VEC veut augmenter les tarifs sur 4 autoroutes à partir de début 2024

Actuellement, VEC est l'investisseur de 5 projets d'autoroutes, dont Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay qui ont été mis en service et Ben Luc - Long Thanh qui est en construction.

VEC muốn tăng phí 4 tuyến cao tốc từ đầu năm 2024 - Ảnh 1. — VEC propose d'augmenter les tarifs sur 4 autoroutes à partir de début 2024

Parmi celles-ci, l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh est en service depuis 12 ans, le prix actuel est de 1 500 VND/km/véhicule standard (PCU).

L'autoroute Noi Bai - Lao Cai est en service depuis 9 ans, le prix actuel est de 1 500 VND/km/PCU pour la section à 4 voies (Km0 - Km123) et de 1 000 VND/km/PCU pour la section à 2 voies (Km123 - Km245).

Le prix actuel de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai est de 1 500 VND/km/PCU. Pour l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, le prix actuel est de 2 000 VND/km/PCU.

Selon la feuille de route approuvée, les 4 autoroutes gérées et exploitées par VEC augmenteront le montant des péages tous les 3 ans, augmentant à chaque fois de 15 %.

Plus précisément, en 2017, l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh a augmenté le niveau de collecte pour la première fois, la deuxième fois en 2020 et la troisième fois en 2023. Les autoroutes Noi Bai - Lao Cai et Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay ont augmenté le niveau de collecte pour la première fois en 2018, la deuxième fois en 2021 et la troisième fois en 2024.

Cependant, conformément à la résolution 35 du gouvernement sur le soutien et le développement des entreprises jusqu'en 2020 et aux directives des dirigeants du gouvernement et du ministère des Transports de ne pas augmenter les frais d'utilisation des routes, de 2017 à 2023, VEC n'a pas augmenté le niveau de collecte conformément à la feuille de route prescrite dans le plan financier.

En 2021, le ministère des Transports a publié la décision 2323 approuvant le plan financier de 5 projets d'autoroutes investis par VEC, servant de deuxième évaluation de l'utilisation du capital de la BAD pour le projet de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

En conséquence, les autoroutes gérées et exploitées par VEC augmenteront le taux de collecte tous les 3 ans, augmentant à chaque fois de 12 %, la première augmentation aura lieu en 2024.

D'ici fin 2023, VEC n'aura pas augmenté le prix du service d'utilisation de l'autoroute investie par VEC. Selon VEC, les coûts de remboursement de la dette de cette entreprise augmenteront continuellement à partir de 2024, de plus, après la mise en service, les projets ont atteint le délai de réparation et de révision. Par conséquent, VEC propose 3 scénarios d’augmentation des frais :

Scénario 1 : VEC augmente les prix des services d'autoroute à partir de 2024 avec un calendrier d'augmentation des frais tous les 3 ans, à chaque fois de 12 %. Le total des recettes de péage de 5 projets sur la période 2024-2030 (TVA incluse) a atteint 50 798 milliards de VND.

Le flux de trésorerie cumulé des 5 projets est toujours positif, VEC assure la capacité de remboursement de la dette et dispose de suffisamment de ressources d'investissement pour mettre en service l'autoroute Ben Luc - Long Thanh dans les délais prévus.

Scénario 2 : VEC augmente les prix des services routiers à partir de 2025 avec un calendrier d’augmentation des frais tous les 3 ans à un taux d’augmentation de 12 %. À cette date, les recettes totales de péage de 5 projets sur la période 2024-2030 atteindront 48 428 milliards de VND (TVA incluse), soit une baisse de 2 371 milliards de VND par rapport au scénario 1.

Flux de trésorerie accumulé de 5 projets sur la période 2026-2034, avec le déficit le plus important de 1 261 milliards de VND en 2033, le plan financier est rompu.

Scénario 3 : VEC augmente les prix des services d'autoroute à partir de 2027 avec un calendrier d'augmentation des frais tous les 3 ans à un taux d'augmentation de 12 %. À ce moment-là, les recettes totales de péage de 5 projets sur la période 2024-2030 atteindront 46 750 milliards de VND (TVA incluse), soit une baisse de 4 048 milliards de VND par rapport au scénario 1, avec le déficit le plus important de 2 301 milliards de VND en 2034, le plan financier de 5 projets sera rompu.

Sur cette base, VEC a proposé que le ministère des Transports approuve le plan d'augmentation du prix du service d'utilisation des voies rapides des projets investis par VEC avec un délai de mise en œuvre prolongé à partir de janvier 2024.

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