Planification de 8 lignes ferroviaires dans la zone centrale
Les chemins de fer vietnamiens sollicitent les commentaires du public sur le rapport à mi-parcours sur la planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville par le consortium Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI). SOUTH) et le Center for Consulting on Investissement pour le Développement des Transports (CCTDI).
Ainsi, dans la zone clé de Ho Chi Minh-Ville, 8 lignes ferroviaires seront prévues dont : Trang Bom - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien ; Bien Hoa-Vung Tau; Ho Chi Minh Ville - Loc Ninh; Ho Chi Minh Ville - Can Tho; Ligne à grande vitesse Nord-Sud (tronçon aéroportuaire Thu Thiem - Long Thanh) ; Thu Thiem-Long Thanh; Ho Chi Minh Ville - Tay Ninh ; Chemin de fer reliant le port de Hiep Phuoc au port de Long An.
En ce qui concerne les infrastructures, nous nous concentrerons sur l'investissement dans la modernisation et la rénovation pour assurer la sécurité des trains et amener progressivement la ligne ferroviaire existante Hanoi - Ho Chi Minh Ville au niveau technique afin de promouvoir le rôle clé du transport ferroviaire de passagers et de marchandises ; se conformer à la planification approuvée du réseau ferroviaire.
Conseil sur la planification des lignes ferroviaires et des gares dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville, proposant la planification de 8 lignes ferroviaires et de 7 gares principales, dont la gare de Saigon (Hoa Hung) est la gare centrale (Photo : illustration) ).
Rechercher, investir et démarrer la construction de nouvelles lignes et gares ferroviaires, ainsi que de lignes de connexion aux principaux ports maritimes pour répondre aux exigences de capacité de transport ferroviaire ainsi qu'à la capacité d'exploiter l'interconnexion entre les lignes. Chemins de fer dans la zone centrale, créant les prémisses d'une conversion progressive les fonctions des sections ferroviaires nationales dans la zone du centre-ville telles que : la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud (section Nha Trang - Ho Chi Minh Ville) ; La route Bien Hoa - Vung Tau relie les ports de Thi Vai et de Cai Mep ; Itinéraire Ho Chi Minh Ville - Can Tho ; Itinéraire Ho Chi Minh Ville - Loc Ninh ; Itinéraire Thu Thiem - Long Thanh...
D'ici 2050, le réseau ferroviaire de la zone centrale de Hô Chi Minh-Ville sera pratiquement achevé, garantissant la connectivité, la sécurité et l'efficacité entre les lignes ferroviaires. En même temps, il est idéalement relié aux autres modes de transport et aux principaux centres économiques de la région Sud ainsi qu’aux centres économiques du pays.
Concernant les infrastructures, il s'agit de moderniser et de rénover complètement la ligne ferroviaire Nord-Sud actuellement en exploitation. Construction complète de nouvelles routes sur les corridors Nord-Sud et Est-Ouest, routes reliant les principaux ports maritimes de Ho Chi Minh-Ville, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai et Long An.
7 gares principales, lignes de trains de marchandises et de voyageurs distinctes
Dans la planification, le consultant a proposé 5 gares centrales de voyageurs/gares principales. Dans laquelle, la gare de Saigon/Hoa Hung est la gare centrale de voyageurs de la ville, organisant des trains de voyageurs radiaux en direction de la gare d'An Binh - Binh Trieu - Saigon - Tan Kien dans un style « pendule » à travers la gare centrale.
La gare de Saigon est également la gare centrale des trains de voyageurs : Nord - Sud (lorsque la ligne ferroviaire à grande vitesse se connecte à la zone centrale via la ligne ferroviaire Trang Bom - Hoa Hung ou la ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau). Trains), trains de voyageurs intermodaux, trains de voyageurs locaux (régionaux), trains intra-suburbains. La gare ne dispose pas d'installations pour la réparation et l'entretien des locomotives et des wagons en raison du manque de terrain.
La gare d’An Binh est le terminal passagers nord de la ville ; La gare de Binh Trieu est la gare de prise en charge et de dépose des passagers ; La gare de Tan Kien est le terminal passagers sud de la ville.
Les deux principales gares de voyageurs, An Binh et Tan Kien, disposent d'installations de réparation et d'entretien de locomotives et de wagons situées aux deux extrémités en dehors de la zone centrale et organisent des opérations de trains « pendulaires » à travers les gares de voyageurs. Le centre est la gare de Saigon/Hoa Hung pour les trains interurbains. - les trains régionaux de voyageurs et les trains intra-suburbains de voyageurs. En outre, la gare de Tan Kien est également la première et la dernière gare organisant les circulations de trains à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
La gare de Thu Thiem est la gare de voyageurs de l'est de la ville, organisant l'accueil et les adieux des passagers du train à grande vitesse Nord-Sud.
La gare de Trang Bom est prévue pour être la principale gare de fret (Photo : La gare de Trang Bom est actuellement spécialisée dans le chargement et le déchargement de marchandises).
Pour les gares centrales de marchandises/gares principales, le consultant propose de planifier la gare d'An Binh comme gare centrale, pour établir des trains de marchandises, traverser, couper les crochets et dissoudre les trains allant dans toutes les directions pour l'ensemble du réseau ferroviaire de la zone centrale. Minh-Ville; C'est également la principale gare de fret de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Binh Duong ; Orientation est une gare regroupant des fonctions de transit international.
La gare de Trang Bom est une gare de fret située au nord de la zone centrale (comprenant des installations de réparation, de préparation et d'entretien des locomotives et des wagons de marchandises) ; est une gare de transfert de fret entre les chemins de fer à voie étroite et à voie standard, et est une gare participant au transport multimodal de Trang Bom ICD au groupe de ports en eau profonde de Thi Vai - Vung Tau.
La gare de Tan Kien est une gare de passagers et de fret située dans la zone sud du hub. C'est la gare où les marchandises en provenance du Nord, de Tay Ninh et de Can Tho sont transportées avant d'être distribuées dans les quartiers du centre-ville (par transport routier) pour répondre aux besoins quotidiens de toute la ville.
La gare de Thanh Duc est une gare de fret pour les parcs industriels du district de Ben Luc et de la province de Long An et est une gare de connexion ferroviaire avec la ligne ferroviaire dédiée au port de Hiep Phuoc (district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville) ; Port de Long An (district de Can Giuoc, province de Long An).
En ce qui concerne l'organisation du transport, le consultant propose que l'organisation du transport de marchandises et de passagers dans la zone focale soit planifiée dans le sens d'une spécialisation élevée, en séparant le trafic de marchandises et de passagers : le transport de marchandises se fera en direction de la ceinture, le transport de passagers en direction du centre.
Plus précisément, les trains de marchandises entrant dans la zone centrale circuleront le long de la voie ferrée de ceinture (parallèle à la route circulaire 2 - Ho Chi Minh-Ville - Can Tho) ; Connexion des trains de marchandises à grande vitesse Nord-Sud à la zone centrale ferroviaire d'Ho Chi Minh-Ville en direction de la gare de Trang Bom.
Des trains de voyageurs desservant directement les habitants de la ville seront prévus en profondeur dans le centre-ville pour un accès pratique pour les résidents : Organisation de trains de voyageurs à grande vitesse Nord-Sud reliant les gares de Thu Thiem et de Tan Kien à travers la zone sud de la ville ; Organiser des trains de voyageurs intra-suburbains, des trains de voyageurs interrégionaux/locaux, des trains de voyageurs transurbains via la gare centrale de Saigon/Hoa Hung.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm
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