du Serpent. Photo: HURC1

Ainsi, à partir de 18h30 le 29 janvier (le premier jour du Têt), la ligne de métro 1 fonctionnera avec une fréquence de 9 minutes/trajet, jusqu'à 22h le même jour. Dans les jours suivants, du 30 janvier au 2 février 2025, le train circulera selon un horaire de 5h00 à 22h00.

De plus, à chaque période avant, pendant et après le Têt, le nombre de trains et le temps entre les voyages seront ajustés de manière flexible pour répondre au mieux aux besoins de voyage des personnes et des touristes.

L'augmentation du fonctionnement de la ligne de métro 1 pendant le Têt contribue non seulement à réduire la pression du trafic dans la ville, mais apporte également une expérience de voyage moderne et pratique aux passagers. Le métro devrait devenir un moyen de transport public important, aidant à relier rapidement les régions, tout en créant les conditions permettant aux gens de profiter de l'atmosphère printanière confortablement et en toute sécurité.

HURC1 recommande aux passagers de suivre les informations sur les horaires des canaux d'information officiels pour planifier leur voyage de manière appropriée, en évitant les attentes ou les surcharges pendant les heures de pointe.



Source: https://nld.com.vn/metro-so-1-dieu-chinh-hoat-dong-dip-tet-196250129202714037.htm

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