Actualités de l'industrie et du commerce du 1er avril : Planification à long terme des exportations de fruits et légumes

Secteur de l'énergie

Dans le journal Lao Dong, il y a un article : « Proposer des politiques supplémentaires pour vendre l'électricité excédentaire pour l'électricité sur les toits à petite échelle »

L'Association vietnamienne de l'énergie a proposé de mettre en place davantage de politiques incitatives pour la vente de surplus d'électricité à des projets d'énergie solaire sur les toits à petite échelle.

Des recommandations sur le développement de l'énergie solaire sur les toits en particulier et des énergies renouvelables en général ont été formulées lors du Forum vietnamien de l'énergie 2025 présidé par l'Association vietnamienne des sciences économiques, l'Association vietnamienne de l'énergie propre et en coordination avec le magazine économique vietnamien dans l'après-midi du 31 mars.

Secteur d'import-export

Dans le journal Nguoi Lao Dong, il y a un article : « Exporter des fruits et légumes : Il faut penser à long terme »

Sans une stratégie à long terme visant à améliorer la chaîne de production et la qualité des produits afin de répondre aux exigences des partenaires, les exportations de fruits et légumes auront du mal à atteindre leurs objectifs.

Les exportations de fruits et légumes du Vietnam ont diminué de manière continue au cours des trois premiers mois de cette année. Photo : AN NA

Selon les statistiques préliminaires de l'Association vietnamienne des fruits et légumes (Vinafruit), en mars 2025, les exportations de fruits et légumes ont atteint près de 421 millions USD, en baisse de 10,5% par rapport à la même période de l'année dernière et le troisième mois consécutif de baisse des exportations de ce produit. Au cours des trois premiers mois de l'année, les exportations de fruits et légumes ont atteint 1,1 milliard USD, soit une baisse de 13,2% par rapport à la même période.

Sur le site d'information générale CafeF, il y a un article : « Considérant la proposition de gérer l’importation de machines de minage de bitcoins ».

Le Département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce) vient de proposer que le ministère des Finances prenne bientôt l'initiative de coordonner avec les ministères et branches concernés l'étude de la classification et l'application de codes SH spécifiques pour les machines d'extraction de bitcoins afin d'avoir une base pour examiner et proposer des mesures de gestion des importations appropriées.

Secteur du commerce électronique

Le journal An ninh Thu do a publié l'information : « Application de l'IA dans la production : comment les entreprises vietnamiennes l'ont-elles mise en œuvre ? »

L’IA (intelligence artificielle) a été appliquée dans de nombreuses industries manufacturières vietnamiennes dans les processus et les produits. Ceci est considéré comme le moteur de l’innovation et du développement des entreprises.

Lors du séminaire « Application de l'IA dans la production : moteur de l'innovation et du développement » qui s'est tenu le matin du 31 mars, M. Hoang Ninh - Directeur adjoint du Département du commerce électronique et de l'économie numérique (Ministère de l'Industrie et du Commerce) - a déclaré que l'application de l'IA dans la production au Vietnam devient de plus en plus populaire, aidant les entreprises à améliorer leur productivité, à optimiser leurs processus et à minimiser les déchets. Plusieurs industries et secteurs de l’industrie et du commerce ont appliqué avec succès l’IA.

Par exemple, dans l’industrie textile, généralement Vinatex, l’IA est utilisée pour optimiser les processus de production, gérer les chaînes d’approvisionnement et prévoir la production, les activités et la demande du marché. Grâce à cela, Vinatex a réduit le temps de production de 30 %, augmenté la précision et réduit les déchets.

Dans l’industrie de la chaussure, l’IA prend en charge la conception de modèles, l’analyse des tendances du marché et l’automatisation des lignes de production.

Dans le journal City Law. Ho Chi Minh a écrit : « Comment le Vietnam devrait-il taxer les crypto-monnaies ? »

Le Dr Chu Thanh Tuan, de l'Université RMIT, a déclaré que si un mécanisme fiscal raisonnable était appliqué, le Vietnam pourrait générer des revenus budgétaires importants à partir de ce marché.

Une approche efficace consiste à taxer les transactions à un taux faible, similaire à celui d’une taxe sur les transactions boursières. Selon les estimations de l'Association vietnamienne de la blockchain, imposer une taxe de 0,1 % sur chaque transaction de crypto-monnaie pourrait rapporter plus de 800 millions de dollars par an sans perturber les opérations du marché.

Outre les taxes sur les transactions, le gouvernement pourrait également envisager d’imposer des impôts sur le revenu des particuliers sur les bénéfices des investissements en cryptomonnaies, ou des impôts sur le revenu des sociétés opérant dans ce domaine.

Si les cryptomonnaies sont classées comme des actifs d’investissement, les bénéfices issus des transactions pourraient être imposés de la même manière que les actions ou l’immobilier. Les entreprises opérant dans le secteur des cryptomonnaies peuvent également être imposées au même taux de 20 % que les entreprises traditionnelles.

Une autre source potentielle de revenus pour le gouvernement est constituée par les frais de licence pour les échanges de cryptomonnaies. Plusieurs pays ont mis en œuvre ce modèle, comme Dubaï, où les projets crypto doivent payer des frais de licence.

Si le Vietnam adopte un système similaire, le gouvernement pourrait à la fois contrôler le marché et générer des recettes non fiscales.

Secteur du marché intérieur

Sur le journal dantoc.vn, il y a un article : « Construire une marque pour les produits agricoles de montagne »

Actuellement, de nombreux produits des minorités ethniques et des zones montagneuses sont investis dans la production de marchandises, créant des marques de produits associées aux traditions culturelles et aux pratiques de production. Cela le rend attrayant aux yeux des consommateurs modernes. De nombreux produits sont devenus des atouts locaux et sont consommés dans les circuits de distribution et d’exportation. En plus de se concentrer sur l’orientation et le soutien au développement de la production en fonction de la chaîne de valeur, ces derniers temps, les ministères, les branches et les localités ont accompagné les agriculteurs dans la construction de marques de produits agricoles pour les promouvoir et atteindre des marchés plus vastes.

Le journal Dai Doan Ket a publié un article : « Relancer le pouvoir d'achat des marchés traditionnels - Partie 1 : Manque de clients et perte progressive de points »

Contrairement à l’agitation du passé, l’image des marchés traditionnels déserts et peu fréquentés est aujourd’hui une triste réalité. Selon les experts économiques, sans innovation, modernisation des infrastructures et mise à jour des méthodes commerciales modernes, les marchés traditionnels ne seront pas en mesure de restaurer le pouvoir d’achat.

Concurrence et protection des consommateurs

Le journal VnExpress a publié des informations : « La Chine prend des mesures énergiques contre le dumping des véhicules électriques »

Le directeur général a déclaré que les constructeurs de voitures électriques qui se livrent une concurrence déloyale, fournissent de fausses informations et accordent des remises déraisonnables seront sévèrement sanctionnés.

La Chine vient de s'engager à renforcer la supervision du marché intérieur des véhicules électriques afin de limiter le dumping des prix et de promouvoir le développement global de l'industrie, alors qu'actuellement, seuls trois fabricants nationaux de véhicules électriques sont rentables.

Zheng Bei, directeur adjoint de la Commission nationale du développement et de la réforme, l'agence de planification économique de la Chine, a déclaré lors du forum China EV 100 à Pékin il y a quelques jours que les entreprises se livrant à une concurrence déloyale seront punies si leurs baisses de prix sont jugées déraisonnables. Les pratiques de concurrence déloyale comprennent également la publication de fausses informations qui induisent les clients en erreur et les campagnes de diffamation contre les concurrents. M. Zheng n’a pas précisé la forme de la punition.

Cette déclaration intervient après que Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association chinoise des voitures particulières (CPCA), a déclaré au forum que l'association avait augmenté ses prévisions de ventes de véhicules électriques en Chine de 3,5 %, soit 16,1 millions de véhicules, cette année. Dont les ventes sur le marché intérieur représentent plus de 60 %.

Le marché chinois des véhicules électriques compte aujourd'hui une cinquantaine d'entreprises, grandes et petites, allant du plus grand constructeur mondial de véhicules électriques BYD à la startup Leapmotor, soutenue par le groupe Stellantis. La plupart des entreprises perdent de l’argent à cause de la guerre des prix qui dure depuis longtemps. Selon les données du secteur, seules trois entreprises chinoises sont rentables : BYD, Li Auto et Aito.

Selon la CPCA, 227 modèles de voitures électriques et à essence en Chine bénéficiaient de remises l'année dernière, contre 148 modèles en 2023. En 2022, seuls 95 modèles bénéficiaient de remises. Le prix de vente moyen des véhicules électriques sur ce marché a diminué de 3 352 USD, pour atteindre 31 000 USD en décembre 2024. Les clients qui passent à une voiture électrique recevront une remise en espèces de 2 755 $, tandis que la remise pour une voiture conventionnelle est de 2 066 $.

Wang Qing, directeur adjoint de l'Institut d'économie de marché du Centre de recherche sur le développement du Conseil des affaires d'État, a déclaré lors du forum que les subventions pourraient stimuler les ventes d'automobiles de 500 000 à 1 million d'unités cette année. Il a prédit que les livraisons de véhicules électriques pourraient atteindre 17 millions d'unités d'ici 2025, soit 5,6 % de plus que les prévisions de la CPCA.

Cependant, l'industrie des véhicules électriques dans ce pays d'un milliard d'habitants est confrontée à une surcapacité après que les États-Unis et l'Europe ont imposé des tarifs punitifs pour limiter les importations de véhicules fabriqués en Chine. Selon Goldman Sachs, les entreprises chinoises de véhicules électriques ont la capacité de produire environ 20,2 millions d’unités par an. Cependant, l’année dernière, seulement la moitié de cette capacité a été atteinte.

Le magazine économique de Saigon a publié un article : « Label de certification : solution pour renforcer la confiance des consommateurs ».

Dans un environnement extrêmement concurrentiel, les marques de certification (CTM) protègent non seulement les consommateurs, mais aident également les entreprises à affirmer la qualité et à améliorer la position de leur marque. Lorsqu’il est correctement déployé, le NHCN deviendra un bouclier solide contre les produits de mauvaise qualité, contribuant ainsi à promouvoir un développement économique durable.

Journal de l'industrie et du commerce

Source : https://congthuong.vn/tin-cong-thuong-14-tinh-duong-dai-cho-xuat-khau-rau-qua-380982.html