Kinhtedothi - Le 13 novembre, le Comité populaire de la province de Hoa Binh a tenu une réunion pour déployer le projet d'urgence visant à prévenir et à surmonter les conséquences des catastrophes naturelles au km 27+750 et au km 28+400 de l'autoroute 435 ; Projet de connexion de trafic interrégional de la route Ho Chi Minh, province de Thanh Hoa à la route nationale 6 et à l'autoroute CT03.
Français En conséquence, le projet de route de liaison interrégionale de la route Ho Chi Minh, province de Thanh Hoa à la route nationale 6 et à l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau (CT03) à travers la province de Hoa Binh est mis en œuvre conformément à l'esprit de la résolution n° 420/NQ-HDND, datée du 30 août 2024 du Conseil populaire provincial sur l'ajustement du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 et l'unification de la liste des projets autorisés à effectuer des procédures d'investissement.
Le Bureau du Comité populaire provincial a publié un communiqué officiel sur la mise en œuvre du projet ; Le ministère des Transports est chargé de préparer l’investissement et procède à l’évaluation, à l’approbation des tâches et des estimations de coûts pour l’enquête et à la préparation d’un rapport d’étude de préfaisabilité.
Concernant le plan de tracé, le projet est étudié selon 2 options : l'option 1 traverse la zone centrale du district de Mai Chau pour se connecter à l'autoroute CT03 ; L'option 2 est un itinéraire qui évite le centre du district de Mai Chau pour se connecter à l'autoroute CT03.
Selon le rapport d'enquête de l'unité de conseil, l'option 2 nécessite un investissement total important, comporte de nombreux points défavorables lors de sa mise en œuvre et n'est pas pratique pour se connecter aux centres économiques et politiques de la province, en particulier à la zone touristique du lac Hoa Binh. Concernant l'option 1, la zone d'étude a des emplacements de connexion à l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau approuvés à environ le km 46+650 (IC5) dans la province de Hoa Binh, le km 53+600 (IC6) et le km 62+775 (IC7) dans la province de Son La.
Lors de la réunion, l'unité de conseil a proposé 3 options de tracé, en donnant une analyse spécifique des avantages et des inconvénients de la mise en œuvre. Les départements et agences concernés ont émis des commentaires pour clarifier certains contenus, proposer des options pour sélectionner et modifier certains contenus.
En orientant ce contenu, le camarade Quach Tat Liem, vice-président du Comité populaire provincial, a demandé au Département des transports de charger l'unité de conseil de continuer à rechercher des itinéraires, des options de construction de routes et la construction de tunnels si possible ; Recherchez et construisez des itinéraires avec des vitesses garanties et raisonnables, en évitant trop de virages et de zones de brouillard pour assurer la sécurité du trafic. Continuer à étudier, rechercher et proposer des options de comparaison de l’investissement total et de l’efficacité socio-économique ; Calculer les problèmes connexes tels que les limites administratives, la sécurité pendant la construction et lors de la mise en service...
Concernant le projet d'urgence pour la prévention et le dépassement des conséquences des catastrophes naturelles au km 27+750 et au km 28+400, route 435 de la commune de Suoi Hoa, district de Tan Lac, selon le rapport d'évaluation et d'analyse, le glissement de terrain s'est produit en raison du terrain de la zone, le côté droit (pente positive) est une haute montagne, le côté gauche est un abîme profond adjacent au lac Hoa Binh. Le terrain présente une forte pente horizontale, avec une différence de hauteur entre le bâtiment et le bord de l'eau. En dessous de la pente négative au km 28+400 se trouve une zone densément peuplée. Dans la zone où le glissement de terrain s'est produit, il y a des structures telles qu'une ligne électrique de 35 Kv et une route menant à la zone touristique provinciale. Il est donc urgent et nécessaire de traiter les glissements de terrain afin de stabiliser rapidement la circulation et la vie des gens.
Lors de la réunion, l'unité de conseil a proposé 5 options de conception et a clairement analysé les avantages et les inconvénients de la construction.
En orientant ce contenu, le vice-président du Comité populaire provincial Quach Tat Liem a demandé au Département des transports et à l'unité de consultation de réévaluer la cause du glissement de terrain ; réexaminer l'ensemble de la zone résidentielle. Les services et branches concernés ainsi que le Comité populaire du district de Tan Lac continuent de surveiller, de rechercher et de trouver des solutions appropriées pour assurer la sécurité des personnes dans les zones de glissements de terrain.
Le vice-président du Comité populaire provincial a approuvé la proposition de construire un passage supérieur à poutres en béton armé. Confiez à l’unité la tâche de réviser et de recalculer afin de garantir que le plan de mise en œuvre est sûr, à long terme et économique.
Source : https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
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