La Malaisie envisage de reprendre les recherches du vol MH370 disparu il y a dix ans, avec la coopération d'une société technologique américaine.
Le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke, a révélé qu'Ocean Infinity, une société de robotique marine basée au Texas, a été invitée à présenter ses conclusions sur l'emplacement possible de l'avion disparu dans le cadre d'un accord « pas de recherche, pas de frais ».
Quelle est la base de la nouvelle recherche ?
« Le gouvernement est déterminé à localiser le vol MH370. Nous espérons sincèrement que les recherches permettront de retrouver l'avion et de révéler la vérité aux familles », a déclaré M. Loke lors d'une cérémonie commémorative le week-end dernier pour les 10 ans du vol.
Plus précisément, la Malaisie négociera avec l'Australie une coopération pour reprendre les activités de recherche après que le cabinet malaisien ait approuvé la proposition d'Ocean Infinity.
Des images satellite montrent une carte de la zone de recherche précédemment prévue pour le vol MH370 de Malaysia Airlines disparu.
Le Boeing 777 a disparu à jamais alors qu'il effectuait la liaison entre Kuala Lumpur et Pékin le 8 mars 2014, attirant l'attention du monde entier.
Bien que les données satellite suggèrent que le vol MH370 a dévié de sa trajectoire et qu'un crash se serait produit dans le sud de l'océan Indien, de multiples recherches sur de vastes étendues de l'océan ont donné peu d'indices sur son sort.
Ocean Infinity, l’une des entreprises impliquées dans les campagnes précédentes, a exprimé sa détermination à poursuivre la recherche et a proposé un effort renouvelé l’année dernière.
Vol MH370 disparu : les recherches vont-elles être rouvertes ?
KS Nathan, membre du groupe Voice MH370 composé de proches de passagers disparus, a révélé qu'Ocean Infinity avait prévu de reprendre les recherches plus tôt mais a rencontré des retards en raison de la livraison de nouveaux navires et équipements.
M. Loke a indiqué que le gouvernement était prêt à financer la recherche si Ocean Infinity pouvait produire des preuves convaincantes. Il a souligné que le coût n’était pas un obstacle et a prédit qu’il n’y aurait aucun obstacle si la proposition était approuvée.
Le gouvernement malaisien n'a pas divulgué le montant des honoraires proposés par Ocean Infinity pour retrouver l'avion, invoquant des négociations en cours.
Le sort du vol MH370 reste incertain car de nombreuses hypothèses existent.
Confus depuis 10 ans
Depuis dix ans, le vol MH370 est un mystère qui intrigue le monde entier. Le 8 mars 2014, le vol MH370 de Malaysia Airlines a décollé de Kuala Lumpur à destination de Pékin. Cependant, après 38 minutes de vol, à 1h20 du matin, il a perdu le contact avec les contrôleurs aériens au-dessus de la mer de l'Est. Le sort du Boeing 777 et de ses 239 passagers et membres d'équipage reste inconnu.
La journaliste française Florence de Changy a enquêté sur cette disparition pendant une décennie et est l'auteur d'un livre révolutionnaire sur cet incident mystérieux. C'est un choc pour les familles. On leur a tellement imposé cette histoire qu'elles n'ont d'autre choix que de s'y conformer et qu'elles ne peuvent que demander de poursuivre leurs recherches. Elles craignent que si elles commencent à douter des autorités, elles rompent les négociations.
Dans une interview exclusive accordée au Sun , Florence a exposé les principaux défis auxquels est confronté cet incident aérien sans précédent.
Réaction des proches des passagers de l'avion disparu en 2014. De son côté, la journaliste Florence de Changy estime que les débris retrouvés n'ont aucun lien.
Trajectoire de vol : la clé secrète
Selon les informations officielles, l'avion a été suivi par radar alors qu'il survolait la Malaisie et disparaissait au-dessus de la mer d'Andaman.
L'analyse par satellite a montré que le vol MH370 a fait demi-tour et a probablement plongé dans le sud de l'océan Indien. Le lieu probable du crash a été identifié comme étant à environ 2 414 kilomètres au sud-ouest de l'Australie.
La recherche la plus coûteuse de l’histoire de l’aviation a commencé. La Malaisie, la Chine et l’Australie ont mis fin à deux années de recherches infructueuses en janvier 2017, pour un coût d’environ 130,46 millions de dollars. Cependant, à part les débris controversés, il n'y avait aucune trace de l'avion.
Florence a trouvé des preuves auprès des services de renseignement et du contrôle aérien selon lesquelles l'avion s'est écrasé vers 2h45 du matin au-dessus de la mer de Chine méridionale, deux minutes après qu'il a été signalé que la cabine s'était effondrée.
« Je suis plus que jamais certain qu'il n'y a pas eu d'accident dans le sud de l'océan Indien. L'avion a poursuivi son vol jusqu'à 2 h 40 du matin. »
Trajectoire de vol du vol MH370 et dernier contact connu
Débris liés ?
Les enquêteurs ont déclaré que le premier débris découvert le 29 juillet 2015 était une partie de l'aile droite connue sous le nom de flaperon. Elle est située sur la plage de l'île de la Réunion, un territoire français proche de l'île Maurice, à environ 5 632 km de la Malaisie.
Cependant, Florence a analysé : « Il y a de nombreuses bonnes raisons de ne pas croire qu'il s'agit du vol MH370. » Premièrement, ils n’ont même jamais déterminé l’origine du flaperon. C'est choquant. Deuxièmement, ils ont déclaré que le flaperon avait subi deux chocs consécutifs, ce qui n'est pas compatible avec un accident en mer.
De plus, ce morceau de matériau composite cassé n’est en aucun cas flottant. Pourtant, dans l'océan le plus féroce de la planète, il lui a fallu parcourir dix milles par jour en ligne droite pendant plus de 500 jours pour atteindre La Réunion.
De plus, il manque sa plaque d'identification, ce qui est un énorme signal d'alarme. Florence était donc convaincue que soit il était placé là, soit il n'avait aucune importance.
Un débris identifié comme provenant du vol MH370 de Malaysia Airlines disparu a été retrouvé sur l'île française de La Réunion dans l'océan Indien.
La marchandise est-elle une couverture ?
Selon le manifeste de fret, le vol contenait 4,5 tonnes de mangoustan frais, un fruit tropical, et 2,5 tonnes de petits appareils électriques. Mais Florence a déclaré : « Le mangoustan n'a aucun sens. Ce n'est pas la bonne saison, c'est un nombre ridicule.
J'ai ensuite découvert qu'ils étaient présents sur tous les vols MH370 pendant le mois suivant. La plus grande plaque tournante du commerce illégal entre l’Afrique et la Chine est l’aéroport de Kuala Lumpur. Le mangoustan peut être utilisé comme couverture pour toutes sortes de choses, y compris les cornes de rhinocéros et l'ivoire d'éléphant.
En ce qui concerne les produits électriques : « Le rapport officiel indique que ces produits n'ont pas été passés aux rayons X. C'est un gros problème. »
Florence a suggéré que la cargaison aurait pu provoquer un atterrissage d'urgence, ajoutant : « Je crois qu'il y a eu une opération de saisie de la cargaison. Si vous êtes encerclé par des avions militaires, vous devez obéir aux ordres. »
Le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke (au centre), tient des débris qui proviendraient du vol MH370 de Malaysia Airlines.
Au moment de la tragédie, Sir Tim Clark, le président britannique de la compagnie aérienne Emirates, avait déclaré que la plupart des autres vols disparus de l'histoire étaient « au moins à 5 ou 10 % traçables » et que la disparition du MH370 avait suscité « un certain niveau de suspicion ».
Cependant, le Bureau australien de la sécurité des transports, qui a mené la recherche initiale, lui a demandé de cesser de commenter. Florence a déclaré que Tim Clark possédait la plus grande flotte du monde et ne croyait pas qu'un avion puisse disparaître comme ça. En fait, il est resté silencieux.
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