La route d'un milliard de dollars à Dak Lak n'est pas encore terminée... mais elle est déjà... cassée.

TPO - Avancement du projet de la route Ho Chi Minh, contournement est de la ville. Buon Ma Thuot, Dak Lak est très lent. Même si le projet n'est pas encore terminé, certains endroits sont endommagés et se décollent.

TPO - Avancement du projet de la route Ho Chi Minh, contournement est de la ville. Buon Ma Thuot, Dak Lak est très lent. Même si le projet n'est pas encore terminé, certains endroits sont endommagés et se décollent.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Comité populaire de la province de Dak Lak et à l'investisseur, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de transport et le développement rural de la province de Dak Lak, pour promouvoir l'avancement du projet de la route Ho Chi Minh, la section de contournement est de la ville. Buon Ma Thuot

Selon le plan initial, le projet doit être achevé en grande partie cette année et les procédures de transfert doivent être achevées avant le 30 juin 2025. Cependant, les progrès sont très lents.

De nombreux emplacements du projet routier Ho Chi Minh, évitant l'est de la ville. Buon Ma Thuot n'a pas encore été construit.

Fin novembre, le Département de gestion des investissements de construction (DIM) du ministère des Transports a inspecté le projet susmentionné. Il reste donc encore 1,7 km² de terrain qui n’ont pas été cédés ; Certains tronçons du tracé ont été cédés, mais il reste encore des ménages qui ne sont pas d'accord avec le plan d'indemnisation, qui n'ont pas reçu d'argent et qui sont coincés avec un poteau électrique à haute tension.

Dans le même temps, la valeur totale de la production est estimée à environ 59 % de la valeur du contrat, soit environ 17 % de retard sur le calendrier.

Outre la cause de la lenteur du déblaiement du chantier, le Département de gestion de la construction a déterminé que celle-ci était en partie due à la faute subjective de l'entrepreneur en construction. Plus précisément, la charge de travail réalisée par Saigon Construction and Trading Company Limited progresse très lentement et est difficile à terminer (pour la zone où le site a été remis) avant le 31 décembre 2024 tel que prolongé.

De plus, au cours du processus d'inspection, le Département de gestion de la construction a découvert que sur la section Km9+450 - Km9+900 construite par Saigon Construction and Trading Company Limited, il y avait des endroits endommagés avec une surface de route écaillée. Le Département de gestion de la construction demande d'inspecter, d'examiner et d'évaluer de toute urgence la qualité de la construction, de déterminer la cause et de trouver des solutions pour garantir la qualité de la construction.

Face à la situation ci-dessus, le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la province de Dak Lak d'ordonner au Département des Transports de vérifier le respect des réglementations sur la gestion de la qualité et la sécurité dans la construction.

Le ministère des Transports a demandé au Comité populaire provincial de Dak Lak de diriger et de coordonner le déblaiement du site des 1,7 km restants, de publier rapidement une liste de prix des terrains comme base de tarification, d'approuver les plans d'indemnisation, de procéder rapidement au déblaiement du site et de coordonner la relocalisation des poteaux électriques à haute tension sur la route. Des plans sont prévus pour mobiliser et soutenir la construction en cas d’obstruction intentionnelle ou de refus de permettre la construction.

Phénomène de pelage sur la surface de la route du projet.

Pour les sections qui ne sont pas soumises à l’autorisation du site, le Département de la gestion de la construction recommande au ministère des Transports de demander à l’investisseur du projet de revoir et de rétablir le calendrier de construction global et détaillé ; exiger que l'entrepreneur s'engage à respecter le calendrier d'achèvement avant le 31 décembre. Si l'entrepreneur n'apporte toujours pas de changements positifs pour compenser le retard de progression, l'investisseur s'attaquera résolument à l'entrepreneur contrevenant.

En particulier pour l'entrepreneur Saigon Construction and Trading Company Limited, le ministère des Transports exige que s'il n'y a pas de changement avant le 10 décembre 2024, l'investisseur doit avoir une solution pour assurer l'avancement global de l'ensemble du projet.

Comme l'a rapporté Tien Phong , le projet de la route Ho Chi Minh, la rocade est de la ville. Buon Ma Thuot mesure 39,61 km de long et a été décidé d'être investi par le ministère des Transports. Le projet a nécessité un investissement total initial de plus de 1 500 milliards de VND, mais il a ensuite été augmenté à plus de 1 840 milliards de VND. Récemment, le projet a été en proie à des scandales liés à des retards, des dépassements de budget et des détournements vers des zones résidentielles.

En avril, le Département de la police d'enquête du ministère de la Sécurité publique a obtenu les documents du dossier d'appel d'offres n° 3 du projet destiné à servir l'enquête relative à la société par actions de développement de la construction et du commerce de Thuan An. Fin octobre, le directeur de An Nguyen Company Limited (un entrepreneur du projet) et de Saigon Construction and Trading Company Limited ont été arrêtés pour corruption.

Huynh Thuy

Source : https://tienphong.vn/tuyen-duong-nghin-ty-o-dak-lak-chua-lam-xong-da-hong-post1697478.tpo