Continuer à prolonger l'autoroute

Les réalisations historiques de 2023 créent une base solide pour que le ministère des Transports continue de connecter la bande d'autoroute en 2024.

Ajouter au moins 130 km d'autoroute

En 2024, le secteur des transports devrait se voir allouer le plus grand montant de capital, plus de 57 735 milliards de VND (équivalent à 2,5 milliards de dollars), représentant plus de 92,5 % du capital total alloué pour la période 2021-2025, soit plus de 63 700 milliards de VND (équivalent à 2,7 milliards de dollars).

L'autoroute My Thuan - Can Tho vient d'être inaugurée

C'est pourquoi, depuis le début de l'année, le ministère des Transports s'efforce d'accélérer le processus de décaissement. La tâche principale est d'achever les deux projets d'autoroutes Dien Chau - Bai Vot, Cam Lam - Vinh Hao, d'une longueur de 128 km ; 14 projets d'autoroutes ont été lancés, dont 3 projets d'autoroutes gérés par le ministère des Transports : les autoroutes Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan, Lo Te - Rach Soi et 11 itinéraires d'autoroutes gérés par les localités sont en cours d'achèvement des procédures.

Les deux autoroutes Dien Chau, Bai Vot et Cam Lam - Vinh Hao sont les deux dernières sections du projet d'autoroute Nord-Sud dans la partie orientale de la période 2017-2020. Après l'ouverture de ces deux itinéraires cette année, le ministère des Transports achèvera essentiellement 12 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud au cours de la période 2021-2025 et quelques autres sections pour ouvrir l'intégralité de l'autoroute de Lang Son à Ca Mau en 2025.

Poursuivre le prolongement de l'autoroute en 2024

C'est dans cet esprit que le ministre des Transports Nguyen Van Thang et sa délégation de travail ont récemment inspecté directement l'avancement des travaux de construction du projet Dien Chau - Bai Vot reliant Nghe An et Ha Tinh. À cette époque, les entrepreneurs mobilisaient 101/103 équipes de construction avec près de 2 000 ingénieurs, ouvriers, des centaines de machines et d'équipements pour travailler simultanément. Au 21 janvier, la production réalisée s'élevait à 5 897 milliards de VND, soit 68,6 % de la valeur du contrat. Malgré de gros efforts, pour de nombreuses raisons, l’avancement de certains éléments critiques du projet (traitement des sols fragiles, tunnel de Than Vu, nombreux ponts et intersections) n’a pas été celui attendu. À ce jour, le projet accuse encore 1,7 % de retard sur le calendrier prévu.

Le ministre des Transports a demandé à l'investisseur d'ordonner aux entrepreneurs et aux consultants de supervision de concentrer un maximum de ressources humaines et d'engins de construction en « 3 équipes, 4 équipes », en profitant de chaque jour et de chaque heure pour accélérer les progrès, même en devant travailler pendant le Nouvel An lunaire pour assurer l'avancement et inaugurer le projet en mai. Une fois mis en service, le projet réduira le temps de trajet de Hanoi à Bai Vot (Ha Tinh) à seulement 4 heures, au lieu de 7 heures actuellement.

Pendant ce temps, la route Cam Lam - Vinh Hao se précipite également pour terminer les derniers éléments afin de terminer essentiellement les éléments de route et de pont pour mettre le projet en service avant le 30 mars. Cette route de 78,5 km de long sera reliée à l'autoroute Nha Trang - Cam Lam au nord et à l'autoroute Phan Thiet - Vinh Hao au sud, aidant les véhicules voyageant de Ho Chi Minh-Ville à Khanh Hoa à rouler directement sur l'autoroute en 4 à 5 heures, au lieu de 6 à 8 heures comme auparavant.

L'autoroute relie progressivement la bande Nord-Sud.

N’y aura-t-il plus d’autoroutes « défectueuses » ?

Une série d'autoroutes mises en service en 2023 a apporté un nouveau look à l'infrastructure de transport du Vietnam. Cependant, de nombreuses autoroutes ne garantissent pas encore une largeur et une vitesse standard, avec seulement 2 voies et une limite de vitesse de 80 à 90 km/h ; Pas de voies d'arrêt d'urgence, peu d'aires de repos... autant de risques potentiels pour les usagers de la route.

Le représentant du ministère des Transports a admis que dans le passé, en raison des ressources limitées alors que la demande d'investissement dans les autoroutes était très importante, le ministère des Transports a dû mettre en œuvre une solution pour diversifier les investissements afin de se conformer aux normes de planification et de conception des autoroutes et de résoudre les besoins de transport dans l'immédiat, en répondant aux besoins de développement socio-économique des localités.

Toutefois, la divergence d'investissement avec une largeur de section transversale de 2 voies, sans bande médiane, présente un risque potentiel pour la sécurité routière. Les routes à quatre voies avec des arrêts d’urgence intermittents présentent également un risque de congestion en cas d’incident s’il n’est pas traité rapidement ; La vitesse d’exploitation en phase de divergence est encore limitée. Les lacunes ci-dessus ont été reconnues, examinées et des solutions ont été élaborées par le ministère des Transports pour investir rapidement dans l’extension et l’achèvement des autoroutes actuellement en service à une échelle progressive.

Actuellement, le projet de normes de conception des autoroutes fait l’objet d’une consultation publique par le ministère des Transports et est en cours de préparation pour être publié au premier trimestre. En conséquence, la surface de la route (partie roulante) dans chaque direction sur une autoroute achevée est réglementée pour avoir au moins 2 voies/direction et doit assurer une capacité suffisante pour le volume de trafic. En ce qui concerne la vitesse de conception, le ministère des Transports prévoit de diviser l'autoroute selon les niveaux suivants : le niveau 80 a une vitesse de conception de 80 km/heure ; Le niveau 100 a une vitesse de conception de 100 km/h ; Le niveau 120 a une vitesse de conception de 120 km/h ; niveau de conception spécial, vitesse de conception supérieure à 120 km/h, étudié et conçu séparément. Le niveau de conception minimum (niveau 80) ne devrait être appliqué qu'aux zones présentant un terrain difficile (telles que les zones montagneuses, les hautes collines) ou en cas de divergence d'investissement...

Dans le même temps, le ministère des Transports accélérera l'achèvement des procédures d'investissement pour étendre certaines lignes de 2 à 4 voies et de 4 à 6 voies. Actuellement, le pays compte 5 autoroutes à 2 voies d'une longueur totale de 371 km, dont : Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh, Thai Nguyen - Cho Moi. Parallèlement à cela, examiner, répertorier et hiérarchiser les investissements à proposer et à signaler aux autorités compétentes pour obtenir l’autorisation d’étendre les itinéraires restants lorsque les ressources seront suffisantes. Pour les nouveaux projets d’investissement, la priorité est donnée à l’investissement dans une autoroute complète à 4 voies. En cas de divergence d'investissement, il est nécessaire d'étudier et de comparer soigneusement les options d'investissement, de combiner des options raisonnables d'organisation du trafic pour garantir la commodité, la sécurité et augmenter la vitesse pendant l'exploitation et l'exploitation.

Pour les ouvrages servant à l'exploitation tels que les aires de repos, les stations-service... Le Ministère des Transports a élaboré et publié une Circulaire guidant la sélection des investisseurs pour les aires de repos ; Dans le même temps, le réseau d'aires de repos sur l'autoroute Nord-Sud à l'est a été approuvé avec un total d'environ 37 stations/2 063 km de l'itinéraire total.

Actuellement, les unités ont organisé des appels d'offres et des appels d'offres ouverts sur le Réseau national d'appels d'offres. Après la clôture des dossiers, les unités organiseront l'évaluation des offres, annonceront l'investisseur retenu, puis procéderont à la mise en œuvre. La construction des projets devrait débuter au deuxième trimestre. Pour les nouveaux projets en préparation, les aires de repos seront planifiées, construites et exploitées en phase avec le projet d'autoroute », a informé un représentant du ministère des Transports.

Le ministère des Transports vient de publier une directive visant à accélérer le décaissement des capitaux d’investissement publics en 2024.

En conséquence, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a demandé aux investisseurs et aux conseils de gestion de projets désignés de déployer d'urgence l'allocation budgétaire conformément au plan assigné pour les projets dans les délais prévus ; Accélérer l’achèvement des procédures de paiement auprès du Trésor public lorsque le volume est accepté ; Enregistrement en temps opportun des recettes et des dépenses des prêts d’aide publique au développement (APD) et des prêts préférentiels mis en œuvre avec le Trésor public. Dans le même temps, il faut traiter avec rigueur les fonctionnaires, les départements et les divisions qui ne respectent pas les procédures de décaissement, ce qui entraîne des difficultés pour les unités lors des procédures de paiement.

Les unités sont chargées d'élaborer des plans de décaissement détaillés pour chaque mois et chaque trimestre, de déterminer le « chemin critique » de décaissement pour chaque projet et de faire rapport au ministère (par l'intermédiaire du Département de la planification et de l'investissement) en janvier comme base de gestion et d'évaluation des résultats de la mise en œuvre du plan de l'unité.

Lien source: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm