Soumettre à l'Assemblée nationale le projet d'autoroute de plus de 25 500 milliards de VND, longue de 128 km
Báo Dân trí•22/05/2024
(Dan Tri) - L'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh a un investissement total préliminaire de 25 540 milliards de VND, dont le capital de l'État est de 12 770 milliards de VND et le capital des investisseurs est de 12 770 milliards de VND. Le gouvernement s’efforce d’achever le projet en 2026.
Le matin du 22 mai, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a présenté à l'Assemblée nationale le rapport d'étude de préfaisabilité de l'autoroute Nord-Sud, section ouest, Gia Nghia - Chon Thanh. Selon le ministre des Transports, l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh a une longueur de 128,8 km, dont la section passant par la province de Dak Nong est longue de 27,8 km, et la section passant par Binh Phuoc est longue de 101 km (y compris 2 km reliant la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa). Selon le plan, cette autoroute comportera 6 voies avec un dégagement ponctuel du site, mais la phase 1 sera divisée en 4 voies complètes. La vitesse prévue sur le parcours est de 100 à 120 km/h.
Ministre des Transports Nguyen Van Thang (Photo : Quang Vinh).
Le rapport du gouvernement indique que l'investissement préliminaire total pour l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh est de 25 540 milliards de VND, dont le capital de l'État est de 12 770 milliards de VND (le budget central est de plus de 10 500 milliards de VND, le budget local est de plus de 2 200 milliards de VND) et le capital de l'investisseur est de 12 770 milliards de VND. La superficie des terres nécessaires au projet est d’environ 1 111 hectares. Le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que la période de préparation du projet se situerait en 2023 et 2024, que la construction commencerait en 2025 et que le projet serait achevé en 2026. En proposant à l'Assemblée nationale d'appliquer certains mécanismes et politiques spécifiques pour mettre en œuvre le projet, le gouvernement a proposé de permettre au chef de l'autorité compétente d'examiner et de décider de la nomination des entrepreneurs pour les packages de consultation, les packages d'indemnisation, le déblaiement du site et la réinstallation. En examinant ce contenu, M. Vu Hong Thanh, président du Comité économique, a déclaré que l'agence d'examen a convenu de la nécessité d'investir dans le projet, afin de concrétiser la stratégie de développement socio-économique sur 10 ans 2021-2030 et les résolutions du Politburo sur le développement des régions des Hauts Plateaux du Centre et du Sud-Est. Selon le Comité économique, l'investissement du projet permettra de compléter progressivement le réseau d'autoroutes prévu, ouvrant de nouveaux espaces de développement pour les localités et renforçant la connectivité régionale en général et la connectivité intrarégionale en particulier. Le projet devrait créer une dynamique, se propager et faciliter les connexions avec l'aéroport de Long Thanh et le port de Cai Mep - Thi Vai, servant au développement socio-économique des régions des Hauts Plateaux du Centre et du Sud-Est, contribuant à renforcer la défense et la sécurité nationales.
Le président du Comité économique, Vu Hong Thanh (Photo : Quang Vinh).
En donnant des commentaires supplémentaires sur le contenu qui doit être clarifié, l'agence d'examen s'inquiète des propositions liées à la portée de l'investissement et à l'orientation de l'itinéraire selon la soumission du gouvernement. La planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, indique clairement que le tronçon Gia Nghia - Chon Thanh a une longueur de 140 km. Toutefois, la soumission du gouvernement montre que le projet a une longueur de 128,8 km. Le Comité économique a proposé de clarifier la proposition d'investissement pour modifier le point de départ, le point d'arrivée et réduire la durée du projet par rapport à la planification. L'agence d'évaluation a également proposé d'envisager d'étendre l'investissement dans la section de connexion de 2 km du projet à une échelle standard de 4 voies, assurant une connexion synchrone pour promouvoir l'efficacité de l'investissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Chon Thanh actuellement en cours d'investissement. En ce qui concerne les méthodes d’investissement, le Gouvernement recommande l’investissement selon la méthode du partenariat public-privé (PPP). Toutefois, l’agence d’évaluation a déterminé que l’attraction des investisseurs et des institutions de crédit pour participer à des projets d’investissement se heurte à de nombreuses difficultés dans la pratique. C'est pourquoi cette agence a proposé d'ajouter des installations pour garantir la faisabilité, évitant ainsi la nécessité de recourir à l'investissement public. En ce qui concerne l'impact sur les projets de trafic BOT parallèles, le Comité économique a déclaré qu'il existe 2 projets BOT parallèles au projet : le pont BOT 38 - ville de Dong Xoai et le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 14, section Km817-Km887, province de Dak Nong. Par conséquent, investir dans l’autoroute Gia Nghia – Chon Thanh réduira les revenus et modifiera le plan financier initial des deux projets ci-dessus. Le rapport du gouvernement n'a pas clarifié le niveau d'impact sur les projets BOT, donc l'agence d'évaluation recommande d'ajouter des solutions plus spécifiques au plan de gestion des projets de trafic BOT parallèles, afin que l'Assemblée nationale ait une base de réflexion et de décision, évitant ainsi les impacts sur l'environnement d'investissement et d'affaires et sur l'exploitation et l'exploitation futures du projet.
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