Le ministère des Transports vient d'approuver la politique de modernisation du canal de Hai Phong, de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu à l'amont du port de Dinh Vu et d'agrandissement du bassin de virage existant.
Afin d'améliorer l'efficacité des investissements dans l'exploitation synchrone des infrastructures maritimes de la zone, le ministère des Transports vient d'approuver la politique de modernisation du canal de Hai Phong (section en amont du port de Nam Hai Dinh Vu jusqu'en amont du port de Dinh Vu), combinée à l'extension du bassin de virage existant de 290 m à 310 m.
La modernisation du canal de Hai Phong vise à garantir que les cargos généraux jusqu'à 50 000 tonnes aient une charge réduite avec des paramètres adaptés aux normes du canal de navigation (Photo : Ta Hai).
L'ensemble du volume de matériaux dragués du chenal maritime de Hai Phong (de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu à l'amont du port de Dinh Vu) et l'extension du bassin de retournement existant (environ 280 000 m3) seront déversés dans la zone désignée par le Comité populaire de la ville. Hai Phong a annoncé qu'il ne collecterait pas de produits de dragage.
L'Administration maritime du Vietnam est chargée de guider, de diriger et de superviser les investisseurs dans la mise en œuvre et la garantie du plein respect des dispositions légales relatives aux investissements dans la construction, aux investissements, aux ressources naturelles et à l'environnement, aux minéraux et aux dispositions légales pertinentes.
Cette agence doit également travailler spécifiquement avec l'investisseur sur la responsabilité du paiement du coût d'ajustement du système de signalisation maritime pour servir à la modernisation du tronçon du canal et à l'agrandissement du bassin de virage.
La société par actions du port de Hai Phong (investisseur) est chargée de mettre en œuvre les prochaines étapes en pleine conformité avec les réglementations sur l'industrie maritime, les réglementations légales sur l'investissement, l'investissement dans la construction, les ressources environnementales, les minéraux et la protection de l'environnement ; Il ne faut pas proposer au ministère des Transports d’allouer des fonds au dragage et à l’entretien des voies de navigation.
Parallèlement, il faut continuer à mettre en œuvre les exigences du ministère des Transports en matière de partage des avantages et des responsabilités en matière d’investissement dans l’exploitation des voies de navigation.
Français Concernant la route maritime de Hai Phong, le ministère des Transports a précédemment convenu de la politique de modernisation de la section allant du bassin de virage du port international à conteneurs de Hai Phong à la zone portuaire de Dinh Vu et de la section allant de l'amont du port de Nam Dinh Vu à la zone portuaire de Nam Hai Dinh Vu, avec l'élévation du fond du chenal après dragage atteignant -8,5 m (carte nautique), la largeur du chenal reste à 80 m, garantissant que les cargos généraux jusqu'à 50 000 tonnes à charge réduite ont des paramètres conformes aux normes du chenal maritime.
La société par actions du port de Hai Phong a également envoyé un document au ministère des Transports demandant le dragage et la modernisation du chenal de navigation de Hai Phong, la section allant de l'amont du port de Nam Dinh Vu au port de Dinh Vu, d'une longueur d'environ 5,85 km.
La largeur du canal reste de 80 m. L'élévation inférieure de la section du canal est draguée jusqu'à une altitude cartographique de -8,5 m (la norme existante est de -7 m).
Selon la société par actions du port de Hai Phong, la norme du canal de Hai Phong (de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu à l'amont du port de Dinh Vu) après avoir été modernisée sera la même que la norme du canal de Hai Phong (du bassin de virage du port international à conteneurs de Hai Phong à la zone portuaire de Nam Hai Dinh Vu).
L'Administration maritime du Vietnam a estimé que la proposition de la société par actions du port de Hai Phong concernant le dragage et la modernisation du chenal maritime de Hai Phong (de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu à l'amont du port de Dinh Vu) est conforme à la planification du port maritime et à l'orientation du Premier ministre sur les solutions visant à mobiliser des capitaux d'investissement pour le développement du port maritime.
Source: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm
Comment (0)