Taxi et concurrence féroce

Laissez la houe dériver, n'acceptez pas la houe

Après avoir été chauffeur pendant plus de 20 ans et avoir conduit un taxi technologique pendant plus de 5 ans, M. Nguyen Xuan Thu, résidant dans le quartier 15 du district de Tan Binh à Hô-Chi-Minh-Ville, a exprimé sa déception : « Si l'on fait abstraction de la période de la Covid-19, on peut dire que c'est la période la plus difficile pour les chauffeurs de taxi, en particulier les taxis technologiques, car le nombre de passagers a diminué et de nombreuses entreprises se font concurrence en réduisant leurs tarifs, alors que le taux de remise de l'entreprise est encore de 25 à 30 %. Il y a beaucoup de voitures sur la route, mais peu de clients. De plus, les tarifs sont bon marché, mes revenus ne suffisent pas à payer les mensualités de la voiture, je dois toujours demander de l'argent à ma femme pour compenser. »

M. Le Van Quyen, conducteur de voiture technologique vivant dans le 7e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville, s'est également plaint : « Actuellement, les constructeurs automobiles tentent de promouvoir leurs clients et de faire peser la charge sur les conducteurs. Le prix est bas, la remise accordée à l'entreprise est élevée, et le bonus est très difficile à obtenir car il y a peu de clients et les courses ne sont pas réparties régulièrement… J'ai acheté une voiture à crédit pour rouler davantage la nuit, mais plus je conduis, plus je perds. J'accepte souvent des trajets longue distance, mais le prix est bas, disproportionné, et je dois donc annuler. Actuellement, certains conducteurs se reconvertissent pour trouver un autre emploi, car conduire des voitures technologiques pendant une journée entière, de 10 à 12 heures, ne rapporte qu'environ 300 000 à 350 000 VND, sans déduire toutes les dépenses… Dans ce cas, la seule solution pour les constructeurs automobiles est de réduire la remise afin que les conducteurs et l'entreprise puissent survivre, sinon les clients verront leurs courses annulées, ce qui entraînera une perte d'attente. temps".

Le marché compte trop de compagnies de taxi, ce qui rend la concurrence pour garder les clients plus féroce.

Partageant cet avis, M. Nguyen Van Phuong, conducteur de voiture technologique vivant dans le district de Binh Thanh, à Hô-Chi-Minh-Ville, a également suggéré : « Le fait que les entreprises bénéficient de 25 % des trajets est un chiffre excessif. Je suggère que les autorités de gestion vérifient si ce niveau est approprié, car si la concurrence actuelle sur les prix se poursuit, les conducteurs en pâtiront et seront prêts à annuler leur trajet s'ils n'en retirent aucun avantage. Même si les clients bénéficient d'un prix avantageux, la qualité du service diminuera. » M. TQT, un touriste vivant à Hô-Chi-Minh-Ville, était lui aussi contrarié : « L’autre jour, je suis allé à Hanoï et j’ai réservé une voiture technologique pour aller du restaurant Ho Tay jusqu’au vieux quartier, mais après la réservation, le trajet a été annulé. Finalement, j’ai dû prendre un taxi traditionnel pour aller plus vite, même si c’était plus cher. »

Fraude tarifaire

Les tarifs bas, les conditions d'exploitation complexes des aéroports et les opérations chronophages rendent les conducteurs de voitures technologiques réticents à accepter des missions de prise en charge à l'aéroport. Nguyen Minh Duc, chauffeur Grab, a déclaré : « S'il y a une course pour aller chercher des passagers à l'aéroport, c'est bien, mais lorsqu'il s'agit d'accepter des courses pour aller chercher des passagers à l'aéroport, la plupart des chauffeurs en ont assez du prix bas et de la longue file d'attente. De plus, de nombreux clients ne connaissent pas le lieu de prise en charge, les instructions prennent du temps et sont agacés, tant pour le client que pour le chauffeur. C'est pourquoi, lorsque je conduis des clients à l'aéroport, je désactive le mode « passager suivant » pour éviter d'accepter des courses. » C'est pourquoi, à l'aéroport, de nombreuses compagnies de taxi traditionnelles « faisant signe » dominent. Cependant, les passagers sont soumis à des tarifs plus élevés et paient parfois plus pour des trajets courts.

Le port disposera bientôt d'un plan visant à réguler et à contrôler la prestation de services des sociétés de taxis et de véhicules technologiques autorisées à opérer à l'aéroport.

Représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat

Récemment, l'Inspection du Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville et les unités connexes ont mis en place une équipe d'inspection et ont découvert des astuces sophistiquées de certains chauffeurs de taxi assurant le transport de passagers à l'aéroport international de Tan Son Nhat (HKQT) après des informations de la presse sur des fraudes et des surfacturations des tarifs de taxi. En conséquence, deux taxis de la société Saigontourist, dépendant de la société par actions Saigontourist Transport, et un taxi de la société Saigon Taxi Transport Company Limited ont été inspectés par le groupe de travail et ont constaté que les compteurs des véhicules étaient équipés d'un dispositif qui faussait le tarif.

Concrètement, sur le levier de vitesse de ces taxis, il y a un bouton de commande (caché par une couche de cuir noir) qui peut éteindre le compteur et qui, lorsqu'il est enfoncé, peut faire sauter le tarif sur le compteur « vertigineusement », même 10 fois le prix réel. Un représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat a également informé qu'après avoir reçu les résultats de l'inspection du Département de l'Inspection des Transports, cette unité a tenu une réunion d'urgence avec les parties concernées et a décidé de suspendre temporairement les services de transport de passagers par taxi au port pour les deux entreprises susmentionnées. En outre, la société de taxi Saigontourist a également été poursuivie par Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) pour usurpation d'identité de marque.

Selon un représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat, de nombreuses compagnies de taxi assurent actuellement le transport de passagers au port. L'incident du taxi impliquant les deux unités contrevenantes mentionnées ci-dessus a grandement affecté la réputation, l'image et la marque de l'aéroport de Tan Son Nhat. « Le port a respecté les réglementations du contrat signé avec les transporteurs qui y opèrent. En cas d'infraction, les activités de l'entreprise seront suspendues, même si l'infraction concerne un seul véhicule. Le port disposera bientôt d'un plan de rectification et de contrôle des prestations de services des compagnies de taxis et de véhicules technologiques autorisées à opérer à l'aéroport », a déclaré un représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat.

M. Ta Long Hy, président de l'Association des taxis de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré : « Cet incident a mis en lumière les inconvénients du secteur des taxis, notamment la sous-traitance de véhicules, notamment pour les petites entreprises qui pratiquent cette activité. Il existe donc un manque de gestion. Or, les compagnies de taxi officielles effectuent un contrôle de gestion chaque matin, et la moindre anomalie est immédiatement détectée, même après 10 minutes. » « Je pense que nous devons réexaminer et responsabiliser les responsables et les chefs d'entreprise. Les chauffeurs ayant commis des fraudes ou des infractions doivent être licenciés immédiatement, et des inspections régulières doivent être menées dans les compagnies de taxis opérant selon le modèle de la location de véhicules », a suggéré M. Ta Long Hy.

Une concurrence féroce

Selon une enquête menée par les journalistes de Thanh Nien, les constructeurs automobiles technologiques se livrent actuellement une concurrence acharnée pour obtenir des parts de marché. La réservation de voitures basée sur la technologie était autrefois l'apanage des entreprises étrangères, mais aujourd'hui, de nombreuses sociétés de taxi nationales tentent d'aller « à contre-courant ». Le rapport sur les consommateurs numériques récemment publié par Decision Lab et Mobile Marketing Association Vietnam montre qu'après Grab (qui est l'application de covoiturage leader au Vietnam), Mai Linh App compte actuellement un grand nombre d'utilisateurs, représentant 29 % au premier trimestre et même plus que le taux d'autres applications de covoiturage telles que Gojek (24 %) ou be (20 %).

Une autre société de taxi, Vinasun, vise également à augmenter le nombre de réservations de voitures via l'application à 25 000 par jour. Si l'on calcule sur l'ensemble de l'année, la compagnie aérienne peut accueillir jusqu'à 6,2 millions de visiteurs via ce canal, surpassant les canaux traditionnels tels que les centres d'appels (16 233 appels/jour) ou via les points de marketing (11 663 visiteurs/jour). L'entreprise vise également à gagner 1 345 milliards de VND cette année, soit une hausse de 23,4 % par rapport à l'année dernière. Sans parler de l'apparition récente de la société de taxi électrique SM qui attire également un certain nombre de clients. Le marché encombré, les clients nationaux qui réduisent leurs dépenses tandis que les touristes ne se sont pas encore rétablis rendent la vie des conducteurs plus difficile.

Lien source: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm