Dégagement du canal pour permettre aux grands navires d'entrer dans la rivière Hau

Actuellement, les navires entrant et sortant des ports maritimes de la région du delta du Mékong via le canal de la rivière Hau ont un tonnage d'environ 10 000 DWT.

Selon la Southern Maritime Safety Corporation, le canal de navigation pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau a terminé la mesure de certaines sections après le dragage.

Plus précisément, dans le cadre de l'étude du fond du chenal de navigation, le dragage et l'entretien du tronçon du chenal maritime depuis la bouée de navigation n° 7 - 1030 m (zone du brise-lames + 400 m) jusqu'à la bouée de navigation n° "7" + 90 m, d'une longueur d'environ 1,12 km, d'une largeur de 70 m, avec une profondeur déterminée à 6,42 m.

Actuellement, le port de Can Tho a reçu des cargos d'une capacité allant jusqu'à 20 000 DWT afin de réduire les charges entrant et sortant du port maritime.

Pour la section du canal Tat, la section du canal Quan Chanh Bo et la section de la rivière Hau appartenant au chenal maritime pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau après dragage, la profondeur actuelle est de 6,4 m.

Il est conseillé aux navires naviguant sur le chenal de navigation des navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau de se baser sur l'annonce maritime de la profondeur du chenal après le dragage et l'entretien pour prendre des mesures de navigation sûres et se conformer à l'envoi de l'Autorité portuaire maritime de Can Tho.

Selon le journal Giao Thong, l'autorité portuaire maritime de Can Tho a déclaré que le projet de dragage du canal pour permettre aux grands navires d'entrer dans la rivière Hau comporte encore une section qui n'a pas été achevée. Par conséquent, la section actuelle du canal n'a pas officiellement annoncé de nouvelle exploitation en profondeur.

Le projet de dragage du chenal de navigation pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau fait partie du plan d'entretien des travaux maritimes 2024 du ministère des Transports (MOT), visant à draguer le chenal à une profondeur standard de -6,5 m.

Récemment, le projet d'investissement visant à construire un canal pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau, phase 2, a également été achevé. Le projet vise à construire un chenal de navigation profond pour les navires de 10 000 et 20 000 tonnes, réduisant ainsi le trafic entrant et sortant des ports de la rivière Hau.

Un dirigeant de la société par actions du port de Can Tho a informé qu'actuellement, les navires entrant et sortant de la région du delta du Mékong sont principalement des navires entièrement chargés de plus de 6 000 à 6 500 DWT et des navires partiellement chargés de 10 000 DWT.

Cependant, certains navires de transport de copeaux de bois d'une capacité d'environ 15 000 à 20 000 DWT ont débarqué à destination et en provenance du port de Can Tho. Cependant, les navires ont dû réduire considérablement leur charge. Les marchandises transportées par conteneurs doivent encore principalement être transportées par barges.

« Jusqu'à présent, le trafic de marchandises n'a pas beaucoup évolué. Après l'annonce officielle de la nouvelle profondeur du chenal, les compagnies maritimes pourront peut-être ajuster leurs horaires pour accueillir les navires en conséquence », a déclaré le responsable du port de Can Tho, ajoutant que pour assurer la pérennité des entrées et sorties de grands navires, outre la stabilisation de la profondeur du chenal, il est également nécessaire de garantir des liaisons de marchandises stables.

Cependant, la faiblesse actuelle de la région du delta du Mékong (groupe 5 des ports maritimes) est que la présence de fret est encore faible, de sorte qu'il n'y a pas beaucoup de grands navires entrant et sortant des ports maritimes de la région.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, les ports des zones portuaires de Can Tho, Hau Giang et Tra Vinh sont actuellement capables de recevoir des navires d'un tonnage allant jusqu'à 10 000 DWT avec une charge réduite.

Au cours des 5 dernières années, le nombre de navires entrant et sortant des ports maritimes du groupe 5 a diminué, mais le volume de marchandises a augmenté.

Concrètement, le nombre de navires entrant et sortant de la zone diminuera de 23 345 (en 2019) à 22 220 (en 2023). Le débit total de marchandises transitant par les ports maritimes est passé de plus de 16 millions de tonnes en 2019 à plus de 18 millions de tonnes en 2023.

Parallèlement à cela, la production de navires de tonnage excédentaire entrant et sortant des ports maritimes de la région du groupe 5 a également augmenté de manière significative, passant de 118 navires (en 2019) à 152 navires (en 2023).

Source : https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm