Hô-Chi-Minh-Ville récolte près de 5 milliards de VND grâce à la location de trottoirs

Hô Chi Minh-Ville a collecté près de 5 milliards de VND grâce à la location d'une partie du trottoir, dont le ministère des Transports a collecté environ 1,5 milliard de VND et les districts ont collecté environ 3,2 milliards de VND.

Le 17 octobre, lors d'un échange de vues sur la collecte des frais de location d'une partie du trottoir à Ho Chi Minh-Ville au cours des dernières années, M. Hoang Phuc Dung, chef adjoint du Département de gestion et d'exploitation des infrastructures routières du Département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que jusqu'à présent, quatre districts de la ville ont collecté des frais de trottoir.

Ho Chi Minh-Ville récolte près de 5 milliards de VND grâce à la location de trottoirs, photo 1

Un trottoir du district 1 de Ho Chi Minh-Ville sera loué à partir de mai 2024. Photo : My Quynh.

Quatre districts louent des trottoirs, dont le district 1, le district 3, le district 10 et le district 12, avec des frais totaux collectés de 4 799 milliards de VND.

Dans lequel, le ministère des Transports collecte des droits pour les activités culturelles, organise des installations de transport public telles que des stations de vélos... avec environ 1,5 milliard de VND ; Les districts opérant dans le secteur des services, l'achat et la vente de marchandises, le transport de matériaux, les déchets de construction et les travaux culturels sur les trottoirs représentent environ 3,2 milliards de VND.

M. Dung a estimé que la mise en œuvre de la collecte des frais de trottoir a créé un consensus parmi la population, créant une mentalité stable lors de l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et du trottoir conformément à la réglementation ; contribuant à assurer la sécurité et l’ordre routiers, la beauté urbaine et l’assainissement de l’environnement.

À partir de là, impacter progressivement, ajuster la prise de conscience, former des habitudes et des comportements positifs de nombreuses organisations et individus liés à l'utilisation des routes et des trottoirs.

Dans le cadre du processus pilote, les unités coordonnent, examinent et identifient les problèmes et les difficultés liés à la gestion et à la perception des frais d’utilisation temporaire d’une partie de la chaussée et du trottoir afin de proposer des solutions adaptées à la situation réelle.

Cependant, le processus de mise en œuvre s'est également heurté à de nombreuses difficultés et problèmes concernant l'état actuel des routes, des trottoirs, la psychologie et les habitudes des gens, les unités de gestion et l'organisation de la mise en œuvre...

De plus, il existe un grand nombre de personnes qui conservent encore la mentalité et l’habitude de considérer les trottoirs et les routes devant leurs maisons comme étant sous leur propre gestion et décision ; Certaines unités de gestion tardent encore à mettre en œuvre le péage et à gérer les routes et les trottoirs.

« L'état actuel de la largeur des routes et des trottoirs présente encore de nombreuses lacunes : largeur étroite, nombreuses structures existantes, travaux d'entretien qui n'ont pas été pris en compte et traités rapidement, et le financement pour l'entretien des trottoirs est limité », a déclaré M. Dung.