Les commerçants abandonnent les marchés flottants, les porteurs au chômage peinent à gagner leur vie

Le projet de digue de la rivière Can Tho - Réponse au changement climatique, qui a débuté en juin 2016, devrait être l'un des projets clés pour changer le visage de la ville fluviale de Tay Do, protéger les infrastructures et améliorer la qualité de vie de la population locale. Cependant, au moment où le projet est sur le point d’être achevé, de nombreuses personnes qui vivent du marché flottant ne peuvent que soupirer face au risque de perdre leur emploi.

Le projet de digue de la rivière Can Tho rend difficile le commerce des produits agricoles sur le marché flottant (Photo : Bao Tran).

Le projet de remblai de la rivière Can Tho a un impact significatif sur le marché flottant de Cai Rang (Photo : Bao Tran).

Le projet de remblai de la rivière Can Tho a « séparé » la relation entre les commerçants et le marché flottant, qui existe depuis plus de cent ans et est considéré comme un patrimoine local (Photo : Bao Tran).

« Nous demandons simplement un endroit où loger pour gagner notre vie »

Regardant vers le pont Cai Rang, Mme Dang Thi Man (née en 1969, résidant dans le quartier de Hung Loi, ville de Can Tho) soupira lorsqu'on l'interrogea sur ses projets : « Voyons voir où cela nous mène, que pouvons-nous faire d'autre ? Si je ne peux plus faire ce travail, je vendrai des billets de loterie ou je ferai la plonge pour élever mes enfants. »

Travaillant comme porteuse depuis 18 ans, élevant seule deux enfants, la vie a été difficile, mais c'est la première fois que Mme Man est dans un état d'anxiété en voyant la digue de la rivière Can Tho être progressivement achevée.

Chaque jour, pour chaque tonne de marchandises, Mme Man reçoit 100 000 VND de salaire. Si elle travaille également comme passeur pour transporter des marchandises, elle gagnera 100 000 VND supplémentaires. Chaque jour, le commerçant transporte 2 à 3 tonnes de marchandises, ses revenus peuvent varier entre 300 000 et 500 000 VND.

« Maintenant, la qualité est bien inférieure à la moitié. En partie parce que le propriétaire de l'entrepôt a quitté l'entreprise, la quantité de marchandises est moindre. Avant, nous ne pouvions traiter qu'une dizaine de tonnes par jour. Maintenant, nous n'en faisons plus grand-chose. »

Mme Man est porteuse et batelier sur le marché flottant de Cai Rang depuis plus de 20 ans (Photo : Bao Tran).

Non seulement Mme Man, mais de nombreux porteurs du marché flottant sont trop vieux pour être des travailleurs, ils ne peuvent compter que sur les marchands pour gagner leur vie. Si les traders abandonnent le marché, le risque qu’ils perdent leur emploi et se retrouvent sans le sou est très élevé (Photo : Bao Tran).

Selon Mme Man, dans le passé, les bateaux des marchands transportaient les produits agricoles vers le marché flottant animé, et chaque personne pouvait gagner environ 400 000 à 700 000 VND par jour simplement en chargeant des marchandises.

« Autrefois, il y avait un quai, ce qui permettait de charger les marchandises librement. Aujourd'hui, partout où il n'y a pas de béton, nous construisons des ponts temporaires pour charger les marchandises. Depuis la construction du remblai, nous avons déplacé plus d'une douzaine de points de chargement. Partout où ils construisent, je dois m'y installer », a déclaré Mme Man.

Dans la même situation que Mme Man, M. Ho Quang Vinh (habitant à Can Tho) gagne sa vie comme porteur depuis 10 ans maintenant, mais il risque également de perdre son emploi et de démissionner.

Le talus est haut, soulever des marchandises demande beaucoup d'efforts et de temps. Beaucoup abandonnent car le travail devient de plus en plus difficile, ils n'en peuvent plus. Nous sommes trop vieux pour travailler, notre niveau d'éducation est faible et aucune usine ici n'embauche. Alors, à part utiliser notre force pour gagner de l'argent, nous n'avons pas la possibilité d'exercer d'autres métiers.

M. Ho Quang Vinh est porteur au marché flottant depuis plus de dix ans (Photo : Bao Tran).

Les marchands et les porteurs luttent au milieu du béton armé (Photo : Bao Tran).

Le chargement et le déchargement des marchandises sont difficiles, nécessitent beaucoup de travail, des coûts de transport et l'embauche de travailleurs, de sorte que de nombreux commerçants ont abandonné le marché flottant (Photo : Bao Tran).

M. Vinh nous a raconté que lui et beaucoup d’autres ont dû aller cueillir des cajeputiers pour planter des piquets afin de construire un pont temporaire. Partout où l'équipe de construction de la digue de la rivière laissait un espace vide, elle y déplaçait le pont temporaire.

Non seulement les porteurs, mais aussi de nombreux bateliers du marché flottant risquent de perdre leur emploi une fois la digue du fleuve terminée.

« Une fois la digue construite, les marchands auront du mal à décharger leurs marchandises et quitteront le marché flottant. Les bateliers ne sauront pas quelles marchandises ils transporteront pour gagner leur vie », déplorait un batelier fort de plusieurs décennies d'expérience.

« Les commerçants sont l'âme du marché flottant »

La réalité montre que de nombreux traders ont quitté leur emploi et ne négocient plus régulièrement sur le marché flottant. D'autre part, certains jardiniers ont également décidé d'ouvrir des entrepôts sur le rivage, sans avoir besoin de commerçants.

Légende de la photo : Les gens ont dû ramasser des arbres et construire des ponts temporaires pour accéder aux marchandises.

Se confiant à nous, un propriétaire d'entrepôt agricole de la ville de Can Tho a déclaré que lui et de nombreuses autres personnes touchées espéraient simplement un endroit pour charger et décharger des marchandises afin de gagner leur vie.

Construire une digue est absolument nécessaire, car le niveau de l'eau monte de jour en jour. Construire une digue, c'est se soucier des gens, mais nous devons nous en préoccuper sérieusement. C'est un point de commerce agricole de la ville. Marchands et propriétaires d'entrepôts y échangent des marchandises. Nous espérons simplement avoir un quai pour charger et décharger les marchandises.

S'adressant aux journalistes, le chercheur culturel Nham Hung a souligné que les « marchands » sont l'âme du marché flottant. Il est nécessaire de garder les commerçants afin de préserver la culture du marché flottant.

Pour préserver la culture du marché flottant, nous devons d'abord préserver les commerçants. Car ce sont eux qui créent la culture du marché flottant, et les sujets de ce marché sont les commerçants.

Selon M. Hung, il est nécessaire de transformer le remblai en un remblai au service du marché flottant, en créant des conditions pour que les commerçants restent, en minimisant le risque que les commerçants abandonnent le marché.

« Notre marché flottant est connecté de manière multidimensionnelle, du rivage au fleuve. Lorsque le commerce rencontre de nombreuses difficultés, prend du temps et engendre des coûts de transport importants, ce n'est qu'une question de temps avant qu'ils ne disparaissent », a expliqué M. Hung.

En 2016, le marché flottant de Cai Rang a été reconnu comme patrimoine culturel immatériel national par le ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme. Fin juin, le Conseil de gestion de l'État pour la préservation et la promotion des valeurs du patrimoine culturel immatériel du marché flottant de Cai Rang a été créé avec de nombreux projets visant à préserver et à développer les affaires et le tourisme sur le marché flottant. Actuellement, la ville est entrée dans la deuxième phase du projet.

Le projet de construction de la digue de la rivière Can Tho est financé par le Conseil de gestion du projet d'investissement en construction de la ville de Can Tho avec une longueur totale de 5 160 m. Le projet est financé par des capitaux APD de l’Agence française de développement et devrait être achevé d’ici le 31 décembre 2023.

Lien source: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/thuong-ho-bo-cho-noi-cuu-van-that-nghiep-nhao-nhac-muu-sinh-20230708153327945.htm